"Sakhalin-1". Projekt nafte in plina na otoku Sahalin

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Raziskane zaloge ogljikovodikov na svetu so ogromne, vendar se vsa naftna polja ne razvijajo. Glavni razlog za "izpad" je gospodarska neuporabnost. Številne naftonosne plasti ležijo na velikih globinah ali (in) na mestih, ki so težko dostopna za razvoj. Prvo veliko nahajališče Odoptu na polici otoka Sahalin so odkrili sovjetski geologi leta 1977, a šele desetletja pozneje je s spremembo tržnih razmer in razvojem novih tehnologij pridobivanje sahalinskega črnega zlata postalo donosno.

Potencial

V okviru Sahalina-1 se razvijajo in upravljajo tri naftna in plinska polja - to so Odoptu, Chaivo in Arkutun-Dagi. Nahajajo se severovzhodno od Sahalina na polici Ohotskega morja. Njihove potencialno nadomestljive zaloge so ogromne (vendar ne rekordne) - 2,3 milijarde sodčkov nafte, 485 milijard m3 plina.

Če upoštevamo skupno zmogljivost medsebojno povezanih razvojnih projektov Sahalin-1 in Sahalin-2, pa tudi Sahalin-3, ki je v začetni fazi delovanja, potem skupne zaloge obnovljivega plina v ta regija presega 2,4 bilijona m 3, nafta - več kot 3,2 milijarde sodčkov. Ni naključje, da novinarji kličejootok "drugi Kuvajt".

Vendar je proizvodnja na teh poljih zapletena zaradi prisotnosti ledu debeline do enega metra in pol šest do sedem mesecev na leto ter močnih valov in potresne aktivnosti skozi vse leto. Potreba po premagovanju ovir, povezanih s hudimi vremenskimi razmerami, in vzpostavitvi celotne naftne in plinske infrastrukture na tem oddaljenem območju je določila edinstveno naravo izzivov, s katerimi se sooča projekt.

zgodovina projekta

Veliko pred izvedbo projekta Sahalin-1 je bilo geologom jasno, da se zaloge ogljikovodikov na otoku nahajajo na morju, na polici, vendar njihove zaloge niso bile znane. V 70. letih se je družba Sakhalinmorneftegaz lotila določanja obsega depozitov. Nato se je raziskovalnim delom pridružil konzorcij SODEKO iz sosednje Japonske, ki je danes eden od udeležencev projekta.

Leta 1977 je bilo plinsko polje Odoptu prvič odkrito na polici Sahalina, leto pozneje polje Chaivo in 10 let pozneje Arkutun Dagi. Tako je otok Sahalin postal potencialno privlačen za proizvodnjo ogljikovodikov. Vendar pa je pomanjkanje ustreznih naložb in tehnološkega razvoja preprečilo takratni začetek razvoja.

preboj

Na začetku 21. stoletja so se razmere v regiji spremenile. Naraščajoče potrebe najmočnejših gospodarstev na svetu - japonskega in korejskega, pa tudi dvig stroškov energetskih virov so omogočili, da se je projekt Sahalin-1 izplačal. Veliko naložbo, predvsem pa tehnološko pomoč, je zagotovila družba Exxon-Mobil Corporation(EM). Sodelovanje visoko strokovne ekipe s 85-letnimi izkušnjami pri razvoju naftnih in plinskih polj v arktičnem podnebju je pomagalo rešiti številne težave.

Trenutno je dejanski izvajalec projekta Exxon Neftegaz Limited, hčerinsko podjetje EM Corporation. Je glavna proizvodna dejavnost. Konzorcij dodatno rešuje številne socialno-ekonomske projekte v regiji Sahalin in sosednjem ozemlju Habarovsk, vključno z razvojem lokalnega gospodarstva, usposabljanjem in izobraževanjem profesionalnega ruskega osebja, socialnimi programi, dobrodelnostjo in še več.

