Gondola: specifikacije. Univerzalni vagoni

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-17 19:07

Tovorni vagoni so zasnovani tako, da v prihodnje ostanejo prepeljane surovine in izdelki nedotaknjeni. Poleg tega je treba takšno železniško opremo sestaviti tako, da je mogoče prevoz opraviti čim hitreje. Obstaja več vrst tovornih vagonov. Prevoz se lahko izvaja na primer z zabojniki ali na ploščadih. Vsi ti modeli imajo različne specifikacije. Gondole so univerzalne, vendar so trenutno najpogostejša različica na železnicah, ki se uporabljajo povsod.

oblikovne značilnosti

Glavne značilnosti te vrste vagonov so odsotnost strehe in visokih bokov. V tem primeru se prevažano blago vlije ali zloži v telo od zgoraj - s posebno opremo. Danes se na ruskih železnicah pogosto uporablja posebna vrsta gondol, opremljena s snemljivo streho. Prednost takšnih modelov je priročnost nakladanja v kombinaciji z možnostjo prevoza, vključno s tistimi, ki so občutljivi naneugodne vremenske razmere izdelkov ali surovin.

Kaj je mogoče uporabiti za

Gondole so namenjene prevozu predvsem razsutega in kosovnega tovora. V njih je dovoljeno prevažati tudi majhne in pakirane. Tako se na primer v gondolih pogosto prevažajo razsuti tovori, kot so:

• železova ruda;
• ruševine in gramoz;
• odpadna kamnina (za odlagališča);
• premog;
• hlodovina in les;
• zrno rži, pšenice itd.

Modeli brez strehe imajo ustrezne specifikacije za prevoz takega blaga. Gondole so običajno zasnovane za progo 1520 cm, zato jih je mogoče upravljati samo v Rusiji in v državah nekdanje CIS.

običajni vzorci

Do danes se na ruskih železnicah uporablja več vrst univerzalnih vagonov. Oznaka vsakega od njih običajno vsebuje številko 12. Označuje gondolo. Modeli se lahko razlikujejo na različne načine: največja nosilnost, prostornina, dolžina, konstrukcijska hitrost, življenjska doba.

specifikacije

Najprej je njegova zmogljivost odvisna od parametrov gondole. V spodnji tabeli si lahko ogledate, kateri model ima tehnične lastnosti. Gondole, obravnavane v njej, se najpogosteje uporabljajo na ruskih železnicah.

Karakteristike gondole

Model	Zmogljivost (tone)	prostornina telesa (m3)	Največja tara (tone)	Dolžina osi (mm)	Višina osi od nivoja tirnice (mm)
12-70-39	75,5	90	24,5	13920	1060
12-7023-02	70,3	90	23,5	13920	1060
12-7023-01	70,5	83	23,5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71,5	20,8	14400	-
2-7019	72	77,5	22	13920	1060
12-764	70	74	23,5	13720	1060

Velikost gondole, kot vidite, se lahko bistveno razlikuje. Odvisno odTa ali tisti model se lahko uporablja za prevoz različnih količin tovora. Produktivnost gondole pa praktično ni odvisna od tega kazalnika. Glavni vpliv na ekonomsko donosnost uporabe določenega modela ima povsem drugačen dejavnik. Zmogljivost vagona je odvisna predvsem od njegove nosilnosti.

Zavore Vsi takšni modeli so opremljeni ne samo s pnevmatskim avtomatskim, ampak tudi z ročnim parkiranjem. V večini primerov imajo gondole avtomatsko spojko, zasnovano za pritrditev vlakovnih enot brez človeškega posredovanja.

struktura telesa

Za tehnične lastnosti tega glavnega dela kabinske vagone veljajo posebne zahteve. Karoserija modelov te sorte je ojačana s hrbtenico (ki poteka vzdolž osrednje osi), sestavljena iz dveh zvarjenih profilov v obliki črke Z. Tovorna gondola je običajno izdelana iz kovine. Hkrati ima ohišje vtisnjene v obliki korita. Stranice karoserije gondole so ojačane s posebnim okvirjem, sestavljenim iz zgornjih in spodnjih tirnic, kotnih, vmesnih in vrtljivih stebrov.

Okvir karoserije avtomobila leži na tekalni prestavi. Na njem so med drugim nameščeni elementi zavorne opreme in vlečne naprave. Karoserija avtomobila ima običajno dve končni vratci. Potrebni so predvsem za olajšanje dela nakladalnikov. Slednji imajo ob prisotnosti takšnega dodatka možnost klicanja neposredno v kabino. Poleg tega skozi vratasamohodna vozila so pogosto naložena na obali.

Dno gondol je običajno opremljeno z zankami, nosilci in kavlji, namenjenimi za pritrditev tovora. Ti elementi vam omogočajo, da varno in zdravo dostavite blago na cilj.

Lopute za nakladanje in razkladanje za gondole

Grupaste surovine se v takšne avtomobile vlijejo, kot že omenjeno, od zgoraj. Razkladanje se lahko izvede na dva načina. Včasih se izvaja na posebnem prekucniku s sprejemno komoro. Najpogosteje pa se razsuti tovor vlije skozi tla, ki so pokrovi več loput. V tem primeru se vagon predhodno zapelje na posebne tire s sprejemniki na obeh straneh. Nato se držala pokrovov izluščijo, da prelijejo tovor. Najpogosteje so gondole opremljene s štirinajstimi spodnjimi loputami. Včasih je njihovo število 16. Modeli, opremljeni s snemljivim pokrovom, imajo tudi zgornje lopute. Uporabljajo se za nakladanje surovin ali izdelkov v razsutem stanju.

gondolski vagoni in lijaki za posebne namene

Prav univerzalni modeli z razkladalnimi loputami veljajo za najbolj priročne za uporabo, saj imajo odlične tehnične lastnosti. Gondole za posebne namene pa se lahko občasno uporabljajo tudi na železnicah. V takšnih modelih ni razkladalnih loput, njihove stranske stene pa so gluhe. V njihovih telesih tudi ni končnih vrat. Takšne gondole se uporabljajo predvsem za prevoz posebnega tovora na zaprtih poteh.

