Dimenzije lesenih železniških pragov. Armiranobetonski prag: dimenzije

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Železniški pragovi so najpomembnejši element pri gradnji ustrezne avtoceste. Stabilnost infrastrukture je neposredno odvisna od njihove kakovosti. V Ruski federaciji se uporabljajo lesene in armiranobetonske konstrukcije. V zvezi z njimi so bili vzpostavljeni številni pomembni standardi, ki določajo velikost. Kakšne so njihove posebnosti?

Razvrstitev lesenih pragov po tipu

Dimenzije praga iz lesa v skladu s sprejetimi državnimi standardi morajo ustrezati njegovi vrsti. Razlogov za razvrstitev obravnavanega elementa železniške proge je več.

Med najpogostejšimi je sestanek. Tako so pragovi razdeljeni na tiste, ki so namenjeni za:

- glavni tiri razreda 1, 2 ali 3, pod pogojem, da njihova gostota prometa presega 5 milijonov ton/km na leto ali se vozijo pri hitrosti vlaka, ki presega 100 km/h;

- glavni tiri 3. in 4. razreda, dostop (z intenzivnim delom), sortiranje, kot tudi sprejem in odhod - na postajah;

- vse skladbe, povezane z razredom 5, vključno s postajnimi tiri,razvrščeni kot neaktivni, kot tudi drugi, za katere je značilna ranžirno-izvozna vrsta gibanja.

Navedene vrste prog so zgrajene z uporabo pragov I, II in III. V zvezi z njimi so tako vzpostavljeni standardizirani kazalniki.

Faktor vlage

Dejanska velikost železniškega praga iz lesa se lahko razlikuje glede na vsebnost vlage v materialu. Kaj to pomeni? Dejstvo je, da ustrezne vrednosti veljajo za vlažnost, ki ne presega 22%. Če je ta indikator večji od navedene vrednosti, je treba upoštevati dimenzije praga ob upoštevanju potrebnih dovoljenj za krčenje. Njegova vrednost je odvisna od vrste lesa - iglavcev ali listavcev. Podobna zahteva je določena tudi za prereze sestavljenih pragov.

Dopustna odstopanja v dimenzijah sestavljenih pragov

Velikost ležišča lahko odstopa od norm, določenih v državnih standardih, znotraj dovoljenih vrednosti. Kar zadeva dolžino - je 20 mm, debelina - 5 mm. Dopustna so tudi odstopanja, povezana s širino šivov, višino stranic, razdaljo med vijaki, pa tudi njihov navpični odmik od osi praga.

Standardizirane velikosti lesenih pragov

Sedaj pa poglejmo, kakšne so lahko dimenzije lesenega praga (HD), odvisno od vrste.

Za elemente železniške proge tipa I bi morale biti vrednosti:

- debelina - 180 mm (odstopanje 5mm);

- višina žaganih stranic - 150 mm;

- širina zgornje plošče - 180-210 mm;

- širina spodnje plošče - 250 mm (dovoljeno odstopanje 5 mm);

- dolžina - 2750 mm (nastavitev znotraj 20 mm je dovoljena).

Za pragove tipa II morajo njegove dimenzije izpolnjevati naslednja merila:

- debelina - 160 mm (dovoljeno odstopanje 5 mm);

- višina žaganih stranic - 130 mm;

- širina zgornje plošče - 180-210 mm;

- širina spodnje plošče - 230 mm (dovoljeno je odstopanje 5 mm);

- dolžina - 2750 mm (dovoljena je sprememba znotraj 20 mm).

Po drugi strani morajo pragovi tipa III izpolnjevati naslednje kazalnike:

- Debelina - 150 mm (dovoljeno odstopanje 5 mm);

- višina žaganih stranic - 105 mm;

- širina zgornje plošče - 140-190 mm;

- širina spodnje plošče - 230 mm (dovoljeno je odstopanje 5 mm);

- dolžina - 2750 mm (dovoljena je nastavitev znotraj 20 mm).

Torej smo upoštevali zahteve glede velikosti lesenih železniških pragov, ki jih določajo državni standardi. Toda v strukturi železniške proge je še en pomemben element lesa, ki se uporablja skupaj s pragovi - prenosne palice. Po vrsti preučujemo standarde, ki jih določa država glede na njihove velikosti.

Velikosti prenosnih palic: merila

Tako kot dimenzije praga so tudi ustrezne mere za tramove določene glede na njihov tip. Razlogi za razvrstitevobravnavanih je tudi več elementov železniškega tira. Med glavnimi, tako kot v primeru, ko se določijo dimenzije ležišča, je termin.

