Najstarejša parna lokomotiva na svetu

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Zdaj je skoraj vse stare parne lokomotive, ki so ostale na Zemlji, mogoče videti le kot spomenike, nekoč pa se je z njimi začela cela zgodba. Prve rekorde hitrosti, moči in nosilnosti so postavila prav ta ogromna vozila, ki so v nebo pošiljala oblake črnega dima, oglušujoče ropotajoča vozila. Tako kot avtomobili so tudi parne lokomotive prehodile veliko pot, preden so bile prepoznane in za nekaj časa postale priljubljene. Čeprav ni mogoče reči, da so danes ljudje izgubili zanimanje zanje.

Zgodovina nastanka: prva parna lokomotiva na svetu

Zgodovina parnih lokomotiv se začne leta 1803, ko se britanski inženir Richard Trevithick odloči opremiti voziček s parnim strojem. Takrat je nastala prva parna lokomotiva na svetu, oziroma njena podoba. Trevithick je pravi vlak zgradil leto pozneje, potem ko je opravil test, med katerim je na svojo stvaritev pritrdil še nekaj vozičkov. Izum je bil patentiran in zato uradno velja za prvo in najstarejšo parno lokomotivosvet.

Nastalo vozilo seveda ni zaslužilo zaupanja javnosti. Vendar je skepticizem hitro zbledel s prihodom Stephensonovega stroja. Postalo je jasno: težja kot je lokomotiva, bolje bodo njena gladka kolesa tekla po gladkih tirnicah. Tako je leta 1825 lokomocija št. 1 potekala po prvi železnici na svetu. Velja za najstarejšega na svetu in ga je še vedno mogoče videti v železniškem muzeju Darlington. Zahvaljujoč njemu se je pojavil prvi izraz, povezan z železnico - lokomotiva.

Najstarejše parne lokomotive na svetu

Leta 1900 je ameriško podjetje Richmond Locomotive Works razvilo H2-293, ki je na seznamu najstarejših parnih lokomotiv. 13 let pozneje ga je prevzela finska uprava za železnice. Ta lokomotiva velja za najbolj revolucionarno, saj je leta 1917 pomagala V. I. Leninu skriti pred začasno vlado. 9. avgusta je strojnik Yalava prepeljal Vladimirja Iljiča na Finsko, 7. oktobra istega leta pa ga je na podoben način vrnil nazaj v Petrograd. Zdaj je H2-293 stalno parkiran v zastekljenem paviljonu na enem od peronov Finske postaje v Sankt Peterburgu.

Stare lokomotive vključujejo tudi sovjetsko lokomotivo razreda E, proizvedeno leta 1912 v Lugansku. Velja za najbolj množičnega - v 45 letih je bilo izdelanih 11 tisoč izvodov. Toliko, kot ga ni proizvedla nobena druga tovarna lokomotiv.

Olimpijske lokomotive, ki so preživele vojno, je leta 1935 izdelalo berlinsko podjetje Borsig. Bili so le 3 inparne lokomotive so bile namenjene izključno strežbi udeležencev in gostov olimpijskih iger v glavnem mestu Nemčije. Te lokomotive so se ponašale s futurističnim videzom: poenostavljene oblike, zaprto telo, rdeča barva. Borsigova lokomotiva je leta 1936 postavila hitrostni rekord - 200,4 km/h.

Parne lokomotive v ZSSR

Zgoraj smo se že malo dotaknili teme starih parnih lokomotiv ZSSR. Nemogoče pa je ne omeniti lokomotive P38. To je bil pravi velikan, najtežji v zgodovini sovjetske lokomotive. Velja tudi za zadnjega v Sovjetski zvezi.

P38 so bili proizvedeni v letih 1954-1955. Model je bil sestavljen iz 4 tovornih lokomotiv, opremljenih s sistemom Mallet. Lokomotiva je bila lahka različica najtežje ameriške parne lokomotive na svetu.

Še ena omembe vredna lokomotiva je bila ustvarjena tudi v Lugansku leta 1934. "AA" ("Andrej Andreev") je postala edina parna lokomotiva na svetu s sedmimi gibljivimi osemi na togem okvirju, čeprav jih je bilo običajno 5. To je najbolj preprosta lokomotiva. V ravni črti je hodil odlično, na obračalnih krogih pa se ni prilegal. Na puščicah je na splošno šel iz tirnic. Torej je bila njegova usoda vnaprej določena.

"IS" je najbolj edinstvena parna lokomotiva. Lokomotiva "Joseph Stalin" je bila ustvarjena leta 1932. Parne lokomotive so bile visoke hitrosti in so pridobivale hitrost do 115 kilometrov na uro. Lokomotiva je imela poenostavljeno obliko. Edinstvenost je bila v tem, da je "IS" postala najmočnejša potniška parna lokomotiva v Evropi.

Neverjetne lokomotivemir

Hitrostni rekord za olimpijsko lokomotivo je leta 1938 podrl britansko izdelan Mallard, eden najbolj neverjetnih motorjev na svetu. Pospešil je do 202,7 km/h. Mallard, zasnovan za hitrosti nad 160 km/h, je imel poenostavljeno karoserijo in kolesa s premerom več kot 2 m. Ostal je najhitrejši na svetu.

Najmočnejša in najtežja parna lokomotiva je bila razvita v ZDA leta 1941. Serija lokomotiv se je imenovala "Zdravo". Skupna dolžina vozila je bila več kot 40 m, velikani pa so tehtali vsaj 500 ton. Vendar so veljale za precej tihe v primerjavi z drugimi parnimi lokomotivami.

Najbolj edinstvene in zanimive parne lokomotive

Orient Express je prava legenda. Kočije, okrašene v slogu Art Deco, so bile pri filmskih ustvarjalcih, fotografih in pisateljih neverjetno priljubljene od svojih začetkov (19. stoletje) do danes. Tukaj vlada romantično vzdušje, pomešano z razkošjem in prežeto s skrivnostjo. Te lokomotive še vedno potujejo po najlepših evropskih mestih, da ljudem pripovedujejo zgodovino in bogato kulturo vsakega od teh naselij.

Zanimiva dejstva

• Prvi parni vagon je leta 1769 izumil Francoz Nicolas Cugno.
• Prva podzemna železnica je bila odprta v Londonu leta 1863.
• ZSSR je porabila najmanj 1.500 milijonov dolarjev za proizvodnjo parne lokomotive P38.
• Najdaljši let Guinnessove knjige rekordov se začne v Moskvi in konča v Pjongčangu. Vlakprevozi več kot 10.000 km.
• Obstaja več krajev, kjer se lahko vozite s starimi parnimi lokomotivami: postaja Belgrave v Avstraliji, tovarna sladkorja Merichan na otoku Java, provinca Heilongjiang na Kitajskem, podzemna postaja Earl's Court v Londonu in glavna železniška postaja v Lvivu.