Dizelske podmornice: zgodovina nastanka, projekti čolnov, načelo delovanja, prednosti, slabosti in stopnje razvoja

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Ideja o ustvarjanju potopne podmornice, ki se premika pod vodo, pravzaprav prototipa podmornice (v nadaljnjem besedilu podmornica), se je pojavila veliko pred njihovo dejansko podobo v 18. stoletju. Natančnih opisov podvodnih vozil ni niti v številnih legendah niti v renesančnem geniju Leonardu da Vinciju. Prva dejansko ustvarjena in je imela natančen opis podmornic:

• Zasnova Corneliusa Van Drebela iz usnja in lesa, ki je dejansko plavala na globini 4 metre v času angleškega kralja Jamesa I (prva četrtina 17. stoletja);
• Papen tin podmornica (pozno 17. stoletje), pravokotne oblike (1,68 × 1,76 × 0,78 metra);
• Submarine Turtle Tower, ki je sodeloval v sovražnosti med državljansko vojno v Severni Ameriki (zadnja četrtina 18. stoletja);
• Bakrena podmornica ameriškega Fultona iz leta 1801, na katero je bil izveden prvi uspešen napad v Franciji, vendar demonstracijski;
• prvi železni podvodni nosilec min na mišično moč (hkrati je bil »nosilec raket«), zgrajen v Rusiji leta 1834 (avtorSchilder);
• Podmornice s pnevmatskim pogonom so se pojavile skoraj istočasno v Rusiji (1863, Aleksandrovski) in Franciji (1864, Bourgeois in Brun).

Dizelske podmornice (DPL) so se pojavile v začetku prejšnjega stoletja, nato pa so bile izumljene dizelsko-električne (DES) in jedrske podmornice (NPS)..

Zgodovina nastanka DPL in DEPL, pa tudi njuno soočenje v dobi velesil

V prejšnjem stoletju je majhna flotila ruskih podmornic v rusko-japonski vojni leta 1905 pridobila prve bojne izkušnje. Japonci niso uporabljali podmornic. Praktični uspeh ni bil dosežen: oblikovan je bil koncept njihove uporabe in pridobljene praktične bojne izkušnje.

V prvi svetovni vojni, pa tudi v naslednji - drugi, se je odlikovala nemška podmorniška flota, na katero je bila stavljena v bitki na morju. Nemške podmornice so aktivno uničevale ne le trgovske ladje, ampak tudi vojaške ladje koalicije. Skupno je bilo med prvo svetovno vojno potopljenih 160 vojaških ladij, med drugo svetovno vojno pa 395, od tega 75 podmornic, pa tudi trgovskih ladij z več kot 30 milijoni ton tovora. S strani ZSSR so bila najbolj dejavna dejanja podmornic tipa "Pike", od katerih jih je 2/3 umrlo v Črnem in B altskem morju.

Leta 1955 je ZSSR sprožila projekt 641 druge generacije dizel-električnih podmornic - slavne "Žuželke" ali v zahodnem "Fokstrotu" (skupaj je bilo izdelanih ¾ sto kosov takšnih podmornic), ki "kraljevali" na odprtih prostorih več kot 10 let morja in oceani, čeprav so jim nasprotovale ameriške dizelske podmornice.

Radna sprememba strategije za uporabo dizelsko-električnih podmornic

To je bil čas dvoumnega odnosa do flote nasplohin zlasti podmorniški floti, saj so se s prihodom atomskega orožja izražala mnenja, da bi lahko nalogo uničenja sovražnikove pomorske sile rešili s pomočjo jedrskega orožja. Vendar je še vedno prevladalo razumno stališče, da bo tudi v teh pogojih flota rešila zadane naloge, s pojavom tretje komponente jedrske triade - jedrskih podmornic pa je bilo to vprašanje dokončno rešeno. Dizelsko-električne podmornice so se začele ustvarjati ne le z mešanim orožjem (torpeda in rakete, izstreljene skozi torpedne cevi) in napadati dizelsko-električne podmornice s križarskimi raketami, temveč tudi z balističnimi jedrskimi raketami, vključno s tistimi s podvodnim izstrelitvijo (projekt 629, 641B " Tango", 658 in 877 Halibut).

"Podvodno" soočenje med obema velesilama

DEPL je aktivno sodeloval v spopadu med ZSSR in ZDA, takrat obema svetovnima velesilama, tudi v "karibski" krizi, ki je skoraj vrgla globus v tretji svet, a že jedrsko-atomski vojno. Četrte žuželke, vključno s čeljabinskimi komsomolci, so sodelovale v operaciji Kama. Ko so napadli naše trgovske ladje, ki so nosile rakete z jedrskimi bojnimi glavami na Kubo, so imele nalogo, da napadejo ameriško floto. V Atlantiku so dizelske podmornice ZSSR padle v nevihto, ki je še nikoli niso videli, vendar so oprema in ljudje preživeli. Drugi preizkus, slabši od prejšnjega, je prišel z izhodom na kraj možnih sovražnosti: vročina v čolnih je bila več kot 50 stopinj Celzija. Hkrati je bila voda izredno omejena - en kozarec na dan na osebo. Ta projekt je bil zasnovan za bojne operacije na severnih zemljepisnih širinah inne na ekvatorju. Politikom se je uspelo dogovoriti in do vojaškega spopada ni prišlo, kasneje pa je bilo v zasnovo dizelsko-električnih podmornic dolgega dosega vnesenih veliko dodatkov, tudi tistih radikalne narave.

