X-22 križarska raketa: zmogljivosti in namen

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

X-22 Burya je sovjetska/ruska križarska protiladijska raketa, del letalskega raketnega sistema K-22. Zasnovan je za napad na točkovne in območne radarsko kontrastne cilje z uporabo jedrske ali visokoeksplozivno-kumulativne bojne glave. V tem članku se boste seznanili z opisom in značilnostmi rakete Kh-22.

Ustvarjanje

17. junija 1958 so se v skladu z Odlokom Sveta ministrov Sovjetske zveze začela dela na ustvarjanju letalskega in raketnega sistema K-22 za njegovo nadaljnjo namestitev na nadzvočni bombnik Tu-22. Glavni element sistema je bila križarska raketa Kh-22 Burya. Razvoj kompleksa je prevzela podružnica OKB-155 Dubna. Raketa je bila ustvarjena v dveh različicah: za uničenje posameznih ladij (radarske kontrastne točke) in letalonosilnih nalogov ali konvojev (območne tarče). Sistem vodenja je bil razvit v KB-1 GKRE v treh različicah hkrati: z aktivnim RGSN (radarska glava za nagibanje), s pasivnim RGSN in z avtonomnim iskalnikom sledov PSI.

Preizkusi in izboljšave

Prve prototipe sistema so izdelali leta 1962 v tovarni št. 256 GKAT. Istega leta so se začeli njegovi preizkusi na krovu predelanega letala Tu-16K-22. Med testi so inženirji odkrili številne težave, ki so bile rešene šele leta 1967, ko je raketo z aktivnim RGSN prevzela ZSSR. Serijska proizvodnja je bila zagnana v obratu številka 256, kasneje pa se je preselila v strojegradni obrat Uljanovsk.

Razvoj različice Kh-22PSI se je vlekel še dlje. Ta raketa je začela uporabljati šele leta 1971. Istega leta je skupina oblikovalcev, ki je delala na njegovem ustvarjanju, pod vodstvom A. L. Bereznyaka, prejela državno nagrado.

Pri tretji možnosti s pasivnim RGSN-om so se oblikovalci pri načrtovanju srečali s številnimi težavami, s katerimi so se uspeli spopasti šele, ko je bila razvita naslednja modifikacija rakete.

S pojavom rakete X-22 so se zmogljivosti letalstva dolgega dosega znatno razširile. Glavna tarča letala Tu-22K, opremljenega s tem orožjem, so bile udarne skupine letalonosilk domnevnega sovražnika. Novi raketni sistem je imel tudi slabosti. V prvi vrsti so se nanašali na varnost in zanesljivost delovanja. Po 2-3 poletih na vzmetenju letala so rakete pogosto odpovedale, strupeno gorivo in agresivni oksidant pa sta občasno postala vzrok hudih nesreč. QUO različice PSI je bil nekaj sto metrov. To ni bilo dovolj za uspešen napad na točkovne tarče. Če so testi, na katerih, namesto v bojuenote so bile rakete opremljene s sistemom KTA, ki daje popolne informacije o delovanju orožja, je šlo dobro, nato pa je pri streljanju v vojaških enotah pogosto prihajalo do težav z odpovedjo krmilnega sistema. Vzrok za večino nesreč je bila onesnaženost zraka in kršitev temperaturnega režima v predelkih nadzornega sistema. Drenaža je pomagala delno popraviti situacijo.

Spremembe

Med proizvodnjo rakete X-22 je bila deležna kar nekaj modifikacij.

Osnovni model se je imenoval X-22PG. Opremljen je bil z aktivnim RGSN in je bil namenjen zadeti točkovnih, torej samostojnih ciljev. Takšna raketa bi lahko bila opremljena z visokoeksplozivno-kumulativno ali termonuklearno bojno glavo. Prva bojna glava je imela indeks "M", druga pa "H". Osnovna križarska raketa Kh-22 Burya je bila nameščena na štirih različicah letala Tu-22: K, KD, KP in KPD.

