Lastnosti Su-35. Letalo Su-35: specifikacije, fotografija lovca. Primerjalne značilnosti Su-35 in F-22

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Leta 2003 je oblikovalski biro Suhoj začel drugo po vrsti posodobitev lovca Su-27 za izdelavo letala Su-35. Lastnosti, ki so bile dosežene v procesu modernizacije, mu omogočajo, da ga imenujemo lovec generacije 4++, kar pomeni, da so njegove zmogljivosti čim bližje letalu pete generacije PAK FA.

zgodovina razvoja

V zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja, ko je Su-27 še obvladovalo sovjetsko letalstvo, je njegov generalni konstruktor Pavel Suhoj že načrtoval razvoj nadgrajene različice. Prvotno označen kot Su-27M, je bil opremljen z znatno izboljšano letalsko elektroniko, kar je dalo razlog, da ga štejemo za najboljšega lovca tistih let. Opremljen je bil tudi z bolj raznolikim naborom orožja, kar je Su-27M (glej sliko spodaj) omogočilo izvajanje nalog uničevanja in zemeljskih ciljev.

Nadgrajeno različico so zaznamovale številne spremembe v aerodinamiki, letalski elektroniki, zasnovi elektrarne inimel tudi povečano nosilnost. Za zmanjšanje teže in povečanje zmogljivosti goriva so bili uporabljeni kompozitni materiali visoke trdnosti in aluminijevo-litijeve zlitine.

Su-27M je bil opremljen s turboreaktivnim motorjem s potiskom 125 kN, močnejšim od Su-27. Sam program modernizacije Su-27 je bil označen kot "Su-35BM", kjer so črke pomenile "velika modernizacija". Veliko tistega, kar je bilo takrat narejenega, je bilo vključeno v sodobno letalo Su-35, katerega tehnične lastnosti bistveno presegajo njegov prvotni prototip Su-27M.

Nadaljnja posodobitev

Leta 2003 se je začel projekt izdelave lovca za premostitev vrzeli med nadgrajenimi različicami Su-27M in Su-30MK ter bojnim vozilom pete generacije PAK FA. Cilj projekta je bila druga posodobitev ogrodja letala Su-27 (od tod tudi njegova razvrstitev med lovce generacije 4++) na način, da bi zmogljivost Su-35 ustrezala ravni, ki jo izvaja PAK FA. Poleg tega naj bi letalo postalo alternativa družini Su-30 pri izvoznih dobavah.

Razvoj letala se je nadaljeval do leta 2007, ko je postalo na voljo za prodajo. Nekoliko kasneje je oblikovalski biro Suhoj poročal, da je bil razvojni program Su-35 sprožen zaradi bojazni, da bi se projekt PAK FA lahko soočil s pomanjkanjem financiranja.

Posodobitev vodoravnega stabilizatorja

Karakteristike Su-35 v smislu zasnove njegovega okvirja vključujejo številne razlike od Su-27M, čeprav navzven ohranja močno zunanjo podobnost letala s svojimpredhodnik.

Ena od značilnih oblikovnih značilnosti letalskega okvirja Su-27M je bila aerodinamična zasnova krmilnih elementov tipa canard, ki letalu omogoča letenje pod največjimi napadnimi koti do 120°. Pri tej shemi se vodoravni rep letala - stabilizatorji z dvigali - nahaja pred njegovimi krili.

Vendar pa je pri tej razporeditvi vodoravnega repa radarski signal, ki se odbija od površine letala, večji kot pri tradicionalni shemi za krili. To olajša odkrivanje letala. Zato imajo sodobna letala, ki jih radarji skoraj ne vidijo (F-22 Raptor, PAK FA in Su-35), tradicionalno lokacijo vodoravnega repa - za krili. Da bi ohranili prednosti uporabe sprednjega vodoravnega repa, imajo poleg glavnega repa za krili tudi vrtljive dele krilnih izboklin.

Kaj novega so prinesle te spremembe v videz letala Su-35? Lastnosti (spodnja fotografija prikazuje razlike med videzom in Su-27M) lovca so se izkazale za čim bližje letalu 5. generacije, z izjemo večje radarske vidljivosti in odsotnosti aktivnega letala. radar.

