Vztrajnik sklopke: opis, vrste, namen in načelo delovanja

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Vsi vedo, da je glavna naloga motorja pretvorba energije v navor. Njegov prenos se izvaja preko posebnega vztrajnika diska sklopke. To vozlišče je na voljo v katerem koli avtomobilu. Kako je urejena in deluje? Vse to in še več - več v našem članku.

značilnost

Zgorevanje mešanice goriva in zraka povzroči veliko sproščanje energije. Eksplozijo spremlja hod bata, ki je po drugi strani povezan z ročično gredjo. Slednji ima na koncu vztrajnik.

On je tisti, ki prenaša navor na škatlo in nato na kolesa. Toda med motorjem in menjalnikom je še ena podrobnost - košara sklopke. Vztrajnik neenakomerno prenaša navor. Za glajenje ima naprava torni disk. Zahvaljujoč slednjemu je avtomobil sposoben nemoteno speljati in prestavljati iz višje v nižjo (in obratno).

Tako vztrajnik sklopke opravlja več funkcij:

• Zagotavlja enakomerno vrtenje ročične gredigred.
• Prenaša navor na menjalnik.
• Zažene motor z notranjim zgorevanjem iz zaganjalnika.

Zadnji lastnosti bomo namenili posebno pozornost. Po obodu vztrajnika so zobje (krona). Vzamejo se z zaganjalnikom Bendix. Ko voznik obrne ključ za vžig, tok teče v elektromotor. Sklopka (bendix) se začne v stiku z krono vztrajnika. Motorna gred pridobiva na zagonu. Tako se motor uspešno zažene.

Upoštevajte, da je sam vztrajnik sklopke okrogel disk s premerom od 30 do 40 centimetrov. Nahaja se med košaro sklopke in koncem ročične gredi. Na drugem koncu gredi je jermenica (s pomočjo jermenskega pogona se aktivira krmiljenje, servo volanski sistem in klimatska naprava). Obstajajo 3 vrste vztrajnikov. Spodaj bomo upoštevali značilnosti vsakega od njih.

Trdno

Ti vztrajniki so izdelani iz litega železa.

Imejo jeklene zobe na zunanji površini. Zelo priljubljena v avtomobilski industriji. Nameščeno na nizkocenovnih modelih.

šport

Njihova glavna prednost je majhna teža. V primerjavi s prejšnjim tipom takšni vztrajniki tehtajo kilogram in pol manj. Tako se motor lažje vrti do visokih hitrosti.

Vendar se zmanjša tudi njegova vztrajnost - tak element ni primeren za vsakodnevno uporabo.

Dvojna masa

Pojavili so se relativno nedavno. Uporablja se na avtomobilih koncerna "Audi-Volkswagen". Tudi ta vztrajnikimenovani blažilnik. In če prejšnji dve opravljata funkcijo samo prenosa navora, potem dvomasni igra tudi vlogo sklopke. Zasnova vozlišča je tehnološko naprednejša. Element duši nihanja in tresljaje, zmanjšuje hrup in obrabo sinhronizatorjev. Idealno za zmogljive sodobne motorje.

Zakaj se zdaj uporablja ta sklopka? Dvomasni vztrajnik je zaradi delovanja blažilnih vzmeti sposoben čim bolj gladko prenašati navor na škatlo. Teža vozlišča je za red manjša od teže analogov. Tudi artikel je zelo kompakten.

Naprava

Vztrajnik sklopke vključuje več elementov:

• Pomladanski paket.
• Planetna oprema.
• Radilni ležaj.
• Spring pack stop.
• Ločevalni drsnik.
• Auxiliary Corps.
• Aksialni ležaj.
• Pokrov za mazanje.

Vse je nameščeno v glavnem ohišju vztrajnika.

Kako deluje

Upoštevajmo načelo delovanja. Vztrajnik blažilnika sklopke ima postopni algoritem delovanja. Najprej se aktivira paket mehke vzmeti. Vplivajo na zagon in izklop motorja z notranjim zgorevanjem.