Druge različice (leto sprejetja je navedeno v oklepaju):

1. X-22PSI (1971).
2. X-22MA (1974). Povečala je hitrost leta na 4000 km/h.
3. X-22MP (1974). Prejel pasivni sistem vodenja in hitrost povečana na 4000 km/h.
4. X-22P (1976). Pasivni RGSN te rakete je usmerjen proti sevanju sovražnikove radijske opreme. Ta različica je prejela bojno glavo s preprostim polnjenjem zmanjšane moči.
5. X-22M (1976). Raketa Kh-22M se od prejšnje modifikacije razlikuje po povečani hitrosti na 4000 km/h.
6. X-22NA (1976). Opremljen z inercialnim krmilnim sistemom z možnostjo prilagajanjaglede na teren.
7. X-BB. To je eksperimentalna modifikacija, katere hitrost je dosegla 6 Mach, višina leta pa 70 kilometrov. V poznih osemdesetih letih prejšnjega stoletja so raketo preizkušali. Zaradi številnih nerešenih težav ni bil nikoli sprejet.
8. X-32 (2016). Gre za globoko posodobitev nadzvočne križarske rakete Kh-22. Glavne spremembe zadevajo motor, sistem vodenja in lahko bojno glavo. Delo pri ustvarjanju te rakete se je začelo sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja in se večkrat ustavilo. Šele leta 1998 so bili izvedeni prvi prototipni testi.
9. Rainbow-D2. Leta 1997 je bil predstavljen hiperzvočni leteči laboratorij, ustvarjen na podlagi križarske rakete Kh-22 sistema K-22. Lahko prevaža do 800 kg opreme in hkrati razvije 6,5 m hitrosti. Elektrarna te rakete je sestavljena iz zračno-reaktivnega motorja in raketnega ojačevalnika. Izstrelili so ga z letala Tu-22M3.

Materiali

Pri razvoju rakete X-22 je bil glavni pogoj ohraniti njeno zmogljivost pri visokih temperaturah. Dejstvo je, da se pri letenju pri največji hitrosti površine rakete segrejejo do 420 ° C. Tako je bila uporaba aluminijevih zlitin, ki se veliko uporabljajo v raketni in letalski industriji, a »držijo« le 130 °C, nemogoča. Oblikovalci so morali opustiti številne druge materiale, ki so podvrženi izgubi strukture in trdnosti s toploto. Posledično sta bila kot glavna materiala izbrana nerjavna jekla in titan. Za izdelavo velikihelementov, je bilo varjenje široko uporabljeno.

Pogonski elementi trupa, krila in repa so bili izdelani iz jekla, koža in nekatera pregreta vozlišča pa iz titanove zlitine. Iz titana so izdelani tudi toplotni ščiti in zasloni. Za notranjo toplotno izolacijo so bile uporabljene posebne blazine. Notranji elementi okvirja za opremo, kot tudi nosilci in okvirji za montažo opreme, so izdelani z velikim litjem iz lahkih magnezijevih zlitin.

Pri izdelavi radioprosojnih steklotekstolitnih otegov za nagibno glavo so se oblikovalci soočili s številnimi težavami, povezanimi s potrebo po ohranjanju stabilnih lastnosti pri temperaturah do 400 °C. Kot rezultat, so bili ohišja izdelani iz toplotno odpornih lepil, radioprosojnega materiala, kremenovega blaga in mineralnih vlaken.

Postavitev

Projektil Kh-22, katerega fotografijo lahko zamenjamo za fotografijo letala, ima jadralno letalo zasnovano po običajni aerodinamični shemi - krilo in stabilizator sta nameščena na sredini.

Trup je sestavljen iz štirih predelkov, ki so med seboj povezani s prirobnico. V premcu trupa, odvisno od različice rakete, je glava za nagibanje, radarski koordinator ali DISS avtonomnega števca krogel. Obstaja tudi blok nadzornih sistemov. Sledijo bloki zračnih in kontaktnih varovalk, bojna glava, predelki za rezervoarje s komponentami goriva, pa tudi energetski predel z baterijami, avtopilot inoprema za tlačenje rezervoarja. V repnem delu so prožilni krmilni mehanizmi, agregat turbočrpalke in dvokomorni raketni motor na tekoče gorivo (LPRE) modela R201-300. Raketa Kh-22, katere značilnosti obravnavamo danes, ima rezervo goriva 3 tone.

