JSC "Tver Carriage Works"

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

JSC Tver Carriage Works (TVZ) je podjetje s stoletno zgodovino, a sodobno proizvodnjo. Na leto je sposoben sestaviti 1200 vagonov 200 modelov in modifikacij, kar je rekordna številka za Rusijo. Podjetje je del strukture Transmashholdinga.

Predpogoji za ustvarjanje

Sredi 19. stoletja se je v Rusiji začela hitra gradnja železnic. Letno je bilo uvedenih več kot 1500 km prog. Vendar pa je v tem času v imperiju obstajala le ena velika tovarna za gradnjo lokomotiv in avtomobilov v Sankt Peterburgu - Aleksandrovsky. Ukvarjal se je tudi s popravilom tirnih vozil. Njegove kapacitete seveda niso bile dovolj, vagone in železniško opremo je bilo treba kupovati v tujini.

Kot je pokazala praksa, vagoni v zahodnoevropskem slogu niso bili dobro prilagojeni ruskim razmeram. Imeli so neprimerno zasnovo in niso bili izolirani. Nekateri sploh niso imeli zavor. V 1890-ih je vlada sprejela vrsto zakonov, s katerimi je železničarje spodbujala k nakupu tirnih vozil oddomačih podjetij. Ustvarjene so bile ugodne gospodarske razmere za razvoj te dejavnosti, v državo so pritekle tuje naložbe.

Rojstvo

1896-23-09 Francoski in belgijski industrijalci so z oblastmi Tverja sklenili sporazum o najemu zemljišča za gradnjo Tverskih kočij. Mesto Tver, ki se nahaja med Moskvo in Sankt Peterburgom, je bilo idealno mesto za novo podjetje. Dve leti pozneje (25.08.1898) je direktor Liebka prejel potrdilo o pravici do dela, ta datum je rojstni dan tovarne.

V času odprtja je bil eden najnaprednejših proizvodnih obratov v Rusiji. Tuji industrijalci niso bili škrti: kupljena je bila najboljša oprema in orodja, močni parni stroji so omogočili visoko produktivnost. Novi avtomobili Tver Carriage Works so bili visoke kakovosti in zavidljivih tehničnih lastnosti. Zahvaljujoč ustanovitvi podjetja se je v Tverju pojavila elektrika - ena od parnih enot je meščanom zagotavljala elektriko.

Predrevolucionarno obdobje

Do leta 1899 je bila pripravljena prva serija 13 pokritih tovornih vagonov, ki so lahko prevažali do 12,5 ton tovora vsak. Šlo je za tako imenovani izdelek z dvojno rabo. V primeru vojne so jih zlahka spremenili v transportno osebje (40 ljudi ali 8 konj) ali vojaški tovor.

Z nastopom 20. stoletja je Tverska kočija prešla na proizvodnjo potniškihvagoni vseh možnih razredov: od dvonadstropnih za migrante, ki se odpravljajo na raziskovanje Sibirije in Daljnega vzhoda, do razkošnega 26-metrskega "salona" za elito, vključno s kraljevo družino. Glavni izdelki so bili spalni vagoni za hitre vlake. Leta 1915 sta se tovarni Tver in Riga združili.

Čas za spremembo

Oktobrska revolucija je posegla v razvojne načrte podjetja. Leta 1918 je bila nacionalizirana, leta 1921 pa ukinjena. Delo obrata se je nadaljevalo leta 1925. Namesto dvoosnih tovornih vagonov se je začela montaža štiriosnih tovornih vagonov, ki so znatno povečali njihovo nosilnost.

Leta 1931 se je Tver preimenoval v Kalinin, Tversko kočijo pa v Kalinin. Leto pozneje se je začela gradnja velike skoraj kilometer dolge delavnice, kjer je bila naknadno vzpostavljena montaža tirnih vozil. Do takrat je v proizvodnji delalo več kot 6.500 delavcev, produktivnost pa je bila 10-krat višja kot leta 1913. Samo v letu 1937 je podjetje proizvedlo 418 osebnih in 5736 težkih tovornih vagonov.

Vojna

Po nemškem napadu na ZSSR se je tovarna preusmerila na proizvodnjo izključno vojaških izdelkov: medicinskega materiala, streliva, minometov. Vendar je mesto kmalu zasedla nemška vojska in niso imeli časa odnesti opreme. Večina trgovin je bila uničenih.

1942-03-01 po uspešni protiofenzivi je bilo mesto Kalinin osvobojeno. Takoj je bilopotrdil sklep o nujni obnovi proizvodnje. Do jeseni 1943 je tovarna Kalinin postala ena največjih delujočih obratov v osrednji regiji države. Tukaj je bilo izdelanih 18 izdelkov za sprednji del.

Povojni razvoj

Še pred vojno so inženirji vagonskega obrata Kalinin (Tver) razvili edinstven udoben, popolnoma kovinski osebni avtomobil za vlake na dolge razdalje. Leta 1950 se je delo v tej smeri nadaljevalo in že leta 1951 je podjetje prešlo na njihovo proizvodnjo.

Uvedba novih izdelkov je zahtevala veliko spremembo v tehnološkem procesu, zahteve po kakovosti varilnih del so se večkrat povečale. Strokovnjaki so prvič v ZSSR razvili poseben portalni avtomatski varilni stroj za varjenje strešnih lokov, talnih oblog in stranskih sten.

Do leta 1965 je tovarna proizvajala že 11 modifikacij osebnih avtomobilov (namesto enega leta 1959). Na nekatere modele so bile prvič v praksi železničarjev nameščene klimatske naprave, ki jih je poganjala električna energija, ki jo je proizvajala posebna elektrarna, ki je bila del vlaka. Takšni sistemi so bili uporabljeni na jugu države, predvsem v Srednji Aziji.

