Plavajoči žerjavi: kratke informacije

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Nakladalna oprema se aktivno uporablja ne le na kopenskih območjih našega planeta, temveč tudi v vodnih prostorih, saj gradnja različnih hidravličnih konstrukcij nujno zahteva posebne žerjave, katerih zasnova je v celoti prilagojena delo v vodni sferi. Plavajoči žerjavi so stroji, ki lahko rešijo zgornje naloge. Zato bomo te enote obravnavali podrobneje.

Destinacija

Plavajoči žerjavi so bili sprva osredotočeni na gradnjo različnih mostov, pristanišč, stolpov v vodah morij, rek in oceanov. Njihova nosilnost je lahko od 10 do 100 ton. Edinstvena zasnova teh strojev v celoti ustreza glavnim zahtevam, ki jih postavlja Pomorski register, in sicer: optimalna trdnost, popolna plovnost in stabilnost.

Sorte

Strukturno so plavajoči žerjavi:

• Popravljeno. Te enote imajo fiksne jambore, zato gibanje tovora v vodoravni ravnini nastane zaradi premikanja pontona. Ta lastnost na koncu vpliva na zmogljivost enote - je zelo majhna. Res je, in tudi stroški teh pip so nizki.
• Gantry.
• Opremljen z nagibno ročico. Prav ti dvižni stroji so najbolj optimalni za delo z velikimi obremenitvami. Zaradi spremenljivega dosega ogrodja je zmogljivost žerjava precej visoka v primerjavi z jambornimi kolegi. Poleg tega imajo nihajoči žerjavi nizke lastne stroške, ogromno dvižno zmogljivost in relativno preprosto strukturo. Njihovo ogrodje je predstavljeno v obliki para regalov, ki se na vrhu stekajo pod ostrim kotom in so pritrjeni na sam ponton. V transportnem položaju je ogrodje pritrjeno na oporo, ki je posebej ustvarjena za ta namen. Dviganje/spuščanje ogrodja se izvede s pomočjo hidravličnega cilindra, zobniške letve, vijačne naprave, sistema verižnega dvigala.
• Obrnjeno. Najzmogljivejši plavajoči žerjavi. Ogrodje katere koli takšne enote se lahko ne samo nagiba, temveč tudi vrti okoli svoje navpične osi. Hkrati je nosilnost teh strojev lahko enaka nekaj sto ton. Žerjavi imajo lahko tudi vrtljivo ploščo ali vrtljivo ploščo.
• kombinirano.

Razvrstitev po namenu

Vsak plavajoči žerjav se lahko uporablja za nakladanje in razkladanje v pristanišču ali za inštalacijska dela. Seveda bo nosilnost enote igrala glavno vlogo. Kar zadeva stopnjo manevriranja, so lahko vsi ti žerjavi bodisi samohodni (na primer plavajoči žerjav ASPTR-1) ali nesamohodni. Če je načrtovano, da bo žerjav moral oskrbovati več pristanišč hkratiali se premikate na impresivne razdalje, potem bo v tem primeru zagotovo samohodna (uporabljajo pontone z ladijskimi obrisi).

univerzalni stroj

Plavajoči žerjav KPL je bil izdelan v tovarni Kirov v Sankt Peterburgu. Enota je imela dve različici: kavelj in grabilec.

Stroj se popolnoma vrti. Ogrodje ima rešetkasto strukturo in je s sklopom tečajev povezano s premično protiutežjo sistema za uravnoteženje. V trenutku spreminjanja dosega roke se krak premakne v nasprotni smeri glede nanj, kar zagotavlja, da je tovor na zahtevani višini.

oblikovne značilnosti

Plavajoči žerjav KPL-5 ima AC motorje, ki delujejo pri napetosti 220-380 V in imajo moč 267 kW. Tok ustvarja dizel agregat, ki se nahaja na obali ali v trupu pontona. Tip krmiljenja žerjava - elektromehanski.

Vrtljivi del žerjava z roko in celotnim kompleksom rotacijskih in drugih dvižnih mehanizmov je nameščen na valjih, ki se po drugi strani premikajo vzdolž krone, nameščene na kletki nosilca.

Žerjav sam po sebi ni samohoden, zato se premika z vitli.

Za dvig žerjava v transportni položaj spustite roko in razstavite mehanizem za spreminjanje njegovega dosega. Posledično se bo višina žerjava zmanjšala na 10 metrov.

Dvigalo je zasnovano in se uporablja za nakladanje inrazkladalni značaj, zaradi česar ima visoko hitrost delovanja. Žerjav zaradi nizke nosilnosti ne opravlja montažnih del, lahko pa se uporablja kot pomožni žerjav v bližini betonarne za pretovarjanje cementa z vodne gladine, razkladanje lesa in drugega tovora. Če so elementi, ki jih je treba montirati, lahki, se lahko za gradnjo uporabi tudi žerjav.

veteran

Samohodni plavajoči žerjav ASPTR-1 je bil zgrajen v ladjedelnici Krasnaya Kuznitsa v mestu Arkhangelsk 30. junija 1962. Ladja je imela izpodriv tisoč ton, nosilnost 15 ton, dolžino 38 metrov, širino 13 metrov in višino 3,2 metra. Ta stroj je bil dodeljen pristanišču Novorossiysk in je pripadal Državni pomorski službi za nujne primere in reševanje Ruske federacije. Žal je 12. oktobra 2016 pri polaganju podvodnega magistralnega cevovoda žerjav odpovedal, zaradi česar so ga morali odvleči na obalo. Vendar je zaradi izjemno neugodnih vremenskih razmer avtomobil potonil. Na krovu je bilo osem ljudi.