Struktura ladje. Vrste in namen ladij

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Premikanje po rekah in morjih na ladjah je v zgodovini znano že več kot pet tisoč let. Danes je po splošno sprejeti terminologiji morsko plovilo tovorno, potniško ali ribiško veliko vodno plovilo, ladja pa vojaško. Vrste ladij in plovil lahko naštevate dolgo. Najbolj znani marinci so jadrnice in jahte, potniške ladje in parniki, čolni, tankerji in ladje za prevoz razsutega tovora. Ladje so letalonosilke, bojne ladje, križarke, rušilci in podmornice.

struktura ladje

Ne glede na vrsto ali razred plovilo ima skupne strukturne elemente. Najprej seveda trup, na katerega so nameščene nadgradnje za različne namene, jambori in krovne hiše. Pomemben element vseh ladij so motorji in propelerji, na splošno elektrarne. Naprave, sistemi, električna oprema, cevovodi in sobna oprema so pomembni za življenjsko dobo plovila.

Jadrnice so opremljene z orodji in opremo.

nosimenujemo sprednji, krma - zadnji konec trupa, njegove stranske površine - stranice. Desna stran v smeri vožnje se imenuje desna, leva stran je zadnja deska.

Dno ali dno je spodnji del ladje, krovi so vodoravni stropi. Prostor ladje je najnižja soba, ki se nahaja med dnom in spodnjim krovom. Prostor med krovi se imenuje dvojni krov.

Oblikovanje ladijskega trupa

Če govorimo o ladji na splošno, pa naj bo to vojaška ladja ali civilna ladja, potem je njen trup poenostavljeno vodotesno telo, votlo v notranjosti. Trup zagotavlja plovnost ladje in je osnova ali platforma, na kateri je nameščena oprema ali orožje, odvisno od namena ladje.

Tip plovila določa tako obliko trupa kot njegove dimenzije.

Trup ladje je sestavljen iz kompleta in prevleke. Pregrade in krovi so elementi, značilni za določene vrste ladij.

Oplata je lahko izdelana iz lesa, kot v starih časih in danes, plastike, zvarjene ali zakovičene jeklene pločevine ali celo armiranega betona.

Z notranje strani, za ohranjanje trdnosti in oblike trupa, sta koža in krov ojačana z nizom togo pritrjenih tramov, lesenih ali jeklenih, ki se nahajajo v prečni in vzdolžni smeri.

Na okončinah se trup najpogosteje konča z močnimi tramovi: v krmi - s krmnim drogom in v premcu - s steblom. Glede na vrsto plovila so lahko konture premca drugačne. Zmanjšajo odpornostpremikanje plovila, ki zagotavlja manevriranje in plovnost.

Podvodni lok ladje zmanjšuje vodoodpornost, kar pomeni, da se hitrost ladje poveča in poraba goriva zmanjša. In na ledolomilcih je steblo močno nagnjeno naprej, zaradi česar se ladja zleze na led in ga s svojo maso uniči.

Nabor etuijev

Trup katerega koli plovila mora imeti močne opore v navpični, vzdolžni in prečni smeri, da prenese vodni pritisk, udarce valov iz katere koli nevihte in druge sile, ki delujejo nanj.

Podvodni deli ladje doživljajo glavno obremenitev. Zato se na sredini spodnjega sklopa vzpostavi glavna vzdolžna povezava, ki zaznava sile, ki izhajajo iz vzdolžnega upogibanja plovila - navpične kobilice. Poteka po celotni dolžini trupa, se povezuje s steblom in krmo, njegova zasnova pa je odvisna od tipa čolna.

Vzporedno s kobilico potekajo po njej spodnje tetive, njihovo število je odvisno od velikosti ladje in se proti premcu in krmi zmanjšuje, ko se širina dna zmanjšuje.

Za zmanjšanje učinka nagibanja ladje so pogosto nameščene stranske kobilice, ki po širini ne presegajo dimenzij trupa in imajo drugačno zasnovo.

Navpične jeklene pločevine, imenovane spodnja tla, so nameščene čez trup in privarjene na kobilico ter so lahko prepustne ali neprepustne.

Norm se nadaljuje na spodnji sklop in je sestavljen iz vrvic (vzdolžni nosilci) in okvirjev (prečnih ojačitev). Steblo se v vojaškem ladjedelništvu obravnava kot ničelni okvir, srednji okvir pa na sredini ladje. Paluba je sistem presekajočih se vzdolžnih in prečnih nosilcev - tramov.

ladijska lupina

Ladijska lupina je sestavljena iz zunanjega dna in stranske prevleke ter obloge palube. Zunanja koža je sestavljena iz vodoravnih ločenih pasov, povezanih na različne načine: prekrivanje, od konca do konca, gladko, ribja kost.

Podvodni deli ladje bi morali biti najmočnejši, zato je spodnji (s ponjavo) ovojni pas debelejši od vmesnih pasov. Enako debel je kožni pas, ki se imenuje sheerstrake, na tramovih zgornjega neprekinjenega krova.

