Vrste ladij: imena s fotografijami

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Trenutno se vojna ladja imenuje ladja. Tankerji, ladje za prevoz razsutega tovora, ladje za suhi tovor, potniške ladje, kontejnerske ladje, ledolomilci in drugi predstavniki tehnične flote civilnih ali trgovskih flot niso vključeni v to kategorijo. Toda nekoč, ob zori ladijskega prometa, ko je človeštvo še zapolnjevalo bele prostore na jadralskih smereh z nejasnimi obrisi novih otokov in celo celin, je vsaka jadrnica veljala za ladjo. Na krovu vsakega od njih so bile puške, ekipo pa so sestavljali obupani fantje, pripravljeni narediti vse zaradi dobička in romantike oddaljenih potepanj. Potem je v teh nemirnih stoletjih prišlo do delitve na vrste ladij. Seznam bi bil ob upoštevanju sodobnih dodatkov zelo dolg, zato se je vredno osredotočiti na jadrnice. No, morda dodajte nekaj čolnov na vesla.

Galeje

Pristopiti do njih je nezavidljiv delež. Takšna kazen je v starih časih čakala zagrizene zločince. In v starem Egiptu, na Finskem in v Heladi so že bili. Sčasoma so se pojavile druge vrste ladij, vendar so bile galije uporabljene vse do srednjega veka. Isti obsojenci so služili kot glavna gonilna sila, vendar so jim včasih pomagalijadra, ravna ali trikotna, nameščena na dveh ali treh jamborih. Po sodobnih konceptih te ladje niso bile velike, njihov izpodriv je bil le 30-70 ton, dolžina pa je le redko presegla 30 metrov, vendar v tistih dneh velikost ladij sploh ni bila velikanska. Veslači so sedeli v vrstah, po mnenju zgodovinarjev ne več kot tri vodoravne stopnje. Oborožitev galej predstavljajo baliste in ločni ovni, v kasnejših stoletjih je bilo to orožje dopolnjeno s topništvom. Premik, to je hitrost gibanja, so nadzorovali nadzorniki, nastavljali ritem s posebnimi tamburicami in po potrebi z bičem.

barks

Vrste jadrnic so našim sodobnikom malo poznane, nekatere pa še vedno poznamo z rednih parad in mednarodnih regat. V Rusiji sta ohranjeni barki Sedov in Kruzenshtern. Te ladje ne le dokazujejo svojo lepoto celemu svetu, ampak tudi prispevajo k izobraževanju mladih mornarjev, ki na njih vadijo v tradicijah ruske mornarice.

Torej, bark (ime vrste izvira iz flamske besede "lubje") je ladja s tremi do petimi jambori. Vsa njena jadra so ravna, z izjemo poševnega okovja bizena (krmnega jambora). Barže so precej velike ladje, na primer Kruzenshtern ima dolžino približno 115 metrov, širino 14 metrov, posadko 70 ljudi. Ker je bila zgrajena leta 1926, ko so bili parni stroji že razširjeni, je v njeni zasnovi vključena tudi pomožna elektrarna z zmogljivostjo skoraj tisoč in pol.kilovata, naložena na dva propelerja s konstantnim korakom. Tudi danes se hitrost ladje ne zdi nizka, pod jadri hitrost te barke doseže 17 vozlov. Namen te vrste je na splošno običajen za trgovsko floto 19. stoletja - dostava mešanega tovora, pošte in potnikov po morskih linijah.

Brigantina dviguje jadra

Pravzaprav se iste barke, vendar z dvema jamboroma, imenujejo brigantine. Vse vrste ladij se razlikujejo po svojem namenu in navigacijskih lastnostih. Brigantine izstopajo po svoji hitrosti in lahkotnosti. Jadralna oprema je mešana, na prednjem (prednjem jamboru) so jadra ravna, na glavnem jadru pa poševna. Najljubša ladja piratov vseh morij. Zgodovinski viri omenjajo brigantine s tako imenovano "bermudsko jadro", to je trikotno jadro, razpeto med liktrosom in lufom, vendar se nihče od preživelih predstavnikov vrste ne more pohvaliti s tem. Vendar te nianse zanimajo samo strokovnjaki.

Fregate

Ko se je flota razvijala, so se pojavile nekatere vrste vojnih ladij, druge so izginile, tretje pa so dobile drugačen pomen. Primer je fregata. Ta koncept je preživel poznejše vrste, kot so železna bojna ladja, drednouti in celo bojne ladje. Resda sodobna fregata približno ustreza sovjetskemu konceptu velike protipodmorniške ladje, a se sliši krajše in nekako lepše. V izvirnem pomenu pomeni ladjo s tremi jambori z enim topniškim krovom za 20-30 pušk. Z besedo "fregata" že od XVII stoletja že dolgoje bil dodan pridevnik "Dunkirk", kar pomeni prevladujočo uporabo v ločeni coni pomorskega gledališča operacij, ki meji na Pas de Calais. Ta vrsta je bila hitra. Potem, ko se je polmer avtonomije povečal, so jih začeli imenovati preprosto fregate. Izpodriv - povprečje za tisti čas, približno 800-1000 ton. Najbolj znana ruska fregata se je imenovala "Pallada", na njej je bila leta 1855 izvedena veličastna odprava na obale Vzhodne Azije pod poveljstvom admirala E. V. Putyatina.

karavle

"Prešla je kot karavela …" - poje se v znani pop pesmi. Pred pisanjem besedil za prihodnje uspešnice ni škodljivo preučiti vrste jadrnic. Kompliment se je izkazal za nekoliko dvoumen. Vsako dekle se ne želi primerjati z dvižnim, velikim in precej težkim plovilom. Poleg tega je nos karavle visoko obrnjen, kar lahko razumemo tudi kot nezaželen namig.

