Najlažji helikopter. Lahki ruski helikopterji. Lahki helikopterji sveta. Najlažji večnamenski helikopter

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Težki bojni helikopterji so zasnovani za prevoz ljudi, orožja in njihove uporabe. Imajo resen oklep, visoko hitrost. Niso pa primerni za civilne namene: preveliki so, dragi in jih je težko upravljati in upravljati. Tudi med hladno vojno so tuji proizvajalci začeli ustvarjati lahke helikopterje, v Rusiji je ta posel šel z nekaj zamika.

Razvoj lahkih helikopterjev v Rusiji

Domača podjetja so na področju lahkih helikopterjev slabša od tujcev. Toda ruski helikopterji se s tem stališčem ne strinjajo in aktivno ukrepajo, da bi ga spremenili. Lahki vojaški helikopter Ka-226, ki so ga razvili za Indijo, so predelali v civilnega, prva naročila za Ka-226T pa so že zaključena. Vzletna teža takega stroja je 3600 kg. Gazpromavia je naročila 18 vozil za patruljiranje plinskega omrežja. Zahtevali so ločeno modifikacijo Ka-226TG za težke letepodnebne razmere regij skrajnega severa. Ka-226TG lahko leti v temi in megli, ima dodatno posodo za gorivo, ki poveča doseg letenja brez dolivanja goriva.

V Tomilinu je obrat z zmogljivostjo do 20 avtomobilov na leto. Pripravljeno na sprostitev AW139, 6,4-tonskega potniškega helikopterja. V prihodnosti se načrtuje dobava takšnih helikopterjev po vsej Rusiji in državah CIS.

Prav tako Ruski helikopterji nadaljujejo aktivno sodelovanje z AgustaWestland, kar prispeva k razvoju helikopterske industrije. Lahki helikopterji sveta ne bodo ostali brez ruske zastave v svojih vrstah.

Ansat

Partnerstvo s tujimi podjetji je dobro, vendar bi rad imel svoje lahke ruske helikopterje. Eden od njih je "Ansat" (prevedeno iz tatarskega kot "preprost"). To je lahek večnamenski helikopter, zasnovan in sestavljen v OJSC Kazan Helicopter Plant.

Prvi Ansat je bil lansiran leta 1999. Kljub imenu zgodovina njegovega razvoja ni tako preprosta. To je prvi helikopter v Rusiji, opremljen z električnim daljinskim upravljalnikom. Po izpustitvi v serijo je bil avto dostavljen ministrstvu za obrambo in v Južno Korejo, tam se je zgodila nesreča, ki je povzročila smrt pilota. Vzrok je bil prepoznan kot EDSU. Po tem so oblikovalci izvedli dela za izboljšanje tega sistema, izdana je bila civilna različica s hidromehanskim krmilnim sistemom - Ansat-1M. Policija in gozdne službe Ansat še naprej uporabljajo za svoje potrebe. In zaKoreja, je bila izdana posebna modifikacija Ansat-K, torej korejska.

Helikopter ima dva turbogredna motorja in največjo vzletno maso 3,3 tone, lastno težo 1-1,3 tone in lahko prevaža 9 oseb. Za olajšanje oblikovanja so bile uporabljene sodobne tehnologije in materiali, vključno s kompozitnimi. Kljub vsem težavam namerava Ministrstvo za obrambo do leta 2018 kupiti do 40 teh helikopterjev s povprečno ceno 101,4 milijona rubljev.

Vendar pa ne obstaja samo vojaška, ampak tudi potniška, transportna, administrativna različica za reševalce, zdravnike in vadbene lete. To je popoln lahek večnamenski helikopter.

Berkut

V zadnjih letih med dobavitelji lahkih helikopterjev vodi ameriško podjetje "Robinson Helicopter", vendar bo domače podjetje "Berkut Aero" LLC s svojo zamisel premaknilo vodilnega. Zaradi uporabe sodobnih tehnologij in materialov, drugih oblikovalskih rešitev je lahki večnamenski helikopter Berkut 2-krat cenejši od tujih analogov. Obrat v Togliattiju lahko proizvede 15 helikopterjev na mesec.

