Severna morska pot. Pristanišča na severni morski poti. Razvoj, pomen in razvoj Severne morske poti

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Rusija ima v lasti pomembna pomorska ozemlja na Arktiki. Skozi ta prostranstva poteka Severna morska pot (NSR) - edinstvena ladijska pot z zanimivo zgodovino in zelo velikimi obeti.

Katera je znana morska pot, ki vodi skozi sever

Severna morska pot velja za glavno in najpomembnejšo pot ruskega ladijskega prometa na arktičnem območju. Gre ob morjih, ki se izlivajo v Arktični ocean. Ta pomorska pot povezuje pristanišča v evropskem in daljnovzhodnem delu Rusije. Začetek Severne morske poti je v Karskih vratih. Avtocesta se konča v zalivu Providence. Skupna dolžina severne morske poti je približno 5600 km, prvič je švedska navtična odprava pod vodstvom Nordenskjölda to razdaljo premagala leta 1878-79.

Svetno morsko pot so aktivno uporabljali sovjetski mornarji v 1940-80-ih letih. V 70. letih so po tej avtocesti začeli hoditi ledolomilci. Po razpadu ZSSR so se tuje ladje začele pogosto pojavljati. Največja pristanišča Severne morske poti se nahajajo vIgarka, Dixon, Tiksi, Dudinka, Pevek in Providence. Navigacijo upravlja Oddelek za pomorski promet Ruske federacije (pod ZSSR je to opravljal Glavsevmorput, nato pa Ministrstvo za mornarico).

glavna vrata

Severna morska pot se začne v Barentsovem morju. Nato se nadaljuje v vodah drugih morij - Kare, Laptev, pa tudi Vzhodnosibirskega in Čukčija. V vsakem od vodnih območij so ključna pristanišča Severne morske poti. Najprej je Murmansk, Arkhangelsk, na vzhodu - Dixon, na območju zaliva Yenisei, ladje potujejo skozi Dudinko in Igarko, vstopajo v Laptevsko morje - skozi Nordvik, nato Tiksi (Delta Lene), Ambarchik (ustje Kolima), pa tudi Pevek in pristanišče v Providence.

Navedeni objekti ladijske infrastrukture, ki se nahajajo na izlivu velikih rek, služijo kot pretovarne točke za tovorne ladje. Severna morska pot je avtocesta, po kateri se prevažajo les, inženirski proizvodi, premog, gradbeni material, hrana in krzno. Pristanišča na severni morski poti so prilagojena za sprejem velikih ledolomilcev.

Problemi razvoja NSR

Strokovnjaki menijo, da bo posodobitev infrastrukture ruske Arktike zahtevala znatne finančne in delovne naložbe. Izboljšati bo treba delo hidrografskih in meteoroloških služb, vzpostaviti sistem zračnega izvidovanja gibanja ledu in ustvariti državne strukture, odgovorne za nadzor okolja. Povečati je treba sredstva Ministrstva za izredne razmere, izboljšati infrastrukturopristanišča.

Poleg tega analitiki menijo, da je veliko nerešenih vprašanj v zvezi s pravnim okvirom, ki ureja gibanje ladij vzdolž NSR. Ta vidik bo v marsičem določal privlačnost avtoceste za tuje vlagatelje – ne le na področju tovornega prometa kot takega, temveč tudi v povezanih segmentih. Kot je na primer arktični turizem. Veliko je tistih, ki si želijo potovati na Severni tečaj, podjetja iz Rusije pa lahko postanejo največji svetovni ponudniki tovrstnih potovalnih storitev.

Obresti iz drugih držav

Po mnenju številnih strokovnjakov ne samo Rusija, ampak tudi številne druge države menijo, da je razvoj Severne morske poti njihova prednost. Najprej govorimo o velikih silah azijsko-pacifiške regije - Kitajski in Indiji. Zanimanje kažejo tudi majhne, a vplivne države, kot je Singapur. Številni ruski uradniki menijo, da je potrebna zakonodaja za urejanje gibanja pomorskega prometa za tuje ladjarske družbe.

Situacijo po mnenju strokovnjakov lahko zaplete stališče ZDA, ki ne verjame, da so ključna območja Severne morske poti izključno pod rusko jurisdikcijo. Poleg tega tudi v Rusiji ni soglasja o vprašanjih pravne ureditve avtoceste. Toda obstajajo odvetniki, ki so prepričani, da ima Ruska federacija v celoti pravico nadzirati prehod ladij po Severni morski poti zahvaljujoč normam Konvencije ZN o pomorstvu.zakon, ustanovljen leta 1982.

