Krma ladje, kabine kapitana in njegovih pomočnikov, zemljevidi in instrumenti

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Krma ladje v pomorski terminologiji se imenuje izraz "ute" in je zadnji del ladje. Premčni del ladijskega trupa ("tank") in srednji del ("pas") sta zasnovana za namestitev storitev življenjske podpore posadke, orožja, pa tudi počivališč za mornarje, ki niso v službi. Krma na morskih in oceanskih plovilih je prostor, kjer se nahajajo kapitan in njegovi pomočniki, v krmi je ladijska strojnica, prenosne gredi in propelerji. Tu je tudi volan in vse komande. Regalije, nagrade in pripomočki plovila se nahajajo v ločeni krmi.

Kaj je krma ladje?

Krmo jadrnice v 18.-19. stoletju je odlikovala bogata dekoracija, zunanja dekoracija iz plemenitega lesa, številne ograje in izrezljani venčki. Tudi notranja dekoracija krmnih prostorov je nosila znake razkošja, tla so bila prekrita s preprogami, stene in strop so bili obloženi s poliranimimahagonija. Krma ladje je njen glavni del v vseh pogledih.

Ladjedelniška podjetja v Združenem kraljestvu, ki so dolgo časa prevladovala na trgu jadrnic, galij, čajnikov, fregat in korvet, so skušala pritegniti kupca z visokimi stroški dodelave. Za prestižno je veljalo zgraditi ladjo z izzivalno razkošnimi kabinami, medtem ko je bila plovnost ladje pogosto odmaknjena v ozadje. In ker je bila krma ladje najprimernejše mesto za postavitev atributov razkošja, je bila vsa pozornost ladjedelnikov usmerjena tja. Škotsko podjetje Scott & Linton je izvajalo posebej draga naročila.

Razkošje in elementi

Nihče ni bil v zadregi, ker so drage ladje z razkošnimi kabinami na krmi pogosto potonile, včasih tudi ob rahlem neurju. Morje ni odpuščalo neprevidnosti pri izračunih, visoki valovi so ladjo vrgli na bok in šla je pod vodo skupaj s pozlačenimi kandelabri in težkimi posodami iz čistega srebra.

Najbolj presenetljiv primer, kako je luksuz premagal zdrav razum, je potopitev čezatlantske ladje Titanic spomladi 1912. Ladja je bila zgrajena v ladjedelnici ladjedelniškega podjetja "Harland &Wolfe" v Belfastu in je bila takrat največja in najbolj luksuzna ladja na svetu. Mahagoni, pozlata, svila, umetniški vitraži v prvorazrednih kabinah, ki se tradicionalno nahajajo na krmi ogromne oceanske ladje … 14. aprila 1912, četrti dan po začetku potovanjaTitanik je trčil v ledeno goro in potonil. Je bilo vredno razkošju nasprotovati elementom? Na to vprašanje še vedno ni odgovora.

Dodaja in motor

S pojavom vijačnih propelerjev se je krma ladje začela spreminjati, obrisi podvodnega dela so morali izpolnjevati inženirske zahteve hidrodinamike. Spremenil se je tudi površinski del krme, postal je strožji, izginili so baročni znaki razkošja. Postopoma je celoten zadnji del plovila postal poveljniška točka, brez dodatkov, kjer so bili skoncentrirani instrumenti pomorske opreme in navigacijske karte.

Hitrost in agilnost

Hitrost in manevriranje ladje sta odvisna od oblike krme. Glavni del mehanizma za obračanje, ki se nahaja na krmi, je krmilo. Praviloma je to navpična plošča s kotom vrtenja od 0 do 90 stopinj. V tem primeru se uporablja le 60 stopinj navpičnega nagiba volana, preostalih 30 stopinj je v "mrtvi" coni in ne deluje. Za učinkovito vrtenje celotnega trupa ladje, čolna ali čolna je treba krmo poenostaviti na spodnji ravni. Če so obrisi krme napačno izračunani, se bo plovilo prevrnilo na bok in pri obračanju izgubilo hitrost.

Pomorske bitke v XVIII-XIX stoletjih so vedno potekale po istem vzorcu, vsak udeleženec je poskušal zaščititi krmo pred granati. Uničenje krme je ladji grozilo s skorajšnjo smrtjo, ladja je v nekaj minutah padla pod vodo. In če je ostal na površini, je izgubil nadzor, odnesel in v vsakem primeruje bil obsojen. Krma ladje je bila vedno njen najpomembnejši del.