Druge modifikacije letal

Značilnost Su-35 glede načina zaviranja se od Su-27M razlikuje po odsotnosti zračne zavore (ščita). Metoda zaviranja Su-35 je, da se njegova krmila nahajajo v zadnjem delu obehnavpične kobilice pri pristanku odstopajo v različne smeri, kar ustvarja zavorno silo. Druge aerodinamične izboljšave vključujejo zmanjšanje višine navpičnih stabilizatorjev, manjšo izboklino nadstreška in prevleko s prevodno prevleko za kamuflažo, ko je letalo izpostavljeno radarju.

Okrepitev trdnosti okvirja letala je bila dosežena s široko uporabo titanovih zlitin, ki so podaljšale njegovo življenjsko dobo na približno 30 let delovanja, hkrati pa povečale največjo vzletno maso na 34,5 tone. Notranja prostornina goriva je bila povečana za več kot 20 % na 11,5 ton in jo je mogoče povečati na 14,5 ton z dodatnimi rezervoarji.

Napredna avionika

Konstrukcijski biro Suhoj je naredil vse, da bi zagotovil, da je bila zmogljivost Su-35 v smislu letalske elektronike le odlična. Delovanje vseh enot in naprav letala nadzira informacijski nadzorni sistem, opremljen z dvema računalnikoma na vozilu. Zbira in obdeluje podatke iz različnih taktičnih sistemov in sistemov za krmiljenje letenja ter pilotu predstavlja ustrezne informacije prek dveh primarnih večnamenskih zaslonov (MFD), ki skupaj s tremi sekundarnimi MFD tvorita steklo pilotske kabine. Letalo ima številne druge nadgradnje letalske elektronike in elektronskih sistemov, vključno z digitalnim brezžičnim sistemom za krmiljenje leta, pilot pa je opremljen z informacijskim zaslonom na čeladi in očali za nočno opazovanje.

Radar in sistem za ciljanje

Ta delZnačilnosti Su-35 vključujejo prisotnost radarja Irbis s pasivnim faznim antenskim nizom, ki je pomemben sestavni del sistema za vodenje ognja letala. Radar je sposoben zaznati zračni cilj s površino 3 kvadratnih metrov. m na razdalji 400 km in lahko da tarčo za 30 zračnih ciljev in vodi osem od njih.

Radar je sposoben tudi reproducirati zemljevid zemlje z uporabo različnih načinov, vključno z načinom sinteze zaslonke. Radar Irbis dopolnjuje optično-elektronski sistem za ciljanje, ki uporablja funkcionalnost laserskega daljinomera, TV-ja in infrardečega detektorja ciljev.

Oborožitvena letala

Kakšno orožje lahko nosi lovec Su-35? Značilnosti njegovih orožnih sistemov vključujejo uporabo različnih raket zrak-zrak dolgega in kratkega dosega, natančno in nevodeno orožje zrak-zemlja, ki vključuje rakete, volumetrične eksplozivne bombe in običajne bombe. Največja nosilnost orožja je 8 ton, ki se lahko prenaša na štirinajstih trdih točkah. Borec lahko uporablja rakete z dosegom do 300 km.

borbeni motorji

Su-35 je opremljen s parom turboreaktivnih motorjev, katerih vektor potiska je krmiljen v eni ravnini. Ta motor je poenostavljena različica elektrarne tipa Saturn-117 lovca pete generacije PAK FA. Njegov potisk je ocenjen na 145 kN, kar je 20 kN več kot pri Su-27M. Ima življenjsko dobo 4000 ur. Par motorjevletalo ima možnost nadzora nastalega vektorja potiska. Vsak od vektorjev potiska šobe ima svojo os vrtenja, nagnjeno proti navpični ravnini. V tem primeru lahko odstopanje vektorja potiska vsake šobe predstavimo kot posledico odstopanja same šobe v smeri navzdol navznoter in navzgor-navzven. Če se vektorja potiska obeh šob sinhrono odstopata, potem je položaj letala mogoče nadzorovati le s kotom nagiba, pri različnih odstopanjih vektorjev potiska šob pa je mogoče nadzorovati tudi kote zasuka in zasuka. Podoben nadzorni sistem je implementiran tudi na lovcu PAK FA.