O upravljanju NSR

Glavni državni organ, ki je zadolžen za urejanje postopka plovbe v NSR, je uprava Severne morske poti, katere osrednji sedež je v Moskvi. V skladu z normami ruskih zakonov se plovba po vodnem območju te avtoceste izvaja dovoljeno. Lastniki plovil se morajo predhodno prijaviti za uporabo voda NSR. Uprava Severne morske poti jo upošteva in se odloči, ali bo izdala dovoljenje ali ga zavrnila. Zanimivo je, da je postopek prijave precej sodoben: dokumente je mogoče pošiljati elektronsko in v angleščini, kar je za tuje pomorščake zelo priročno. Uprava NSR vlogo obravnava v 10 delovnih dneh in svoj odgovor (odločitev o izdaji dovoljenja ali ne) objavi na uradni spletni strani.

Pravila pošiljanja

Severna morska pot Rusije je avtocesta, kjer obstajajo pravila plovbe, ki jih določa zakonodaja Ruske federacije. Številne zahteve so poročanja. Na primer, če ladja sledi NSR in prečka zahodno (vzhodno) mejo, mora kapitan ladje enkrat na dan poslati ključne podatke o svoji ladji upravi Severne morske poti.

Med njimi so geografske koordinate ladje, načrtovani čas bivanja v vodnem območju NSR, natančen potek, hitrost in podatki o prisotnosti ledu na poti ladje. Kapitan ladje se zavezuje, da bo nemudoma obvestilUprava NSR o odkritih virih onesnaženja okolja. Tiste vrste plovil, ki se ne morejo premikati v pogojih gostega ledu, morajo svoje delovanje usklajevati z floto za prebijanje ledu in biti v stalni komunikaciji z upravo NSR, da bi po potrebi sledili navodilom za nadaljnje premikanje.

NSR pot

Nekateri navigatorji raje ne uporabljajo takega izraza, kot je Severna morska pot, in ga nadomestijo s pojmom "območje". Obseg NSR se torej razteza znotraj teritorialnih voda na zemljepisni širini 12 milj in ekonomske cone prostega gibanja ladij v dolžini 200 milj. Območje NSR je od Karskih vrat do Beringove ožine.

Severna morska pot je po mnenju številnih navigatorjev kompleks več ladijskih poti. Njihov specifičen obseg nima stalne vrednosti in je odvisen predvsem od sezonskih sprememb v debelini in legi arktičnega ledu. Severna morska pot je več kot 70 glavnih pristanišč in točk. V Rusiji je več regij hkrati (Čukotka, morska obala Jakutije in sosednje regije), za katere je NSR edina avtocesta, ki jih povezuje s preostalo državo.

Jedrski ledolomilci na NSR

Zaradi geografskih in podnebnih značilnosti je gibanje ladij po Severni morski poti nemogoče brez sodelovanja flote za prebijanje ledu. Zdaj po NSR pluje 6 ledolomilcev na jedrski pogon. Ta flota zagotavlja stabilnost delovanja celotne morske poti in rešuje težave, povezane z olajšanjem dostopa do regij skrajnega severa Rusije, pa tudiArktična polica. Po mnenju nekaterih strokovnjakov je ruska flota ledolomilcev porok za nacionalno varnost države. Tako ledolomiško spremstvo ladij poteka 8000 milj - od Murmanska do Vladivostoka. Pravzaprav sta v teh dveh mestih registrirani dve največji ladjarji v NSR. Po mnenju številnih strokovnjakov je treba povečati rusko floto za prebijanje ledu. To bo povečalo gospodarsko donosnost avtoceste, ustvarilo nova delovna mesta v regijah NSR, izboljšalo stanje pri preseljevanju prebivalstva s severa.

Economic Outlook

Po mnenju nekaterih strokovnjakov naj bi NSR postala konkurenčna avtocesta za Sueški prekop in druge pomembne svetovne pomorske infrastrukturne objekte. Po mnenju nekaterih analitikov je največja zmogljivost NSR približno 50 milijonov ton tovora na leto. Sami mornarji verjamejo, da bo NSR vsako leto vse bolj povpraševan, zlasti v ozadju povečane dejavnosti naftnih in plinskih podjetij v regijah Yamal in Arktika.

