Christie's obesek ali obesek za sveče: opis, uporaba, značilnosti

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Christie's Suspension je neodvisen mehanizem s vijačno vzmetjo. Ta dizajn je izumil ameriški oblikovalec John Christie. Glavni namen naprave je opremiti rezervoarje na gosenicah in kolesih prvotne konfiguracije. Z vidika dinamike se je nova enota izkazala za ugodnejšo v primerjavi s tradicionalnim vzmetnim analogom. To je omogočilo povečanje hitrosti gibanja opreme po grobem terenu z nižjim profilom. Prva uporaba vzmetenja sveč je bila uvedena na tanku M-1928, z nadaljnjim razvojem v vseh inženirjevih projektih do njegove smrti leta 1944. Razmislite o značilnostih tega mehanizma.

Zgodovina ustvarjanja

Christy je ustvaril edinstveno vzmetenje za bojna hitra oklepna vozila s pomembno rezervo moči. Tanki so bili namenjeni preboju sovražnikove obrambne črte, odstranitvi njegovih materialnih in tehničnih objektov, motenju delovanja zadnjega pokrova in infrastrukture. V Sovjetski zvezi so bila takšna vozila razvrščena kot tanki z gosenicami.

Prvi razvojni razvoji oblikovalca niso bili zelo primerni za premikanje po grobem terenu zaradi omejenih zmogljivosti vozliščaobeski. V drugi polovici 20-ih let prejšnjega stoletja je znanstvenik porabil veliko časa za posodobitev zasnove in iskanje inovativnih rešitev. Glavna težava v tistem času je bila prisotnost velike navpične velikosti vzmeti. Za zagotovitev 250 mm giba vzmeti je bilo potrebnih do 700 mm prostega prostora za namestitev opornikov in vzmeti. Takšna odločitev ni ustrezala konfiguraciji lahkih oklepnih vozil.

Izboljšanje

Christiejevo vzmetenje je doživelo še eno nadgradnjo v obliki L-roke z ročično gredjo. Z njegovo pomočjo je bilo mogoče spremeniti gibanje vzmeti iz navpičnega položaja v vodoravno. Valj je pritrjen na enem koncu ročične ročice, ki se premika izključno navpično. Upogib elementa je pritrjen na del karoserije, drugi konec dela je združen z vzmetjo vzmetenja, ki se nahaja vodoravno znotraj karoserije.

Dolžina vzmetnega mehanizma je precej spodobna. Zagotavlja hod vzmetne enote od 250 do 600 milimetrov, odvisno od modifikacije opreme. John W alter Christie je svoj izum prodal Veliki Britaniji in ZSSR. Kljub temu, da je bil tank med skokom poškodovan, je bilo vzmetenje kupljeno ob upoštevanju njegove nadaljnje posodobitve.

Motor

Druga zanimiva lastnost, ki jo je razvil ameriški inženir, je možnost spreminjanja konfiguracije šasije. Za premikanje po avtocesti je bilo dovolj le sestopiti s tovornjakov in voziti izključno naprejdrsališča. To je omogočilo izboljšanje številnih parametrov, in sicer:

• Povečaj hitrost vozila.
• Povečaj obseg gibanja rezervoarja.
• Zmanjšajte obrabo na tirih, ki so bile takrat precej krhke.

Christy's vzmetni agregati z velikimi valji, ki so prekriti z gumijasto zaščito. Premer elementov je enak višini tirnic, medtem ko zasnova ne uporablja valjev povratnega tipa. Gosenice so bile opremljene z osrednjim vodilnim grebenom, deli so bili izdelani v parih, osrednji vodilni greben pa je potekal med dvojnimi elementi.

Dovoljeno je premikanje po drsališčih, če teža rezervoarja ne presega določenih parametrov (20 ton). S povečanimi vrednostmi masa opreme močno pritiska na tla, kar vodi do njene deformacije. Ko se denimo premika kolona obravnavanih avtomobilov, pustijo na asf altu globoko koloteko, ki v vročini še posebej negativno vpliva na cestno površino. Pri nadaljnjem razvoju tankov te vrste so se oblikovalci odločili za razvoj samo gosenic (A-32, T-34).

Christiejev obesek: kako deluje

Uporaba debele gumijaste prevleke na robu drsališča ustvari določen povoj, ki je kasneje vstopil v klasično zasnovo večine lahkih tankov. Ta rešitev omogoča znatno podaljšanje življenjske dobe tirov. Zaradi pomanjkanja polimerov v vojnem času so T-34 izdelovali s popolnoma jeklenimi valji, ki jih bojne posadke niso marale zaradislabo delovanje.