Motor omogoča Su-35, da doseže trajno nadzvočno hitrost brez uporabe naknadnega zgorevanja. Premaz, ki absorbira radar, se nanese na dele motorja, da zmanjša radarski signal, ki se odbija od letala.

Primerjalne značilnosti Su-35 in F-22

Do danes je edini lovec 5. generacije na svetu, ki je bil dan v uporabo, ameriški F-22 Raptor. Kot veste, tehnologija Ste alth, ki je implementirana v njeno zasnovo in zagotavljanje prikritosti letala z radarji, temelji na dveh načelih:

• daja okvirju letala posebej oblikovano geometrijsko obliko, ki zagotavlja odboj radarskega signala v nasprotni smeri od smeri njegovega prihoda;
• razpršitev (absorbiranje) energije radarskega signala v materialih, ki sestavljajo površino letala, da bi jo oslabili na tako raven, da zaznavanje odbitega signala postanemalo verjetno.

Po ameriških podatkih je odbojnost lovca F-22 enaka žogici za golf, po ruskih podatkih je 0,3-0,4 m². Za primerjavo: za MiG-29 je 5 m² , za Su-27 pa 12 m^{2. Ali je mogoče vsaj delno doseči zmogljivost Raptorja na Su-35? Značilnosti (njihova primerjava z F-22 je podana spodaj) ruskega letala nam omogočajo, da v tej zadevi izrazimo previden optimizem.}

Ruski oblikovalci in znanstveniki so razvili materiale in metode, ki so znatno zmanjšale odbojnost Su-35. Ruski znanstveniki so ustvarili matematična orodja za izračun sipanja elektromagnetnih valov po objektih kompleksne konfiguracije, kot je Su-35, ki jih razbijejo na majhne fasete in dodajo učinke robnih valov in površinskih tokov. Antene se modelirajo ločeno in nato dodajo celotnemu simulacijskemu modelu.

Za pokrivanje letalskih motorjev je bil razvit nov material, ki absorbira radar. Ne moti delovanja sistemov za preprečevanje zaledenitve in vzdrži visoke hitrosti zračnih tokov in temperature do 200 °C. Radioabsorbirajoča plast debeline 0,7-1,4 mm se nanese na površine motorjev in na sprednje stopnje nizkotlačnega kompresorja z uporabo robotskega brizgalnega sistema.

Su-35 ima tudi obdelan nadstrešek pilotske kabine, ki odbija radarske valove, kar zmanjšuje prispevek kovinskih komponent pilotske kabine k cevi ojačevalnika slike. Ruski tehnologi so razvili postopek plazemskega nanašanja izmeničnih plasti kovinskih in polimernih materialov. Na ta načinustvari prevleko, ki blokira RF elektromagnetne valove, se upira pokanju in ne ujame sončne toplote v kabini.

Seveda vse te aktivnosti le približajo lastnosti Su-35 zmogljivostim F-22 Raptor, ne pa jih naredijo enakih. Pravo pariteto (in morda premoč) bomo dosegli po prevzemu ruskega lovca 5. generacije PAK FA.

Kar zadeva ostale značilnosti letenja, njuna primerjava za Su-35 in F-22 daje naslednjo sliko. Rusko letalo je štiri metre daljše (21,9 m proti 18,9 m) in skoraj meter višje (5,9 m proti 5,09 m) od ameriškega letala z večjim razponom kril (14,75 m proti 13,6 m). Hkrati je masa Su-35 (praznega) skoraj enaka masi F-22 (19.500 kg proti 19.700 kg), vendar je največja masa "Američana" dve toni in pol več (34.500 kg proti 38.000 kg). Največja hitrost za oba letala je skoraj enaka - približno 2400-2500 km / h, pa tudi praktičen vzpenjanje - 20.000 m.

Ampak doseg letala Su-35 z dvema zunanjima rezervoarjema je večji (4600 km proti 2960 km), brez rezervoarjev bo "sušenje" letelo tudi dlje kot Raptor (3600 km proti 3220 km).