Člani konzorcija

Ta projekt nafte in plina je primer uspešnega mednarodnega sodelovanja v težkih geofizičnih, podnebnih in geografskih razmerah. Za izvedbo projekta so združili svoja prizadevanja:

• ExxonMobil mega-corporation (ZDA): 30% delež (zaradi sankcij je nadaljnje sodelovanje ameriškega podjetja vprašljivo).
• Konzorcij SODECO (Japonska): 30%.
• RGK Rosneft prek svojih hčerinskih družb Sakhalinmorneftegaz-Shelf (11,5%) in RN-Astra (8,5%).
• GONK Videsh Ltd (Indija): 20%.

Mesto Okha je postalo glavno mesto sahalinskih naftnih delavcev.

Delovni program

Na začetni stopnji Sahalin-1 je bilo polje Chayvo razvito z uporabo platforme Orlan na morju in kopenske vrtalne naprave Yastreb. V začetku oktobra 2005, desetletje po začetku razvoja, prviolje. Z dokončanjem kopenskega predelovalnega obrata (OPF) konec leta 2006 je proizvodnja februarja 2007 dosegla 250.000 sodčkov (34.000 ton) nafte na dan. V naslednjih fazah projekta se je začel razvoj zalog plina v Čajvu za izvoz.

Potem so Yastreb preselili na sosednje polje Odoptu za nadaljnje vrtanje in proizvodnjo ogljikovodikov. Tako plin kot nafta se dobavljata iz polj v BKP, nato pa se nafta prevaža do terminala v vasi De-Kastri (celina ozemlja Habarovsk, na obali Tatarske ožine) za nadaljnjo pošiljanje za izvoz, plin pa se s Sahalina dobavlja na domači trg.

Naslednja faza se je začela z razvojem tretjega polja (po površini največjega) Arkutun-Dagi in plin iz Chayvo, ki bo zagotavljal proizvodnjo ogljikovodikov do leta 2050. Edinstvene praktične izkušnje, pridobljene v prvi fazi razvoja, so upoštevane za povečanje ekonomske učinkovitosti in izboljšanje procesa delovanja.

vrtalna naprava "Hawk"

Razvoj nafte in plina na tem področju je povezan z reševanjem najtežjih nalog, ki si jih postavlja narava. Hude podnebne razmere, močna ledena polja na območju police in posebnosti geološke zgradbe so od naftarjev zahtevale uporabo naprednih instalacij.

Ponos celotnega projekta je bila vrtalna naprava Yastreb, ki ima več svetovnih rekordov v dolžini in hitrosti izvrtanih vrtin. To je eden najmočnejšihzemeljski v svetu. 70-metrska enota, zasnovana za delovanje v potresno aktivnih in hladnih arktičnih regijah, omogoča vrtanje zelo dolgih vrtin, najprej v navpični in nato vodoravni smeri, pod morskim dnom s skupno dolžino več kot 11 kilometrov.

Med vrtanjem teh vrtin je bilo že postavljenih več svetovnih rekordov v dolžini vrtine - mimogrede, tu je bila izvrtana rekordna vrtina Z42 z dolžino 12.700 metrov (junij 2013). Zahvaljujoč lastni tehnologiji hitrega vrtanja podjetja Exxon Mobil so bile vrtine Sakhalin-1 izvrtane v rekordnem času.

S pomočjo "Hawk" se vrtine vrtajo z obale pod zemljo pod nagibom proti nastanku nahajališč na morju, s čimer se zmanjša obremenitev edinstvene zaščitene narave teh krajev. Poleg tega relativno kompaktna inštalacija nadomešča velike objekte, ki bi jih bilo treba zgraditi na odprtem morju v razmerah najtežjih ledenih razmer pozimi. Posledično se znatno prihranijo operativni in kapitalski stroški. Po končanih delih na polju Chayvo je bilo Yastreb nadgrajen in prestavljen za razvoj sosednjega polja Odoptu.