Torej, palice je mogoče uporabiti:

- na glavnih tirih razreda 1, 2 ali 3, za katere je značilna gostota prometa, ki presega 50 milijonov ton / km na leto, in hitrost vlaka več kot 100 km / h;

- na glavnih tirih, ki spadajo v 2, 3 in 4 razrede, dostop (z intenzivnim delom), pa tudi ranžiriranje in pretovarjanje, ki sta prisotna na postajah;

- na tirih, razvrščenih v razred 5, vključno s postajnimi tiri, razvrščenimi kot dostopne ceste z nizkim prometom in drugimi, za katere je značilno premikanje tipa ranžirnega izvoza.

Navedene poti ustrezajo I, II in III tipom prenosnih palic.

Tako kot pri pragovih je pomembna tudi vsebnost vlage. Tako je treba upoštevati standardizirane dimenzije prenosnih tramov, za katere je značilen indeks vlage več kot 22%, ob upoštevanju potrebnega dodatka za sušenje. Tako kot pri standardih, ki določajo dimenzije praga, je tudi v tem primeru pomembno, kakšen les se uporablja za izdelavo tramov - trden ali mehak les. V prvem primeru so potrebna merila vsebovana v GOST 6782.1-75, v drugem pa se uporabljajo določbe GOST 6782.2.-75.

Proučimo, tako kot v primeru, ko smo pregledali lesene pragove, dimenzije palic glede na njihovo vrsto.

Velikosti prenosnih palic po vrsti

Če govorimo o palicah tipa I, bi morale njihove značilnosti ustrezati naslednjimvrednosti:

- debelina -180 mm (dovoljena je nastavitev znotraj 5 mm);

- širina zgornje plošče - 220 mm (razširjeno), 200 mm (široko);

- širina spodnje plošče - 260 mm;

- višina žagane strani - 150 mm.

- širina lesa za neobrezane elemente - 300 mm;

Palice tipa II morajo imeti naslednje značilnosti:

- debelina -160 mm (dovoljeno je odstopanje znotraj 5 mm);

- širina zgornje plošče 220 mm (razširjeno), - 175 mm (normalno);

- širina spodnje plošče - 250 mm;

- višina žagane strani - 130 mm.

- širina lesa za neobrezane elemente - 280 mm;

Za palice tipa III so bili določeni naslednji standardi:

- debelina - 160 mm (dovoljeno je odstopanje znotraj 5 mm);

- širina zgornje plošče - 200 mm (široka), 175 mm (normalna);

- širina spodnje plošče - 230 mm;

- višina žagane strani - 130 mm;

- širina žarka na nerezanih elementih - 260 mm.

Dolžina palic: obseg sprejemljivih vrednosti

Toda kakšne so dolžine palic? V nasprotju s standardi, ki urejajo velikost lesenega (železniškega) praga, ko so vse vrednosti odvisne od vrste ustreznega elementa, predvidevajo dokaj strogo skladnost z uveljavljenimi standardi, pri tramovih je dolžina merila so skupna za vse njihove vrste. Poleg tega standardi ne določajo posebnega indikatorja, temveč interval - od 3 do 5,5 metra z razdaljo 0,25 m z dovoljenimodstopanja znotraj 20 mm.

Bridge palice: posebnosti standardizacije

Torej, razmislili smo, kateri so standardi, ki urejajo velikost lesenega praga (RW) in nosilca, ki ga dopolnjuje v strukturi železniških tirov. Obstaja pa še ena pomembna komponenta zadevnih avtocest. Govorimo o mostnih nosilcih. Tako kot je urejena velikost železniškega praga, je ta kazalnik za obravnavano komponento železniških tirov določen tudi v državnih standardih. Preučimo to posebnost podrobneje.

Material za izdelavo mostnih nosilcev je les. Njihova velikost je povezana z enim parametrom - velikostjo preseka, pa tudi z dovoljenimi kazalniki odstopanj. Glavna zahteva za palice je pravokotna oblika. Ustrezni elementi železniških prog imajo odsek:

- 220x240mm;

- 220 x 260 mm.

Mostne palice obeh vrst pa morajo imeti enako dolžino - 3250 mm. Toda v smislu standardizacije mejnih odstopanj se lahko kazalniki razlikujejo. Torej, za palice s prečnim prerezom 220 x 240 mm je lahko največje odstopanje: minus 2 mm (debelina), 15 mm (dolžina). Glede druge vrste železniških elementov so kazalniki različni. Torej prilagoditve debeline za palice s prerezom 220 krat 260 mm niso predvidene, kot tudi dolžine, v širini pa je ustrezna vrednost, ki je določena v standardu, 3 mm.