Drugi paket ima trše vzmeti za dušenje vibracij. Te vzmeti absorbirajo vse vibracije motorja z notranjim zgorevanjem.

Oba paketa sta povezana s pomočjo dveh drsnih ležajev:

• Trmasti.
• radialno.

O pomanjkljivostih

Zakaj neAli je komplet sklopke opremljen z dvomasnim vztrajnikom na vseh strojih? Prvi razlog je zapletenost zasnove. Sestava uporablja veliko elementov (vzemite vsaj dva ločena ohišja z lastnimi vzmetmi), ki sta poleg tega napolnjena s posebnim mazivom. Če ta element odpove, bo zamenjava sklopke vztrajnika stala 700-900 $. Naslednji minus je nizek vir. Ti vztrajniki redko živijo do sto tisoč. Ne marajo aktivne vožnje s kick-downom. Ostro metanje pedala sklopke in preobremenitev avtomobila tukaj ne bo delovala, sicer bosta vzdržljivost in življenjska doba mehanizma ostala pod vprašajem. Takšni avtomobili ne marajo težkih manevrov.

Tudi to sklopko je treba prilagoditi. Drsenje diska vodi do povečane obrabe oblog. Če težave ne odpravite pravočasno, se obremenitev elementov menjalnika (vključno s sinhronizatorji) poveča. V nekem trenutku bo vključitev prestav spremljalo značilno škrtanje. In pri zagonu se sliši hrup iz zaganjalnika. V tem primeru vztrajnik sklopke zahteva nujno diagnostiko. Če želite priti do njega, morate odstraniti ne samo zaganjalnik, ampak tudi sam menjalnik. In to je dodaten strošek.

Kaj ubija vztrajnik sklopke?

Kot ugotavljajo ocene, je vir tega elementa 100-150 tisoč kilometrov. Strokovnjaki pravijo, da je to obdobje povezano z nepravilnim delovanjem vztrajnika sklopke. In ne gre samo za kickdown. Pogosto lastniki (zlasti pri dizelskih motorjih) izberejo najnižje območje vrtljajev. Teoretično bi se to moralo zmanjšatiobremenitev motorja in zmanjšanje porabe goriva. V praksi se stopnja tresljajev vztrajnika poveča. Dušilne vzmeti so nenehno vključene v delo. Ko delujejo pod obremenitvijo, ne prenesejo takšnih pogojev delovanja.

Prav tako na vir vpliva število zagonov ICE. Pogosto delovanje motorja v načinu start/stop poveča obremenitev prvega paketa vzmeti. Vibracije se pojavljajo tudi zaradi motenj v delovanju sistemov za vžig in vbrizgavanje. To tudi skrajša življenjsko dobo vztrajnika sklopke. Če gre za gospodarsko vozilo, veliko pozornosti namenjamo preobremenitvam. Ko je avto obremenjen več kot običajno, se obremenitev ne poveča le na menjalniku, ampak tudi na vztrajniku sklopke. Pregreva se. Vzmeti letijo ven. Ne prenašajo takšnih obremenitev.

hrup prestavljanja

Mnogi lastniki se soočajo s težavo upravljanja s takšnimi vztrajniki. Pri prestavljanju se pojavi hrup. V tem primeru strokovnjaki ugotavljajo obrabo aksialnega ležaja, ki se nahaja med sekundarno in primarno gredjo. To se zgodi zaradi velike obremenitve vozlišča. Tudi barva vztrajnika pridobi rumenkast odtenek. Obraba se še poveča zaradi pomanjkanja mazanja med ohišji. Posledično "drsniki", vzmeti in plošče delujejo "na suho". Težava se reši samo z zamenjavo sklopa.

Tako smo izvedeli, kaj je vztrajnik sklopke, kako deluje in kako deluje.