Med hladno vojno so podmornice prikrito delovale ob obali potencialnega sovražnika in so bile v avtonomni plovbi do tri mesece. Znan je primer, ko je naša podmornica brez vstopa v obalne vode Italije določila svojo lokacijo tako, da se je zasidrala na ameriško letalonosilko Nimitz. In jedrska podmornica 705 projekta je skoraj en dan spremljala Natovo vojno ladjo, kljub vsem njenim poskusom, da bi jo "vrgli" z "repa", in je zasledovanje ustavila šele po prejemu ustreznega ukaza.

Projekti, načelo delovanja podmornic in njihove vrste

Na začetku so bile podmornice zgrajene po različnih principih njihovega pogona:

• z uporabo človeške moči;
• samo električne baterije;
• uporaba bencina;
• samo podmorski dizelski motor;
• samo zračni motor;
• o kombinirani uporabi pare in električne energije.

Dvojna shema uporabe dizelskih in električnih motorjev je popolnoma "prevladovala" vso prvo polovico prejšnjega stoletja in pokazala svojo premoč nad prejšnjimi projekti in načeli delovanja podmorniškega pogona.

Projekti dizelskih podmornic s topniškimi nosilci niso uspeli zaradi nizke učinkovitosti "dela"topništvo proti zemeljskim ciljem in so kasneje našli svojo rešitev v "udarnih" dizel-električnih podmornicah, ki izstreljujejo križarske rakete.

Nadaljnje usmeritve za razvoj dizelsko-električnih podmornic

Sestavljen je iz naslednjega:

• povečana hitrost gibanja;
• zmanjšanje hrupa;
• izboljšanje sistemov za odkrivanje in uničevanje podvodnih, površinskih; zračni in zemeljski cilji;
• povečanje časa in obsega avtonomne navigacije;
• Povečana globina potopa.

Prednosti in slabosti

Gre za paradoks, a glavna prednost dizelskih podmornic - sposobnost premikanja tako po površini kot pod vodo, ki sta jo zagotavljala dva bistveno različna tipa motorjev (dizelski in električni), je bila tudi njihova glavna pomanjkljivost. To je zahtevalo velike posadke za servisiranje, ki so bile »gneče« v že tako ne preveč prostorni notranjosti podmornice.

Pomanjkljivost dizelskih podmornic je bila relativno nizka hitrost gibanja v podvodnem stanju, ki je bila omejena z nizko močjo elektromotorjev in kapaciteto baterij, ki hranijo elektriko.

Odprava ene od pomanjkljivosti dizelsko-električnih podmornic

Šibka točka dizelsko-električnih podmornic v prvi polovici prejšnjega stoletja je bila nezmožnost napada na obalne utrdbe in kopno nasploh. Z izstrelitvijo križarske rakete z ameriške podmornice "Tunets" leta 1953 se je začelo obdobje rivalstva med podmornicami in letalstvom v smislu grožnje uničenja strateških vojaških objektov in mest na sovražnikovem ozemlju,ki je dosegla svoj vrhunec s prihodom jedrskih podmornic (NPS).

dizelske podmornice Varshavyanka

Projekt 877 "Halibut" je bil izveden v zadnjih dveh desetletjih prejšnjega stoletja. V ZSSR so to podmornico imenovali tudi "Varshavyanka" (projekt 636), saj so z njimi opremili svoje zaveznike po Varšavskem paktu, v Natu pa so jo imenovali "Izboljšani kilogram". Večnamenska dizelsko-električna podmornica (dizel-električna) je imela dvojni vretenasti trup (lahek 6-8 mm in "močno" 35 mm jeklo), šest izoliranih predelkov in je bila bistveno hitrejša in tišja.

Tehnične in taktične značilnosti

Dokumentirano je naslednje:

• posadka - več kot 50 ljudi;
• izpodriv 2.325 ton (površinski), 3.076 ton (potopljeni);
• dolžina - do 75 -;
• širina – do 10 –;
• draft – do 7 –;
• elektrarna - ena gred, 2 dizelska motorja z zmogljivostjo 3,65 tisoč l / s in elektromotor - 5,9 tisoč l / s, kot tudi 2 pripravljena elektromotorja 102 l / s;
• hitrost gibanja - do 10 vozlov na površini in do 19 - v podvodnem položaju;
• domet križarjenja - do 7 tisoč milj pri hitrosti 8 vozlov na uro pod RPD (na višini periskopa) in do 460 milj pod vodo s hitrostjo 3 vozli na uro;
• avtonomija plovbe - 45 dni;
• globina potapljanja - do 0,33 km;
• oborožitev - 6 vozil, naloženih z osemnajstimi torpedi ali 6 več po številu min, 4 CR (križarske rakete z dosegomporaz 0,5 tisoč km.) in sistemi protizračne obrambe kratkega dosega tipa zemlja-zrak (8 raket). Različna sodobna elektronska oprema za odkrivanje ciljev in vzdrževanje lastne prikritosti.