Največje enote rakete so rezervoarji. So tankostenske konstrukcije z nosilno garnituro, varjene iz jekla, odpornega proti koroziji. V predelkih so tudi pritrdilne točke za krila. Zaradi trdnosti ima raketa minimalno število tehnoloških in operativnih loput, katerih izrezi bistveno oslabijo strukturo.

Krila in perje

Trikotno krilo z zamikom 75° vzdolž vodilnega roba ima nadzvočni simetričen profil, katerega relativna debelina je 2%. Zadostna stopnja trdnosti in togosti krila z nizko konstrukcijsko višino (le 9 cm pri korenu) je zagotovljena z uporabo večlobne konstrukcije in debelostenske prevleke. Površina vsake konzole je 2,24 m3.

Vse gibljive konzole za perje imajo relativno debelino 4,5% in so odgovorne za nadzor izstrelka pri odmiku, zasuku in nagibu. Pod trupom je tudi spodnja kobilica, ki je nameščena za povečanje smerne stabilnosti rakete Kh-22. V njem je nekaj anten opreme. Sprva je bila spodnja kobilica odstranljiva in pritrjena na raketo, potem ko je bila obešena na nosilno letalo. Kasneje je bil zaradi lažjega transporta opremljen z vrtljivim nosilcem, zahvaljujoč kateremumed letom se kobilica zloži na desno stran. To je omogočilo zmanjšanje transportne višine rakete na 1,8 m.

Oprema

Krmilni sistem nadzvočne rakete Kh-22 vključuje avtopilota, ki ga napaja "suha" ampulna baterija s pretvornikom. Njegova energetska intenzivnost zadostuje za 10 minut neprekinjenega napajanja vseh porabnikov. V istem predelu z njim je oprema za tlačenje. Krmilni sistem vključuje močne hidravlične pogone krmila, ki jih poganjajo hidravlični akumulatorji.

Raketni motor na tekoče gorivo, modeli P201-300, ima dvokomorno zasnovo. Vsaka od kamer je optimizirana za glavne načine letenja rakete. Torej začetna komora, katere potisk naknadnega zgorevanja je 8460 kgf, služi za pospeševanje rakete in doseganje njene največje hitrosti, pohodna komora s potiskom le 1400 - za ohranjanje višine in hitrosti z varčno porabo goriva. Za napajanje elektrarne je odgovorna skupna turbočrpalka. Polnjenje rakete Kh-22 vključuje opremljanje s približno 3 tonami oksidanta in 1 tono goriva.

Različica X-22PSI s funkcijo inercialnega vodenja je zasnovana za uničenje sovražnikovih objektov na danih koordinatah, zato je opremljena z 200 kt bojno glavo, ki se lahko sproži tako v zraku kot ob trku v oviro.

Ustreljen

Po odklopu križarske rakete Kh-22 od letala se pogonske komponente spontano vžgejo. V tem trenutku se začne raketni pospešek in vzpenjanje. Znakpot leta je odvisna od vnaprej izbranega programa. Ko raketa doseže vnaprej določeno hitrost, elektrarna preklopi v pohodni način delovanja.

Pri napadu na točkovno tarčo glava za nagibanje sledi tarči v dveh ravninah in oddaja krmilne signale avtopilotu. Ko v procesu sledenja navpični kot doseže vnaprej določeno vrednost, se poda signal za prenos rakete v način potopa na cilj pod vodoravnim kotom 30°. Med potopom se nadzor izvaja glede na signale sistema za nagibanje v navpični in vodoravni ravnini. Srednje veliko letalo križarka zaznava na razdalji do 340 km, zajem in spremstvo pa se izvajata z razdalje do 270 km.