Orlan Platform

Poleg kopenske naprave Yastreb plinska in naftna polja Sahalin-1 razvija še ena "ponosna ptica" - proizvodna platforma Orlan na morju. Platforma je rudarska v jugozahodnem delu polja Chayvo.

50m konstrukcija gravitacijskega tipa, nameščena na dnuOhotsko morje, njegova globina na tem mestu je 14 metrov. Orlan je od leta 2005 izvrtal 20 vrtin. Skupaj z 21. vrtino, ki jo je Yastreb izvrtal z obale, je število takšnih vrtin rekordno za naftni in plinski sektor na enem polju. Posledično se je proizvodnja nafte večkrat povečala.

V Orlanu, obdanem z ledom 9 mesecev na leto, delo vključuje reševanje proizvodnih problemov, ki državi prej niso bili poznani. Poleg težkih potresnih in podnebnih razmer tukaj rešujejo težke logistične naloge.

Berkut Platform

To je najnovejša platforma, sestavljena v ladjedelnicah Južne Koreje in varno dostavljena leta 2014 na polje Arkutun-Dagi. Lastnosti Berkuta so še bolj impresivne od lastnosti Orlana. Med prevozom (kar je 2600 km) ni bilo niti enega incidenta. Konstrukcija je zasnovana tako, da zdrži dva metra ledu in 18 metrov valov pri -44 ˚C.

Obalne proizvodne zmogljivosti

Proizvedeni iz polj Chayvo in Odoptu se ogljikovodiki dobavljajo v BKP. Tu poteka ločevanje plina, vode in nafte, njegova stabilizacija za kasnejši transport za izvoz preko sodobnega terminala za izvoz nafte v naselju De-Kastri, čiščenje plina za domače odjemalce. Popolnoma avtonomna elektrarna je zasnovana tako, da dnevno predela približno 250.000 sodčkov nafte in dodatnih 22,4 milijona m3.

Pri gradnji BKP so projektanti uporabili metodo velike modularne gradnje. Obrat je kot konstruktor, sestavljen iz45 različnih višinskih modulov. Vsi objekti so zasnovani posebej za delovanje v ostrem podnebju Daljnega vzhoda. Večina konstrukcij je izdelana iz kovine in lahko prenese nizke temperature do -40 °C.

Za dostavo težkih modulov na gradbišče je bil čez zaliv Chayvo zgrajen edinstven 830-metrski most. Zahvaljujoč tej konstrukciji je otok Sahalin nekakšen rekorder - most velja za neprekosljivo vzdržljivega, saj po dolžini presega velikanske prehode čez največje reke Sibirije - Ob in Irtiš. Gradnja je bila uporabna tudi za rejce severnih jelenov – pot do taigskih taborišč se je znatno zmanjšala.

Izvozni potencial

Celoten kompleks Sahalin-1, 2, 3 je bil zgrajen z namenom izvoza virov. Ker je pri roki Japonsko gospodarstvo brez dna, ki ni nič manj močno kot Južna Koreja, bi bil greh, če ne bi izkoristili ugodne geografske lege nahajališč, bogatih z ogljikovodiki. Poleg tega projekt omogoča prevoz znatnega dela surovin (predvsem plina) v "Veliko deželo" (celinska Rusija). Glavna uvoznika ohotske nafte sta Japonska in Južna Koreja.

Tehnologija izvoza je naslednja:

1. Plin in nafta se dovajata v tovarno BKP preko vrtin.
2. Potem, iz kompleksa na kopnem, po cevovodu, položenem skozi Tatarsko ožino, se surovine prepustijo vasi De-Kastri na posebej opremljenem najnovejšem izvoznem terminalu.
3. Plin gre večinoma ruskim porabnikom, medtem ko se nafta kopiči v ogromnih rezervoarjih, od koder se preko oddaljenega priveza nalaga v tanker.