Paluba je sestavljena iz najdaljših listov, ki temeljijo na istem kompletu krovov in omejujejo notranji prostor ladje od zgoraj. Listi so razporejeni z dolgo stranjo vzdolž posode. Najmanjša debelina kovinske obloge je 4 mm. Lesena tla so lahko tudi iz desk.

Paluba je kombinacija okvirja in talnih oblog.

Paluba ladij

Ladijski trup je po višini razdeljen na več krovov in platform. Platforma je krov, ki ne poteka po celotni dolžini plovila, ampak le med več pregradami.

Palube so poimenovane glede na njihovo lokacijo na ladji - spodnji, srednji in zgornji. Na koncih ladje (vzdolž premca in krme) potekajo ploščadi pod spodnjim krovom, ki se štejejo od zgoraj navzdol.

Število krovov in ploščadi je odvisno od velikosti plovila, njegovega namena in zasnove.

Rečni čolni inladje mešane plovbe imajo eno glavno ali zgornjo palubo. Marine, kot je potniška ladja, natančneje - potniška ladja, tri palube.

Velike jezerske potniške ladje imajo poleg glavnega vmesni krov, ki tvori prostor med palubami.

Ladja za križarjenje ima lahko bistveno več krovov. Na Titaniku so bile na primer štiri, ki so se raztezale po celotni dolžini ladje, dve ploščadi, ki nista segali niti do premca niti do krme, ena je bila prekinjena v premcu, ena pa le v sprednjem delu podloga. Najnovejša linijska ladja Royal Princess ima devetnajst krovov.

Zgornji krov, imenovan tudi glavni krov ali glavni, zdrži največje obremenitve med prečnim stiskanjem in vzdolžnim upogibanjem trupa. Ladijski krov je običajno narejen z rahlim dvigom v sredini do premca in krme ter izboklino v prečni smeri, tako da voda, ki je med morskimi valovi padla na krov, lažje steče na boke.

Pošlji dodatke

Palubne nadgradnje so nadpalubne strukture, ki se nahajajo po celotni širini plovila. Oblikujejo zaprte prostore, ki se uporabljajo kot storitveni in stanovanjski prostori. Nadgradnje na krovu se imenujejo nadgradnje, katerih stranske stene nadaljujejo bok ladje. Najpogosteje pa prostori nad zgornjo palubo ne segajo do stranic. Zato obstaja nekoliko pogojna delitev na dejanske nadgradnje, ki se nahajajo na precej veliki dolžini plovila, in sečnjo, prav tako nadgradnje, vendar kratke.

Ker je zgornji krov ladje razdeljen na dele, ki imajo svojeimena, so enaka imena nadgradnjam, ki se nahajajo na njih: tank ali premec, krma ali kakec in sredina. Premec - premčna nadgradnja - je zasnovana za povečanje premca trupa.

Tank lahko zavzame do 2/3 dolžine ladje. Kabine so na potniških ladjah nameščene v podolgovatem prednjem delu, na tovornih ladjah pa v tovornih palubah.

Med nadgradnji je krov zaščiten z branami, ki naj ščitijo krov pred poplavami.

Na morskih plovilih, odvisno od vrste in namena plovila, se sečnja izvaja v več nivojih.

Na rečnih ladjah se samo prostori, v katerih se nahajata krmilo in radio, imenujejo kabine, vse druge strukture na zgornjem krovu pa so nadgradnje.

Predelki za ladje

Konstrukcija vojaške ali civilne ladje implicira prisotnost neprepustnih predelkov, ki povečajo njeno nepotopljivost.

Notranje navpične stene (pregrade) so vodoodporne in delijo dolžino notranjega volumna ladje na predelke. Preprečujejo napolnitev celotne notranje prostornine z vodo v primeru poškodb v podvodnem delu ladje in širjenja ognja.

Predelki ladje imajo, odvisno od namena, svoja imena. Glavne elektrarne so nameščene v predelu, ki se imenuje strojnica ali strojnica. Strojnica je od kotlovnice ločena z vodotesno pregrado. Blago se prevaža v tovornjakihpredelki (držala). Bivalni prostori za posadko in potnike se imenujejo bivalni in potniški prostori. Gorivo je shranjeno v predalu za gorivo.

Prostori v predelkih so zaščiteni s svetlobnimi pregradami. Da bi lahko vstopili v predelke, so v talnih oblogah krova izdelane pravokotne lopute. Njihove dimenzije so odvisne od namena predelkov.

Ladijska elektrarna

Elektrarna na ladji so motorji in pomožni mehanizmi, ki ladjo ne le dajo v gibanje, ampak jo tudi oskrbujejo z električno energijo.

Ladjo poganja glavni motor, ladijska pogonska enota, povezana z gredjo.

Pomožni mehanizmi zagotavljajo ladji elektriko, razsoljeno vodo, paro.

Po principu delovanja in vrsti glavnega motorja ter energentov je lahko ladijska elektrarna parna ali parna turbina, dizel, dizelska turbina, plinska turbina, jedrska ali kombinirana.