Pri napadu na območne cilje letalo nosilko določi koordinate cilja z uporabo radarskega sistema in drugih navigacijskih sredstev. Oprema rakete na krovu oddaja elektromagnetne valove v smeri sovražnika in nenehno določa dejanski vektor hitrosti, ki jih v odbiti obliki sprejema od "tečečih" delov zemlje. Ta indikator se samodejno integrira skozi čas, po katerem se razdalja od izstrelka do cilja nenehno določa in ohranja nastavljena smer od letala.

Priložnosti

Praksa je pokazala, da je raketa X-22, o opisu katere razmišljamo, zelo učinkovito sredstvo za napad na ladje tudi brez uporabe jedrskega naboja. Projektil, ki zadene bok ladje, povzroči škodo, ki lahko onesposobi celo letalonosilko. Zato ga v vojaških krogih ne imenujejo nič drugega kot "morilca letalonosilk". Raketa X-22 s priletno hitrostjo 800 m/s zapusti luknjo s površino do 22 m2. Hkrati se notranji predelki zažgejo s curkom do 12 metrov globoko.

Po mnenju sovjetskega vojaškega vodstva sta bila letala Tu-22MZ in Tu-95 z raketami Kh-22 najučinkovitejša sredstva za ravnanje z velikimi ladjami. Med hladno vojno so se ta letala sistematično približevala ameriškim nosilnim formacijam, da bi zabeležila učinke ameriških elektronskih motenj. Navigatorji, ki so sodelovali v teh izvidniških operacijah, so opazili visoko učinkovitost ameriške obrambe. Po njihovem mnenju so ciljne oznake na zaslonih dobesedno izginile v gostem oblaku motenj. Za učinkovito delovanje sovjetskega letalstva v takšnih razmerah je bila razvita strategija napada, pri kateri se najprej izstrelijo rakete z jedrskimi bojnimi glavami, ki niso usmerjene v določen cilj, temveč v celotno formacijo. Po tem se izstrelijo preproste rakete, ki bi po mnenju strokovnjakov morale najti preživele cilje in jih zadeti.

Boj proti sovražnikovim sistemom zračne obrambe vključuje številne ukrepe: združevanje napadov po več skupinah, ločitev nosilcev raket in letal, ki jih pokrivajo, manevriranje med napadom in še veliko več. Udar se lahko izvede s približevanjem z različnih strani, obnovo, čelnim napadom ali zaporednim onemogočanjem sovražnikovih ladij. Včasih izstopa moteča skupina letal.

Učenja

Pred zgodnjimi 1990-imi streljanjem v živoMorski cilji so bili izvedeni v Kaspijskem morju. Da bi to naredili, so se morale posadke z oddaljenih letališč preseliti bližje poligonu. Sčasoma je bil poligon v Kaspijskem morju, ki je deloval od petdesetih let prejšnjega stoletja, zaprt zaradi znatnega onesnaženja morja z drobci raket in tarč. Tudi organizacija streljanja na poligonu Akhtuba, ki je šla v Kazahstan, je postala nemogoča.

Po nekaj letih se je nadaljevalo streljanje na novo opremljenih streliščih. Za njihovo ureditev so bila izbrana redko poseljena velika ozemlja, kjer ni bilo mogoče skrbeti za posledice zamud. Ta ozemlja so bila opremljena s telemetričnimi kontrolnimi točkami in merilnimi stebri. Konec junija 1999 je letalo Tu-22MZ iz severnomorske letalske divizije Kirkenes med testi West-99, opravljenimi v severnem delu Ruske federacije, izstrelilo rakete v Barentsovo morje. Skupaj z ladjami flote so nevtralizirali krilo namišljenega sovražnika z razdalje 100 km, glavni cilj pa s 300 km. Septembra istega leta so letala Tu-22M3 izvedla streljanje tarč na pacifiško floto.

Avgusta 2000 je med skupnimi preizkusi zračnih sil Ruske federacije in Ukrajine par letal Poltava Tu-22M3 poletel proti severu in skupaj z 10 ruskimi letali napadli cilje na poligonu blizu Nova zemlja. Dva tedna pozneje je v okviru skupnih vaj letalstva in zračne obrambe posadka ukrajinskega bombnika izstrelila ciljno raketo, ki jo je prestregel in zadel lovec Su-27.

