AN 225 - "Valuev" med letali

AN 225 - "Valuev" med letali
AN 225 - "Valuev" med letali

Video: AN 225 - "Valuev" med letali

Video: AN 225 -
Video: СТРОИМ СВОЙ КОТТЕДЖНЫЙ ПОСЕЛОК Сходня Life! ХОЧЕШЬ СТИЛЬНЫЙ ДОМ В ГОРОДЕ? ЖДЕМ В ГОСТИ! //АПС ДСК 2024, November
Anonim

Letalo AN 225 se je pojavilo zahvaljujoč … raketam. Dejstvo je, da je začetek uporabe težkih nosilnih vozil povzročil potrebo po izdelavi letala, ki bi lahko hitro prevažalo masivne in zelo težke dele na dolge razdalje. Tako je v samo 3,5 letih nastal AN 225, v katerem je številka "225" pomenila število ton, ki jih lahko to letalo dvigne. Danes je največje letalo na planetu z največjo nosilnostjo.

in 225
in 225

Delo na velikanskem letalu se je začelo v ZSSR v oblikovalskem biroju Antonov. Razvoj je vodil oblikovalec Balabuev. Pod njegovim vodstvom je podjetje uspešno zaključilo izdelavo univerzalnega transportnega letala, ki bi prevažalo različne tovore znotraj in zunaj trupa. Poleg tega se je domnevalo, da bi lahko bil AN 225 prva stopnja za vesoljska plovila, ki se izstrelijo iz zraka.

Letalo An 225,katerih značilnosti najverjetneje omogočajo izvajanje takšnih misij, ima zelo impresivne parametre. Letalo je dolgo 84 metrov, razpon njegovih kril je blizu 90 metrov (ena od stranic nogometnega igrišča), vozilo ima največjo hitrost 850 km na uro, lahko se povzpne 9 km in leti 2,5 tisoč kilometrov z največjo obremenitvijo od 250 ton. Ima ogromen tovorni prostor, visok 4,4 metra, dolg 43 metrov in širok približno 6,4 metra, v katerega se zlahka namesti več kot 70 avtomobilov in modelov, kot sta Belaz ali Komatsu. Da se ta velikan obrne, potrebujete trak, širok vsaj 60 metrov.

225 značilnosti
225 značilnosti

Če pogledate videz AN 225, lahko vidite, da je letalo lastnik dvoplavutega perja, navpičnega tipa. Je del strukturnega sistema, ki vam skupaj s sedmimi dvokolesnimi nosilci na vsaki strani in razponom kril omogoča prenašanje zelo dolgih bremen (do 70 metrov) "na hrbtu". V ZSSR so z njeno pomočjo med drugim načrtovali izstrelitev kompleksov, ki bi omogočili izstrelitev tovora v orbito blizu Zemlje, pa tudi uporabo v kombinaciji z ekranoplanom razreda Eaglet za reševalne operacije na morju..

Prvi preizkusi letala so bili v ZSSR leta 1989. Po tem se pot leta tega primerka AN 225 zaradi propada države ni izkazala, oprema je bila odstranjena iz njega in stoji na letališču v predmestju Kijeva. V Ukrajini je na začetku 21. stoletja nastala druga kopija letala, ki deluje še danes. IZz njeno pomočjo je bil leta 2009 v Armenijo dostavljen generator za hidroelektrarno, leta 2011 je Japonska prejela tovor humanitarne pomoči, leta 2012 pa so bile enote za drugo hidroelektrarno dostavljene v Tadžikistan. V letih 2014-2015 je načrtovana izdaja še enega primerka takšnega stroja, ki mu na svetu ni enakega. Najbližja tekmeca Mriya, Airbus in Boeing, imata nosilnost največ 150 ton, kar jim onemogoča prevoz izjemno težkega in prevelikega tovora.

letalo 225
letalo 225

Izdelava letal tega razreda je izjemno draga operacija, ki jo lahko najamete le za zelo velik denar, kar je odvisno od vrste tovora, ki se prevaža. Menijo, da ura letenja tega letala presega stroške ure letenja letala Ruslan, ki ima manjšo nosilnost. Hkrati najem zadnjega letala stane približno 25 tisoč dolarjev na uro.

Priporočena: