Kjer leti Boeing 767 300

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

V letalski industriji se je že od samega začetka oblikovala tradicija izdelave letal na enotni znanstveni in tehnični podlagi. Oblikovalec ustvari glavni model letala, na njegovi idejni osnovi pa se razvijejo specifični modeli. Potniško letalo Boeing 767 300 je nastalo prav v okviru določenega koncepta. To letalo s širokim trupom je bilo zasnovano kot vmesna možnost med prejšnjim strojem, ki je imel redno prostornino trupa, in močnejšim letalom. Razvijalci so imeli nalogo ustvariti udobne pogoje za potnike in hkrati znižati stroške upravljanja letala.

Kot rezultat razvoja, testiranja in izpopolnjevanja se je pojavil Boeing 767 300, katerega postavitev kabine se je izkazala za najbolj priročno za potnike. Sedem sedežev v vrsti je bilo razporejenih tako, da se je le en sedež nahajal na sredini, med potniki. In 87 % sedežev je bilo ob oknu ali ob hodniku. Boeing 767 300 je postal prvo letalo, v katerem so bili potniški sedeži postavljeni v vrsto po formuli 2 + 3 + 2. Če se spomnimo domače linijske ladje Tu-154, potem uporablja shemo 3 + 3. Zdi se, da je samo en sedež manj, a kot v kabini ruske linijske ladje je gneča. In dva od šestih potnikov sta v neudobnem položaju.

Dejstvo je, da je trup letala Boeing 767 300 skoraj meter in pol širši od prej sprejetih standardov. In zahvaljujoč temu povečanju se je v kabini pojavil ne en, ampak dva prehoda. Salon je postal ne le udobnejši, ampak tudi prostornejši. Glede na konfiguracijo letala Boeing 767 300 lahko na krovu sprejme več kot tristo potnikov. Ta možnost je zasnovana za čarterske lete in ne pomeni ločevanja kabin glede na raven udobja. V pogostejši obliki, ko so na krovu kabine različnih razredov, je v letalu nastanjenih 224 potnikov. Hkrati lahko tovorni prostori sprejmejo več kot sto kubičnih metrov prtljage. Ta kazalnik je več kot štirideset odstotkov višji od podobnih lastnosti letal tega razreda.

Če pogledate Boeing 767, katerega fotografije so prikazane na številnih zaslonih, plakatih in knjižicah, lahko zlahka ugotovite, da je masivnejši od drugih letal, ki letijo na isti razdalji. Mimogrede, doseg njegovega leta je približno osem tisoč kilometrov. In v tem kontekstu se postavlja vprašanje, zakaj je povečanje zunanje prostornine letala izboljšalo njegove tehnične in potrošniške lastnosti? V tem primeru ni nobenih skrivnosti ali nadnaravnih skrivnosti. Inženirska misel, sistematičen pristop in uporaba inovacij s sorodnih področij znanja so omogočili izdelavo takšnega stroja.

Prva stvar, ki jo je treba povedati, je izboljšanje aerodinamičnih lastnosti okvirja letala. Druga komponenta uspeha je uporaba močnejših motorjev. Boeing767 300 ima možnost, da na krov vzame bistveno več goriva. Preprosta logika narekuje, da več kot je goriva na krovu, daljši je lahko let. Nadgrajen je tudi sistem vodenja letenja, vzletanja in pristajanja. Kokpit je vseboval veliko število senzorjev, indikatorjev in drugih instrumentov, vendar so bili nameščeni zelo kompaktno. Zlasti je mogoče omeniti, da se za nadzor letala uporablja najsodobnejši kompleks letalske elektronike, ki ga je razvilo ameriško podjetje.