Na voljo je v dveh nivojih opreme z različnimi motorji s 147 KM. in 150 KM, ima dva rotorja. Ta rešitev omogoča zmanjšanje premera propelerjev in celotne dolžine stroja zaradi odsotnosti repnega propelerja. Čeprav je koaksialni helikopter lažje upravljati in je bolj odporen na slabo vreme, je njegovo težišče premaknjeno navzgor in višina stroja se poveča.

Domet Rusa"Berkut VL" je 600, "Berkut VL-M" pa 850 km. Vzleti s hitrostjo 5,8-6,2 m/s. Zgornja meja letenja stroja je 3000 m. Masa praznega helikopterja je pod pol tone (to je najlažji helikopter v Rusiji), razvita hitrost pa je do 170 km/h. Uporablja se lahko za civilne in reševalne namene ter za patruljiranje ozemlja.

Helikopter za ekstremno zabavo

Obstajajo helikopterji, za katere se zdi, da so ustvarjeni samo za zabavo. To so najlažji helikopterji na svetu. Točno to idejo so imeli ustvarjalci AirScooter II. To je najlažji enosedežni helikopter iz visoko trdnih materialov.

Trudili so se, da bi bilo upravljanje čim bolj preprosto in jasno. Ima dva koaksialna vijaka, ki se vrtita v različnih smereh in sta odgovorna za dviganje in manevriranje. Namesto šasije ali drsnikov se uporabljata dva plovca, ki omogočata varen pristanek na vodi in na tleh.

Posebno za AirScooter II je bil razvit štiritaktni motor. Desno od pilota je rezervoar za gorivo s prostornino 18,9 litra, ki omogoča letenje do 2 uri na 15 metrov nad tlemi. Kljub temu, da je bil ta helikopter ustvarjen za ekstremne športe, se lahko uporablja za dostavo hitre pošte, patrulj in nadzora, zanimiv pa bo tudi za lovce.

Najlažji helikopter

Omeniti velja japonski GEN-H-4. To je civilni helikopter, ki je prvič poletel leta 2000. Ima najbolj preprosto zasnovo in upravljanje. Pri oblikovalskih rešitvah je bila uporabljena shema koaksialnega vijaka,ki jih poganjajo štirje majhni motorji. Po besedah ustvarjalcev ga lahko po navodilih sestavite sami v pol ure.

Ta leteči otrok ima skromno, a zadostno zmogljivost za svojo velikost. Njegova nosilnost je le 86 kg, uradna višina stropa je 3000 m. Čeprav se je preprosto strašljivo povzpeti na takšno višino. Oseba, ki tehta 79 kg, bo lahko letela na njej približno eno uro s hitrostjo 88 km / h, nato pa bo potrebno dolivanje goriva. Sama zasnova tehta 70 kg - to je najlažji helikopter!

GEN-H-4 se v šali imenuje "leteči stol". V bistvu gre za stol s kolesi, na katerega so pritrjeni štirje dvotaktni motorji in 4-metrska rezila na vrhu. Vsi motorji delujejo neodvisno drug od drugega in odpoved vseh naenkrat je malo verjetna. Ta najlažji helikopter lahko drži tri in pristane na dveh. Za vsak slučaj je priloženo padalo.

Helikopter za ceno avtomobila

V naši dobi visoke tehnologije obstaja ideja, da bi ustvarili leteče vozilo, ki ne bo stalo nič več kot avto, in usposabljanje na njem bo preprosto. Do zdaj sta se tej liniji približali le dve napravi. Ameriški AirScooter stane 50.000 $, najlažji japonski helikopter GEN-H-4 pa 30.000 $, pilota pa lahko usposobite v nekaj dneh.