Ladijske naprave in sistemi

Struktura ladje ni le trup in nadgradnje, so tudi ladijske naprave, posebna oprema in krovni mehanizmi, ki zagotavljajo delovanje ladje. Tudi ljudje, ki so daleč od ladjedelništva, si ladje ne morejo predstavljati brez krmilne ali sidrne naprave. In na vsaki ladji je vleka, privez, čoln, tovorna naprava. Vse jih poganjajo in servisirajo pomožni mehanizmi na krovu, ki vključujejo krmilne stroje, vleko, tovorne in čolne vitli, črpalke in drugo.

Ladijski sistemi so številni kilometri cevovodov s črpalkami, instrumenti in aparati, s pomočjo katerih se črpa voda iz skladišč ali odtokov, dovaja pitna voda ali pena v primeru požara, ogrevanja, klimatizacije in prezračevanja so na voljo.

Mehanizme v strojnici servisira sistem za gorivo za pogon motorjev, zračni sistem za dovod stisnjenega zraka, hlajenje motorjev.

S pomočjo električne opreme je zagotovljena razsvetljava na ladji ter delovanje mehanizmov in naprav, ki jih poganja ladijska elektrarna.

Vse sodobne ladje so opremljene s sofisticirano navigacijsko opremo za določanje smeri gibanja (kursa) in globine, merjenje hitrosti in zaznavanje ovir v megli ali prihajajočih ladjah.

Zunanja in notranja komunikacija na ladji se izvaja z uporabo radijske opreme: radijske postaje, ultrakratkovalovni radiotelefoni, ladijske telefonske centrale.

Ladijski prostori

Ladijski prostori, ne glede na to, koliko jih je na ladji, so razdeljeni v več skupin.

To so prenočišča za posadko (častniške kabine in mornarske kabine) in za potnike (kabine različnih kapacitet).

Danes je potniška ladja že redkost. Malo ljudi si dovoli premikanje z nizko hitrostjo na dolge razdalje. Potovanje z letalom je veliko hitrejše. Zato so potniške kabine že bolj last križark.

Potniške kabine, zlasti na križarkah, so razdeljene naveč razredov. Najpreprostejša kabina je podobna predelu železniškega vagona s štirimi policami in praktično brez pohištva, pogosto obrnjena proti notranjosti trupa in brez luknje ali okna, z umetno razsvetljavo. In linija Royal Princess potnikom ponuja razkošne dvosobne apartmaje z balkoni.

Kabina na ladji, natančneje na vojaški ladji, je prostor za počitek častnikov posadke. Poveljnik ladje in višji častniki imajo ločene enoposteljne kabine.

Javni prostori so saloni, kinodvorane, restavracije, knjižnice. Na primer, križarka Oasis of the Seas ima na krovu 20 restavracij, pravo drsališče, igralnico in gledališče za 1380 gledalcev, nočni klub, jazz klub in diskoteko.

Sanitarije vključujejo sanitarne prostore (pralnice, prhe, kopalnice, kopeli) in pomožne prostore, ki vključujejo kuhinje, vse vrste shramb in pomožnih prostorov.

Potnikom je običajno onemogočen dostop do pisarniškega prostora. To so prostori, v katerih se ladja upravlja ali kjer se nahajajo radijska oprema, strojnica, delavnice, skladišča rezervnih delov in druga ladijska skladišča. Prostori za posebne namene vključujejo skladišča za tovor, skladiščenje trdnih ali tekočih goriva.

jadrnica

Zgradba jadrnice se ne razlikuje veliko od običajne ladje. Samo jadranje, lopatice in vrvje.

Oprema za jadranje -komplet vseh jader ladje. Spars - deli, ki neposredno nosijo jadra. To so jambori, jarboli, jambori, loki, kraki in drugi elementi, ki jih poznamo iz knjig o piratih preteklih stoletij.

Posebno orodje, s katerim se jambori, jambori in jambori pritrdijo v določen položaj, se imenujejo stoječe vrv, na primer pokrovi. Takšno vrvje ostane nepremično in je narejeno iz debele smolnate, rastlinske ali pocinkane železne ali jeklene vrv, ponekod pa tudi verig.

Premični pribor, s katerim se nastavljajo in odstranjujejo jadra, opravljajo druge operacije v zvezi z upravljanjem jadrnice, se imenujejo tekaško vrv. To so pločevine, jarki in drugi elementi iz fleksibilnih jeklenih, sintetičnih ali konopljinih kablov.

V vseh drugih pogledih, tudi po številu krovov, so jadrnice podobne.

Večpalubna jadrnica se je pojavila v 16. stoletju. Na španskih galeonih je lahko glede na premik od 2 do 7 krovov. Nadgradnja je bila zgrajena tudi v več nivojih, v kateri so bili bivalni prostori za častnike posadke in potnike.

Zgradba ladje, vsaj njeni glavni konstrukcijski elementi, niso odvisni od vrste in namena plovila, pa naj gre za jadrnice, ki jih poganja sila vetra, ki napihne jadra, ali parnike na kolesih z parni stroj kot pogon, ladje za križarjenje s parno turbinsko elektrarno ali jedrski ledolomilci.