Pri visokih hitrostih

Do šestdesetih let prejšnjega stoletja je bilo zrelo vprašanje povečanja hitrosti vlakov. Leta 1965 je bil zgrajen hitri vlak serije Aurora. Potnike iz Moskve v Leningrad mu je uspelo dostaviti v manj kot 5 urah -hitrosti, ki so bile takrat nepredstavljive. Vendar se strokovnjaki pri tem niso ustavili. Skupaj z znanstveniki je bil razvit projekt za izgradnjo turboreaktivnega vlaka, ki ga poganjata dva letalska motorja.

Poskusni vzorec je bil dolga leta preizkušen na javnih poteh in dosega hitrosti do 250 km/h. Izkazalo se je, da se je lahko premikal veliko hitreje, vendar mu stanje železnic ni dopuščalo, da bi pospešil nad dano mejo. Kasneje pridobljeni podatki so omogočili načrtovanje hitrega vlaka RT-200, imenovanega ruska trojka. Čeprav je bila njegova potovalna hitrost 200 km/h, je bil idealno sposoben tudi 250 km/h. Ta vlak je postal ponos tovarniških delavcev.

Danes

V devetdesetih letih prejšnjega stoletja je JSC Tver Carriage Works doživel stagnacijo. Obseg naročil se je večkrat zmanjšal, vendar so tovarniški delavci našli svojo tržno nišo: prvič v svoji zgodovini so začeli izdelovati kupe, ki so jih prej kupovali v Nemčiji. Prvi model 61-820 je bil predstavljen leta 1993. Povpraševanje po tradicionalnih izdelkih se je postopoma segrevalo: potniki, pošta in prtljaga, osebje, tovor, posebni avtomobili, kolesni sklopi itd.

Hkrati se proizvajajo tudi drugi izdelki. Na primer, tramvaji Tver Carriage Works potujejo po Moskvi in drugih večjih mestih v državi.

Od 90. let prejšnjega stoletja se je izvajalo delo pri oblikovanju in izboljšanju hitrih avtomobilov (nad 200 km/h) z ravno bočno steno. Zaob stoletnici podjetja leta 1998 je bil izdelan prvi vzorec modela 61-4170. Pri oblikovanju so bili uporabljeni novi dogodki:

• povečana trdnost in vzdržljivost zaradi jeklenega okvirja, odpornega proti koroziji;
• izboljšana gladkost;
• številni procesi so avtomatizirani in nadzorovani s centralnim računalnikom;
• nameščena kompaktna stranišča.

Ti avtomobili so bili uporabljeni pri oblikovanju hitrih vlakov z blagovno znamko "Red Arrow", "Petrel", "Nevsky Express" in drugih.

Železniški sektor je danes v porastu. Ruske železnice posodabljajo floto lokomotiv, vagonov in posebne opreme. Glavno breme odgovornosti nosi TVZ kot vodilni v panogi. Leta 2008 se je po dolgih letih trdega dela začela proizvodnja nove generacije tirnih vozil. Zahvaljujoč programu posodobitve se je produktivnost v zadnjih letih podvojila (s 600 avtomobilov v zgodnjih 2000-ih na 1200 zdaj).

Od leta 2009 se v okviru sodelovanja s korporacijo Siemens izvaja razvoj in izgradnja avtomobilov RIC-coupe s preoblikovano notranjostjo. Ti izdelki se lahko uporabljajo tako na progi ruskega standarda (1520 mm) kot evropskega standarda (1435 mm).

Tudi od leta 2009 se že proizvajajo dvonadstropni avtomobili, novi za Rusijo, v katere so se državljani države že uspeli vzljubiti. Mimogrede, to je lasten razvoj proizvajalcev avtomobilov iz Tverja.

Delavnice in njihovi opisi

Tver Carriage Works je eden redkih domačihpodjetja, kjer ustvarjajo in izdelujejo avtomobile za hitri promet. Seveda njihova proizvodnja zahteva inovativne tehnologije in sodobno opremo. Tehnološke zmogljivosti so zasnovane za montažo več kot 1000 vagonov z različnimi modifikacijami, vključno z enojnimi kopijami.

Proizvodnja je sestavljena iz več delov. Glavne delavnice so:

• Sestava avtomobila. Tukaj se končna montaža železniške opreme izvede iz komponent, ustvarjenih na drugih lokacijah.
• telo okvirja, podstavni voziček (proizvodnja okvirjev in podstavnih vozičkov).
• Lesarstvo, Garniturny (proizvodnja lesenih konstrukcij, izdelkov, dekorativnih elementov).
• Livarstvo, Kovanje in stiskanje, Hladno stiskanje (pridobivanje kovinskih konstrukcij kompleksnih oblik).
• Majhna serija (izvajanje posameznih posebnih naročil).

Pomožne delavnice:

• instrumentalno.
• slikanje.
• Električna energija.
• Kotel.
• Cestni prevoz.
• mehansko popravilo.
• Poskusno.
• Eksperimentalni izdelki.

Tver Carriage Works: ocene

Podjetje je eden največjih delodajalcev v regiji Tver. Velik obseg naročil nam omogoča, da zagotovimo dostojne in pravočasne plače. Zaposleni opažajo visoke socialne standarde pri delu. Potrebnim delavcem je zagotovljeno mesto v hostlu. Presenetljivo, vendartovarniška kosila so brezplačna, hrana pa po ocenah dobra. Delo v podjetju je težko, vendar visoko plačano. Uprava zahteva strogo disciplino.

Naslov Tver Carriage Works: 170003, Ruska federacija, mesto Tver, Peterburg Highway, bldg. 45-B.