Terminal De-Kastri

Razvoj naftnih polj v razmerah Daljnega vzhoda je potreben za rešitev vprašanja neoviranega transporta surovin. Odločeno je bilo, da se terminal ne postavi na Sahalin, ampak na celino - v pristanišče De-Kastri. Črno zlato prihaja sem po ceveh, nato pa z naftnimi tankerji. Terminal je bil zgrajen iz nič z uporabo najnovejše tehnologije.

Zahvaljujoč terminalu je lokalno prebivalstvo dobilo dodatna visoko plačana delovna mesta, pojavila so se naročila za regionalna prometna in storitvena podjetja, izboljšala se je socialna in komunalna infrastruktura vasi.

Za celoletni prevoz je bilo potrebno načrtovati in izdelati edinstvene tankerje za težke ledene razmere razreda Afromaks in ledolomilce, ki jih spremljajo. Za 5 let delovanja terminala je bilo brez enega incidenta odpremljenih 460 tankerjev. Skupno je skozi terminal prešlo več kot 45 milijonov ton nafte.

Odgovorno in brezhibno delovanje

Zaposleni in izvajalci Sakhalin-1 so delali 68 milijonov ur z odlično stopnjo varnosti in poškodb, kar je precej nad povprečjem v panogi. Skladnost z zakonskimi zahtevami je zagotovljena s strogo regulacijo in nadzorom proizvodnih dejavnosti.

Ohranjevalni ukrepi so sestavni del izgradnje in delovanja projekta in vključujejo številne posebne programe za zaščito prostoživečih živali, vključno z zaščito zahodnih sivih kitov, stellerjevih orlov indrugi prebivalci.

Intenzivno posvetovanje z avtohtonimi prebivalci Sahalina je ENL pomagalo prepoznati najbolj pereče lokalne težave. Zlasti naftni delavci dovoljujejo lokalnim rejcem severnih jelenov, da uporabljajo most, ki ga je zgradila čez zaliv Chayvo, za letne črede severnih jelenov.

Angažiranje in usposabljanje ruskega osebja

Na začetni stopnji razvoja je bilo ustvarjenih 13.000 delovnih mest za ruske državljane. Vključevanje lokalnega osebja ustvarja nove priložnosti in prispeva k splošnemu in regionalnemu gospodarskemu razvoju. Pri tem ENL uporablja najsodobnejše operativne in varnostne standarde ter tehnologije gradnje, vrtanja, proizvodnje in cevovodov.

Več kot sto ruskih inženirjev in tehnikov je bilo vključenih v delo v proizvodnih obratih. Vsak od najetih tehnikov se dolgoletno izobražuje. Nekateri od njih so bili poslani na pripravništvo v objekte ExxonMobil v ZDA in Kanadi.

Pomagajte otoku

Več prebivalcev Sahalina sodeluje v programih tehničnega usposabljanja za dobavitelje in izvajalce. Delodajalec v sodelovanju z Ameriško agencijo za mednarodni razvoj spodbuja kvalifikacije varilcev s posebnimi tečaji usposabljanja in zagotavlja mikrokredite za poslovno usposabljanje ter razvoj malih in srednje velikih podjetij na Sahalinu. Konzorcij je v posojilni sklad prispeval več kot milijon dolarjevUstvarjenih je bilo 500 delovnih mest in podprtih je več kot 180 podjetij.

Delež ruskih organizacij kot dobaviteljev in izvajalcev se nenehno povečuje. Vrednost pogodb z domačimi podjetji je presegla 4 milijarde dolarjev ali približno dve tretjini celotne pogodbene vrednosti za projekt.

Projekt poleg zagotavljanja državnih prihodkov z plačili licenčnin prispeva k razvoju lokalne infrastrukture – gradijo se ceste, mostovi, pomorski in letalski pristanišči ter občinske zdravstvene ustanove. Drugi podporni programi vključujejo dobrodelne donacije za izobraževanje, zdravstveno varstvo in izgradnjo lokalnih znanstvenih in tehnoloških zmogljivosti.