Zanimivo! Vodila za glavno jaško so narejena … iz lesa! Resnica je posebno drevo. To je zaostanek, ki izvira iz Srednje Amerike. Je zelo trd (1,3 tisoč kg/m), nasičen z gvajakovo smolo, zelo odporen na obrabo, z naravnim mazanjem. Ti kazalniki omogočajo, da jašek služi nekaj desetletij.

"Črna luknja" in njeno mesto v sodobnem svetu

Odlična akustična prikritost in možnost preventivnega napada zaradi velikega dosega zaznavanja ciljev do danes (ob upoštevanju nenehnega posodabljanja različnih sistemov) dajeta prednost "Varshavyanki". Ni čudno, da jo zaradi svoje skrivnostnosti imenujejo tudi "črna luknja" v nejedrskem sektorju podmornice. Lansko jesen je ena od teh podmornic izstrelila raketni napad na teroriste v Siriji.

Sodobne dizelske podmornice so čolni tretje generacije, ki jih je bilo skupaj zgrajenih več kot 50. Zgodnje serije so že razgrajene, trenutno pa je v Črnem morju baziranih 6 tovrstnih podmornic, v naslednjih 5 letih pa naj bi jih zgradili še 6 za rusko pacifiško floto. "Varshavyanka" se je dobro prodajala za izvoz. 10 kosov je bilo dostavljenih v Indijo in Kitajsko, 6 kosov v Vietnam oziroma Iran. in 4, dva pa sta bila celo prodana v Alžirijo. Uporabljajo se še danes.

DPL Rusije

Zdaj v Rusiji zamenjati tiste, ki so se izkazali in služili domovini,delujoče dizelsko-električne podmornice bi morale biti čolni projekta 677 Lada, prototip pa je že na ustreznih testih. Gradnja dveh dizelskih podmornic te vrste v Rusiji je v polnem teku, razmišlja se tudi o sklenitvi pogodbe za gradnjo še dveh čolnov projekta Lada.

Cenejši in lažji od svojega prototipa projekta Halibut, je tristopenjska Lada polnjena z dobrimi sodobnimi "možgani" (več kot sto najnovejših sistemov za odkrivanje in prikrite komunikacije, zaradi katerih se je posadka zmanjšala za 1/3), ima od zraka neodvisno elektrarno, vendar temelji na energiji "hladne vojne" dveh velesil. V tej smeri se dokončuje ta dizelsko-električna podmornica.

Morda ga v naslednjem desetletju ne bodo dokončali, temveč bodo prešli na ruske dizelske podmornice projekta Kalina, ki bodo najverjetneje rešile vse naloge, vključno z oboroževanjem dizelsko-električnih podmornic s cirkonom. hiperzvočna raketa za izvajanje strateških nalog nejedrskega odvračanja.

Posledice sodobnih zahodnih protiruskih sankcij

V zvezi z zahodnimi protiruskimi sankcijami je zamrznjen rusko-italijanski projekt majhne nejedrske podmornice projekta S-1000. Njegova dolžina je nekaj več kot 52 m, posadka je 16 ljudi. plus posebna ekipa do 6 ljudi, ki se potaplja do 250 m, s "podvodno" hitrostjo 14 vozlov in orožjem 14 enot. torpedi in/ali križarske rakete. Zato je Rusija prešla na najnovejše dizelske podmornice, ki se že dolgo razvijajo - projekt Amur-950, podoben S-1000, vendar ga prekaša po hitrosti (+6vozli) in orožje (+2 enoti). In glavni vrhunec Amur-950 je hkratna izstrelitev 10 navpično izstreljenih raket. Ta podmornica ima velik izvozni potencial, vendar zaenkrat še ni naročil za njeno gradnjo.

Sklep

V 21. stoletju ZDA in Anglija gradita samo jedrske podmornice. Ruska federacija, Francija in Kitajska imajo tako dizelsko-električne podmornice kot jedrske podmornice, medtem ko podmorniško floto vseh drugih držav sestavljajo samo dizelske podmornice.

Ruski oblikovalci praktično z vso močjo delajo na podmornicah pete generacije. Medtem ko so obrisi šeste generacije strateško že vidni. Po mnenju vojaških strokovnjakov bodo glavni parametri teh podmornic "enotne podvodne platforme" s popolnoma edinstvenimi parametri za današnje podmornice, ki jih je mogoče zelo enostavno spremeniti z zamenjavo katerega koli od ustreznih modulov, kot pri robotih transformatorjih.