Pomembno vlogo pri učinkoviti uporabi avtoceste, kot menijo mornarji, bi morali imeti zasebni vlagatelji. Dinamika je precej optimistična: če so leta 2010 skozi NSR šle le 4 velike ladje, potem leta 2011 - 34, leta 2012 pa že 46. Strokovnjaki menijo, da obstaja vse razloge za pričakovati nadaljnje povečanje dejavnosti ladjarskih družb v vodno območje NSR - tako rusko kot tuje.

Vloga države

Po mnenju nekaterih analitikov do začetka 2000-ihRusija je imela zelo malo vpliva na razvoj Arktike na splošno in zlasti Severne morske poti. Vendar se je v zadnjih letih država na teh področjih močno okrepila. Začeli so se pojavljati novi zakoni, izpostavljena so bila vprašanja, pomembna za razvoj regij, ki mejijo na NSR. Ti trendi so po mnenju strokovnjakov v veliki meri povezani z veliko zgodovinsko vlogo Rusije na Arktiki, željo države, da bi ponovno pridobila svoj nekdanji vpliv v regiji. Leta 2008 je predsednik podpisal najpomembnejši dokument - "Osnove ruske državne politike na Arktiki do leta 2020". Severne regije Ruske federacije so označene kot ena ključnih strateških rezerv za razvoj države. V nekaterih virih se NSR imenuje objekt nacionalne prometne komunikacije. Obstaja še en pravni vir - "Strategija za socialno-ekonomski razvoj Sibirije", sprejeta leta 2010. Opaža, da je učinkovita uporaba virov NSR ključni dejavnik uspešnega gospodarskega razvoja v sibirski regiji.

Pozor iz Kitajske

Eden najaktivnejših tujih igralcev v zvezi s plovbo v NSR je Kitajska, s katero Rusija zadnja leta šteje za prednostno partnerstvo. Jeseni 2013 so nekateri strokovnjaki opazili zanimiv precedens, povezan s prehodom plovila Yong Sheng po Severni morski poti. Izkazalo se je, da je ladja, ki je raje šla po ruski avtocesti, zmagala približno dva tedna v primerjavi s tem, če bi plula po tradicionalni poti za kitajske mornarje v Indijskem oceanu skozi Sueški prekop. Seveda to ni moglovpliva na nadaljnjo rast zanimanja ladjarskih podjetij iz Kitajske za uporabo tako privlačne poti. Kitajska in Rusija na vladni ravni aktivno razpravljata o sodelovanju v okviru plovbe v vodah NSR.

ruski predsednik na NSR

Zainteresiranost države za intenzivnejši in učinkovitejši razvoj Severne morske poti je razvidna na primeru položaja predsednika države. Vladimir Putin je izvršilnim organom naročil, naj do leta 2015 povečajo promet na Severni morski poti na 4 milijone ton. V ta namen se bo pospešil proces zagona novih ladij, sposobnih pluti v ledenih razmerah, pa tudi ledolomilcev - jedrskih in dizelskih. Predsednik je opozoril, da je treba posodobiti infrastrukturo komunikacij, pomorske plovbe in vzdrževanja ladij. Globalni cilj je avtocesto spremeniti v privlačno smer za zasebna podjetja v Rusiji in tujini. Kako uspešen bo razvoj NSR, je poudaril predsednik države, je odvisno od tega, kako bo Rusija v prihodnosti sposobna uveljavljati svoje nacionalne interese na Arktiki.

Pomen NSR za Rusijo

Navodila Vladimirja Putina so povsem skladna z javno politiko o tem, kako naj bi potekal razvoj Severne morske poti. Gospodarski razvoj več regij Rusije je odvisen od tega, kako uspešna bo izgradnja infrastrukture NSR - to še posebej velja za regijo Arkhangelsk in Sibirijo. Po mnenju nekaterih analitikov je pomen Severne morske potiza Rusijo je težko preceniti. Za našo državo NSR ni le obetavna pomorska pot, ampak tudi orodje, ki nam bo omogočilo, da rešimo marsikaj v arktični regiji. Zato, tudi če Severna morska pot ne bo postala tako ekonomsko donosna, kot pričakujejo oblasti, bo morala vlada države po mnenju strokovnjakov še naprej vlagati v pristaniško infrastrukturo in gradnjo ledolomilcev - po potrebi spremeniti NSR v strateško oporišče. za narodno obrambo.