Ta tehnika je bila izpostavljena močnim vibracijam, ki so se prenašale na trup, kar je ustvarilo neprijeten zvok v rezervoarju. Poleg tega so prekomerne vibracije povzročile poškodbe bojne opreme, oslabile pritrditev vozlišč in strukturnih elementov. Kasneje so začeli izdelovati T-34, katerega vzmetenje Christie je bilo opremljeno z gumijastim platiščem na prvem in petem valju. Leta 1943 so bile popolnoma kovinske različice popolnoma ukinjene. Dodatno izravnavo tresljajev je zagotovila notranja blažitev udarcev. Ta zasnova se pogosto uporablja na težkih oklepnih bojnih vozilih.

Spremembe

Vzmetenje tanka Christie se je aktivno uporabljalo na sovjetskih hitrih bojnih vozilih, kot so BT-2, BT-7, BT-5, T-34. Pri najnovejšem modelu je bila obravnavana zasnova uporabljena najpogosteje. Sistem sestavljanja je vključeval navpično pritrjeno vzmet spiralne konfiguracije, nameščeno pod rahlim kotom glede na telo.

Glede na to, da so preveliki valji in povešena gosenica glavne značilnosti obravnavanega sistema, so analogi z torzijsko skupino včasih napačno razvrščeni kot modeli, ki uporabljajo Christiejevo vzmetenje.

Naslednje so modifikacije bojnih vozil, ki so dejansko uporabljala to vrsto vzmetenja:

• BT-2/7/5, T-34, T-29 (sovjetska obrambna industrija).
• MK, Crusader, Comet, Charioteer (UK).
• Eksperimentalne različice italijanskih tankov.
• Mk-1, Mk-4 (Izrael).
• japonski eksperimentalni avtomobil (Ke-Ni).

Prednosti in slabosti

Vzmetenje sveč z vzmetnim mehanizmom ima veliko prednosti, kot je navedeno zgoraj. Vendar ima ta mehanizem tudi številne pomanjkljivosti. Ti vključujejo naslednje točke:

• Ustvarjanje vzdolžnih nihanj, ki otežujejo vodenje namernega ognja pri polni hitrosti.
• Vzmetne gredi so znatno omejile notranjo uporabno prostornino.
• Gnezda za balansirke so zmanjšala stabilnost oklepa trupa vozila na straneh.

Nadaljnji razvoj

Obravnavana vrsta neodvisnega vzmetenja v Sovjetski zvezi se aktivno preučuje od leta 1940. To vprašanje je bilo postavljeno zaradi potrebe po posodobitvi priljubljenega tanka T-34. Jeseni istega leta je Odbor za obrambo sprejel sklep, s katerim je oblikovalskim birojem in inženirskim enotam pod njegovim nadzorom naročil, naj zagotovijo racionalizacijo prehoda na proizvodnjo tankov T-34 po novi tehnologiji. Zasnova je predvidevala posodobljeno šasijo z vzmetenjem torzijske palice.

Izdelava dokumentacije je bila zaupana projektantskemu biroju obrata št. 183. Novi projekt je predvideval uporabo obstoječih valjev in balansirnih mehanizmov. Hkrati se je uporabna delovna prostornina povečala za skoraj 20 odstotkov, kar je omogočilo povečanje zaloge goriva na 750 litrov. Ta rezervoar je bil nameščen v predelu za prenos. K prednostim takšne rešitve je treba dodati zmanjšanje maseobeski na splošno skoraj 0,4 t.

Začetek druge svetovne vojne je močno potisnil inovativni razvoj. Posledično se je novo in izboljšano vzmetenje torzijske palice na tankih T-34 in T-44 v celoti pojavilo šele ob koncu 40-ih let prejšnjega stoletja.

Zanimiva dejstva

Britanska vojska je kupila tank z vzmetenjem Christie (M-1936), opremljen s teleskopskimi hidravličnimi blažilniki. To je omogočilo, da se znebite težnje tehnologije v smislu vzdolžnih vibracij trupa. Hkrati se je občutno povečala uglajenost vožnje. Podoben vozel je bil uporabljen na izraelskih tankih Merkava (70. leta prejšnjega stoletja). Še vedno se aktivno izkorišča.

Sestavni deli zadevne naprave:

• goseničar.
• Vodilo.
• Rink za podporo.
• pas za gosenice.
• Skladbe.
• Napenjalec gosenice.

Na koncu

Obesek za sveče ali Christiejev obesek je postal pravi preboj pri opremljanju lahke vojaške opreme. Po določenih spremembah se je ta zasnova aktivno uporabljala tudi na težkih tankih. Posebnost mehanizma je v možnosti prerazporeditve obremenitve glede na ovire, ki jih je treba premagati, in tla. Na splošno se je ta zasnova ukoreninila predvsem na tankih angleške, japonske, ameriške in sovjetske proizvodnje.