Zelo pogosto se zabojniki uporabljajo tudi za prevoz surovin. Tako imenovani modeli, ki izgledajo kot bunker. Lahko jih pripišemo tudi eni od sort gondol. Telo takšnih modelov je trapezni lijak z loputami, ki se nahajajo spodaj. Prednosti tovrstnih vagonov med drugim vključujejo enostavnost razkladanja.

tovornjaki (prekucniki)

Glavna značilnost teh modelov so nizke stranske stene karoserije. Dimenzije te vrste gondole niso prevelike. Toda po potrebi se lahko stranice odlagališč enostavno zložijo nazaj. V tem primeru se lahko platforma vagona nagne na stran. Posledično se obremenitev v celoti vlije v sprejemnik. Nagibanje karoserije v demperjih zagotavljajo posebni pnevmatski ali hidravlični cilindri. Takšne gondole se uporabljajo predvsem v premogovniški in metalurški industriji. V prvem primeru se na njih prevažajo razkrivne kamnine, v drugem - kamnine ali rude. Nosilnost odlagališč lahko doseže 145 ton ali več.

Univerzalni vagoni: produktivnost

Danes po cestah Rusije in držav nekdanjega CIS vozijo le štiri- in osemosni modeli gondole. Druga vrsta je seveda bolj produktivna. Nosilnost štiriosnih vagonov ne presega 70-75 ton. Razlika v tem primeru je lahko plus / minus ena tona. Nekateri modeli osemosnih vagonov se lahko uporabljajo za prevoz 130 ton tovora. Včasih Ruske železnice in industrijska podjetja delujejo večmoderne drage univerzalne gondole, zasnovane za 200 ton.

Tara

Ta koncept pomeni težo prazne gondole. Ta indikator je odvisen predvsem od števila osi modela, pa tudi od prostornine njegovega telesa. Najpogosteje se na železnicah uporabljajo gondole, ki tehtajo 21-22 ton. Vendar pa obstajajo tudi težji modeli, ki tehtajo 29-43 ton.

Katere tovarne izdelujejo

Prve univerzalne gondole so se pojavile v Rusiji leta 1861. Kupljeni so bili v tujini za železnico Grushevskaya in so bili namenjeni za prevoz premoga. Kasneje so inženirji ruskih tovarn kopirali njihov dizajn in iste avtomobile so začeli proizvajati neposredno pri nas. Danes se s proizvodnjo takšnih struktur ukvarja 11 velikih podjetij v različnih regijah Rusije.

Torej, na primer:

1. Ural Carriage Works, ustanovljen v tridesetih letih prejšnjega stoletja, proizvede približno 17 tisoč teh modelov na leto.
2. Izdelki podjetja Tikhvin te specializacije predstavljajo 12% celotnega ruskega trga.
3. Proizvodna zmogljivost tovarne v Tveru je zasnovana za proizvodnjo 1.000 vagonov različnih izvedb na leto. To podjetje med drugim proizvaja tudi osebna vozila.
4. Kaliningrad Carriage Works že več kot 150 let dobavlja izdelke na trg. Trenutno je edini razvijalec in glavni dobavitelj na ruskem trgutovornjaki.

Glavni dobavitelj gondole na ruski trg trenutno je Uralska tovarna (UVZ). Poleg domačih modelov se Ruske železnice pogosto uporabljajo in izdelujejo v Ukrajini v podjetju Kryukov.

zahteve GOST

Seveda je treba pri izdelavi gondol, tako kot vsake druge opreme, upoštevati določene standarde. Torej:

• za izdelavo nosilnih konstrukcij se lahko uporablja samo nizko legirana ali protikorozijska jekla;
• zavorni sistem gondole mora biti opremljen s kompozitnimi ploščicami;
• pri sestavljanju posameznih elementov je treba uporabiti metode varjenja, ki so v skladu z regulativnimi dokumenti.

Za barvanje vagonov je treba v skladu s predpisi uporabljati samo barve in lake, ki jih zagotavlja GOST. Oznake na ohišju in okvirju se nanašajo izključno na mesta, predvidena z risbami.

strošek opreme

Pri nakupu gondole je podjetje običajno pozorno na njegovo nosilnost, enostavnost uporabe, leto izdelave in življenjsko dobo. V bistvu so stroški določenega modela odvisni od teh kazalnikov. Veleprodajne cene za univerzalno opremo se začnejo pri približno 650-700 tisoč rubljev.

Zelo pogosto podjetja ne kupijo železniškega tovornega vagona, ampak ga vzamejo v najem. Stroški takšne storitve običajno znašajo približno 700 rubljev na dan.

Paket

Proizvajalec mora skupaj s samo gondolo po predpisih kupcu dobaviti:

• tehnični potni list obrazec VU4;
• navodila za uporabo;
• tehnični opis modela.

Prav tako je v skladu z dobavno pogodbo lahko v kabino priložena dokumentacija za popravilo in rezervni deli. Prevoz kupljene opreme do kraja obratovanja se izvaja kot tovor na lastnih oseh.