Vendar ima ta tip seveda dobro plovnost. Najbolj znan je po tem, da je Kolumb opravil svojo odpravo na obale Novega sveta prav na treh karavelah (Santa Maria, Pinta in Nina). Navzven jih ločimo po omenjenih dvignjenih tankih (premčnih nadgradnjah), pa tudi po jadralni opremi. Obstajajo trije jambori, z ravnimi prednjimi jadri, ostali pa z latinskimi (poševnimi) jadri.

Destinacija - dolga morska in čezoceanska potovanja.

Ruska beseda "ladja" je morfološko izpeljana iz besede "karavela". To je dalo ime slavnemu francoskemu potnikuletalo, zelo lepo.

Clippers

Vse vrste ladij so ustvarjene za hitro plovbo. Imena ladij se ne zapomnijo vedno, vendar obstajajo izjeme. Nekdo bo rekel besedo "križarka", nato pa bodo vsi okoli nekaj pomislili - nekateri "Aurora", drugi "Varyag". Kar se tiče strižnikov, obstaja samo ena možnost - "Cutty Sark". To plovilo z dolgim in ozkim trupom se je v zgodovino zapisalo iz več razlogov, vendar je bila njegova glavna in najpomembnejša kvaliteta hitrost. Veliko strižnikov in njihovih posadk je bilo, da so dostavljali čaj s Kitajske, hitro prinašali pošto v oddaljene kolonije in opravljali posebno občutljiva opravila za kraljico. In te ladje so opravljale svoje delo do pojava parnih ladij, v nekaterih primerih pa tudi pozneje.

Galeoni

Ob pogledu na starodavne vrste vojnih ladij se ne moremo spomniti Velike armade, ki je v 16. stoletju tekmovala z britansko floto. Glavna enota te mogočne sile je bila španska galija. Nobena tedanja jadrnica se z njo ne bi mogla primerjati v popolnosti. V svojem bistvu je to izboljšana karavela z zmanjšano nadgradnjo tanka (tisti zelo "obrnjen nos" je tako rekoč izginil) in podolgovatim trupom. Posledično so stari španski ladjedelniki dosegli večjo stabilnost, zmanjšano valovno odpornost in posledično povečano hitrost. Izboljšala se je tudi vodljivost. Druge vrste vojnih ladij 16. stoletja so bile ob galiji videti krajše in previsoke (to je bila pomanjkljivost, tako tarčo je bilo lažje zadeti). Obris iztrebkov (krmna nadgradnja)je pridobil pravokotno obliko, pogoji posadke pa so postali udobnejši. Na galeonih so se pojavile prve latrine (latrine), od tod tudi izvor besede.

Izpodriv teh "bojnih ladij 16. stoletja" se je gibal od 500 do 2 tisoč ton. Končno so bile zelo lepe, okrašene so bile z zapletenimi rezbarijami, nos pa je bil okronan z veličastno skulpturo.

Schooners

Obstajajo vrste velikih ladij, ki so postale "delovni konji", zasnovani za prevoz najrazličnejšega blaga. Posebno mesto med njimi zasedajo škune. Gre za plovila z več jambori, ki jih odlikuje dejstvo, da sta vsaj dve njuni ploščadi poševni. So topsail, stalak, bermuda ali gaff, odvisno od tega, kateri jambori so opremljeni s poševnimi jadri. V tem primeru se je treba zavedati, da je meja med dvojamborno brahmsel ali topsail škuno in brigantino zelo poljubna. Ta vrsta je znana že od 17. stoletja. Največjo razširjenost je dosegel v ameriški trgovski floti, zlasti Wolf Larsen, lik Jacka Londona, s svojo ekipo lovi kožuharje na škuni. V primerjavi z njim so druge vrste ladij težje obvladljive (Ta proces je po mnenju J. Londona dostopen tudi osamljenemu mornarju). Najpogosteje so bile škune z dvema in tremi jambori, vendar obstajajo primeri, ko je bila oprema veliko večja. Svojevrsten rekord je bil postavljen leta 1902, ko je bila spuščena ladja s sedmimi jambori (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Druge vrste ladij

Fotografijajadrnice, ki so prispele na mednarodno regato z vsega sveta, objavljamo v časopisih, revijah in spletnih straneh. Takšna parada je vedno dogodek, lepota teh ladij je neprimerljiva z ničemer. Barže, brigantine, korvete, fregate, kliperi, keče, jahte predstavljajo vse vrste ladij, ki so se na srečo ohranile do danes. Ta spektakel odvrne pozornost od vsakdanjega življenja in gledalca popelje v pretekla stoletja, polna dogodivščin in romantike daljnih potepanj. Pravi jadralec mora obvladati umetnost jadralske navigacije, kot pravijo v mnogih državah, tudi pri nas. Ko se povzpnete na pokrove, odprete jadra in vdihnete prost veter morja, se lahko usedete na sodobne nadzorne plošče plovil za prevoz razsutega tovora, tankerjev za prevoz razsutega tovora in križark. Takemu mornarju lahko varno zaupate usodo tovora in življenja potnikov, ne bo vas pustil na cedilu.