Upoštevamo, da je po dogovoru s stranko možno izdelati palice z drugimi profili - 220pri 280 in 240 pri 300 mm, z dolžino 4,2 m.

Tako kot pri standardih, ki urejajo velikost lesenih (železniških) pragov, so dolžine tramov mostov nastavljene za izdelke znotraj določene ravni vlage. V tem primeru - 20%. Če bodo nosilci mostov imeli več vlage, je treba upoštevati zahteve glede velikosti, ob upoštevanju potrebnih dovoljenj za krčenje - v skladu z GOST 6782.1-75.

armiranobetonski pragovi: klasifikacija

Armirani beton je lahko alternativa lesenim pragom. Ti izdelki se uporabljajo na avtocestah. Spadajo v kategorijo prednapetih. Uporabljajo se pri polaganju tirnic tipov P75, P65 in tudi P50. Obstaja veliko razlogov za razvrščanje armiranobetonskih pragov:

- glede na vrsto pritrditve s tirnicami;

- glede na vrsto prednapetostne ojačitve;

- za električne izolacijske lastnosti;

- glede na stopnjo izdelave.

V tem primeru nas zanima prvi kriterij – način pritrditve armiranobetonskega praga na tirnice. Dimenzije izdelka in njegove druge najpomembnejše lastnosti se določijo natančno na podlagi značilnosti ustreznega mehanizma. Torej, glede na vrsto pritrditve na tirnice so pragovi:

- tip Š1, zasnovan za ločeno pritrditev s pomočjo vijakov s pritrjevanjem podloge na prag;

- tip Š2, zasnovan za neločljivo pritrditev s pomočjo vijakov s pritrditev na prag, nesamo podloga, ampak tudi tirnica;

- tip Ø3, zasnovan za neločljivo pritrditev s pomočjo vijakov z neposrednim pritrjevanjem na tirni prag.

armiranobetonski pragovi: dimenzije in drugi parametri

Najpomembnejši kriterij, ki določa zahtevane parametre armiranobetonskega praga, je njegova uvrstitev v enega od zgornjih tipov.

Torej, če govorimo o spalniku, razvrščenem kot Š1, bi moral imeti naslednje značilnosti:

- zahtevana razdalja med potisnimi robovi - 2016 mm;

- razdalja med ustreznimi robovi enega konca izdelka - 406 mm;

- višina izdelka v odseku tirnice - 193 mm;

- višina izdelka v srednjem delu - 145 mm.

Spalnica tipa Sh2 mora imeti naslednje značilnosti:

- razdalja, ki ločuje potisne robove - 2016 mm;

- razdalja med ustreznimi robovi enega konca izdelka - 406 mm;

- višina izdelka v odseku tirnice - 193 mm;

- višina izdelka v srednjem delu - 145 mm.

Prostor, razvrščen kot Š3, mora izpolnjevati naslednje parametre:

- razdalja, ki ločuje potisne robove - 1966 mm;

- razdalja med ustreznimi robovi enega konca izdelka - 359 mm;

- višina v odseku tirnice - 193 mm;

- višina v srednjem delu - 145 mm.

To so glavne značilnosti, ki jih glede nadržavnih standardov, bi moral imeti armiranobetonski prag. Njegove dimenzije glede na dolžino in širino so najpogosteje fiksne - 2700 oziroma 300 mm. Odstopanja, primerljiva z zabeleženimi pri lesenih izdelkih, niso predvidena v državnih standardih za armiranobetonske elemente. Velikost železniškega praga ustrezne vrste ne predvideva variabilnosti glede na vlago in druge okoljske dejavnike.

Leseni in armiranobetonski pragovi: skupne točke in ključne razlike

Katere druge bistvene razlike je mogoče opaziti med armiranobetonskimi in lesenimi elementi? Prva stvar, ki se torej razlikuje, so pragovi - dimenzije. Teža je tudi pomembno merilo za različno podobnost posameznih izdelkov. Indikator za lesene pragove je približno 80-85 kg, armirani beton - približno 270 kg. Obseg obeh in drugih se ne razlikuje tako bistveno. Leseni pragovi, katerih dimenzije smo najprej pregledali? zgodovinsko pred armiranim betonom, vendar še vedno niso izgubili svoje pomembnosti. Poleg tega imajo številne pomembne prednosti - nizke stroške, enostaven transport, zamenjavo in transport, odpornost na preobremenitev.