Aprila 2001, da bi preizkusili zanesljivost rakete Kh-22,izstrelil je izvod, ki je bil 25 let shranjen v skladišču. Lansiranje je bilo uspešno. Manj uspešno streljanje je potekalo septembra 2002 v bližini Čite - zaradi napake pri vodenju je raketa padla na mongolsko ozemlje, kar je povzročilo škandal in plačilo odškodnine. Podobna napaka se je zgodila v Kazahstanu, kjer je raketa pristala blizu vasi.

Za prevoz raket na letališčih se uporabljajo posebni transportni vozički T-22, katerih zadnja kolesa zaradi hidravlike lahko "počepnejo", s čimer se lahko obsežni izdelek kotali pod letalo z minimalni razmik. Zmogljivi električni vitli se uporabljajo za obešanje težke rakete Kh-22, katere zmogljivosti omogočajo, da se spopade z največjimi ladjami.

Težava s polnjenjem goriva

Križala raketa X-22 je zasedla posebno mesto v nacionalni raketni tehnologiji in letalstvu. Njene glavne prednosti so: visoka življenjska doba (leta 2017 je raketa praznovala 50. obletnico) in vsestranskost uporabe. Za razliko od analogov, ki delujejo na eni vrsti letal, je Kh-22 oborožil tri letala hkrati: Tu-22K, Tu-22M in Tu-95K-22.

Raketa ima tudi pomembno pomanjkljivost, ki ni bila popolnoma odpravljena niti v 50 letih - nizka operativna primernost, povezana z uporabo tekočega motorja. Strupenost in jedkost komponent mešanice goriva povzročata težave pri zagotavljanju bojne pripravljenosti raket. Dolgotrajno skladiščenje v napolnjeni obliki je bilo nemogoče zaradi nizke odpornosti proti koroziji konstrukcije. In tudi uporaba zaviralcev korozije ne rešujeproblem.

Najučinkovitejši ukrep za boj proti korozijskim procesom je bila uvedba polnjenja ampul s pomočjo posebne opreme. Ta metoda vključuje črpanje oksidanta iz zaprtih posod v rezervoar za gorivo pod tlakom, brez stika z zunanjim okoljem. Polnjenje z gorivom se opravi neposredno pred streljanjem. Skladiščenje opremljenih raket je nesprejemljivo. Tehniki za točenje raket morajo nositi posebno zaščitno obleko čez volnene, debele gumijaste rokavice in prevleke za škornje iz debelega materiala. Poleg tega morajo obvezno nositi izolacijsko plinsko masko. Postopek polnjenja poteka z vklopljenim plinskim analizatorjem, ki registrira puščanje.

V enotah se poskušajo izogniti delovanju raket za dolivanje goriva zaradi njegove zamudnosti, zato se vadbeni leti na bombnikih pogosto izvajajo z raketami brez goriva. V celoti so pripravljeni šele pred testnimi izstrelitvami, ki se izvajajo na vadbenih taborih 1-2 krat letno. Izstrelitev takšnega orožja je izjemno odgovorna naloga, zato ga lahko uporabljajo le usposobljene posadke z bogatimi izkušnjami.

specifikacije

Če povzamemo zgornje, analizirajmo glavne značilnosti križarske rakete Kh-22 Burya:

1. dolžina - 11,65 m.
2. Višina z zloženo kobilico - 1,81 m.
3. Premer trupa - 0,92 m.
4. Razpon kril - 3 m.
5. Začetna teža - 5, 63-5, 7 t.
6. Hitrost leta - 3, 5-3, 7 M.
7. Višina leta– 22, 5-25 km.
8. Obseg streljanja - 140-300 km.
9. Višina aplikacije - 11-12 km.
10. Bojeva glava: termonuklearna ali visokoeksplozivna-kumulativna.
11. Potis motorja - do 13,4 kN.
12. Rezerva goriva - 3 t.