Razred trdnosti vijakov: označevanje, GOST in zatezni moment

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

V sodobni proizvodnji se uporablja veliko konstrukcijskih elementov, od katerih vsak v končnem izdelku opravlja določeno funkcijo, največkrat zelo pomembno. Zato je ena od nalog pri načrtovanju in izdelavi kompleksnih kompozitnih struktur zanesljiva pritrditev delov drug na drugega.

Namen uporabe vijaka

Obstaja veliko možnosti za povezovanje dveh izdelkov, kot so varjenje, spajkanje, lepljenje, uporaba zakovic. Vendar pa imajo eno skupno in precej pomembno pomanjkljivost - vsi so enodelni. Natančneje, snemljivi, vendar jih boste morali za ločevanje delov deformirati, rezati itd.

Veliko bolj priročno je uporabiti navojno povezavo kot pritrdilni element, če ste predhodno izbrali razred trdnosti vijaka, odvisno od obremenitve na sestav.

Niti se uporablja v skoraj vseh modelih, ki so nekoliko bolj zapleteni kot navadna čajna žlička. Samo predstavljajte si avto brez enega samega vijaka. Zakaj je avto - v otroški igrači, katere strukturni razred trdnosti je precej nižji, še vedno ne morete brez navojnih elementov.

Prednosti navojne povezave

KljubDejstvo, da včasih velik zatezni moment ne omogoča neoviranja matice čez nekaj časa, ima vijak še vedno številne prednosti pred drugimi načini pritrditve:

1. Visoka zanesljivost povezave, ki jo zagotavlja vsestranskost profila metrične ali katere koli druge niti. Profil je bil razvit zahvaljujoč številnim raziskavam, zato lahko prenese velike obremenitve in je zaščiten pred samoodvijanjem (čeprav boste za to morali izbrati pravi zatezni moment).
2. Enostavnost namestitve in demontaže konstrukcij. Zagotavlja se z uporabo enotnega servisnega orodja - ključi, ključi, česar ne moremo reči na primer za varjenje ali kovičenje.
3. Zmožnost ustvarjanja velikih aksialnih in prečnih obremenitev. Moč sornika se izračuna tako v vzdolžni kot v prečni smeri. Sodobni materiali in tehnologije zmanjšajo število uporabljenih pritrdilnih elementov in zmanjšajo njihovo velikost.
4. Nizki stroški, še posebej v primerjavi s stroški nakupa varilnega materiala in dela.

Med pomanjkljivostmi povezave je koncentracija napetosti v območju korena profila navoja. Zato je treba za določeno vrsto konstrukcije pravilno izbrati razred trdnosti vijaka glede na uporabljeno obremenitev. Da bi zagotovili zanesljivost navojne povezave, se je vredno spomniti na uporabo orodij za zaklepanje, kot so vzmetne podložke ali protimatice.

Vrste navojne povezave

Za vijačno povezavoobstajala, je treba na enem delu narediti notranji navoj, na drugem pa zunanji. Glede na oblikovne značilnosti se lahko uporabijo tri različice:

1. Vijačna povezava. V tem primeru ima del sklopa vlogo matice (deli z notranjim navojem). V njej se najprej izvrta luknja. Nato se nanese rezbarenje. Na del se nanese še ena z gladko okroglo luknjo, po kateri se pritegne z vijakom.

2. Vijak. Tukaj je vse veliko bolj preprosto in zanesljivo: v obeh delih se izvrtajo gladke luknje, ki jih je treba spojiti, vanje se vstavi vijak, na hrbtni strani pa se vstavi matica.

3. Na čepih, katerih en konec je privit v del sklopa, na drugem pa matica.

Razred trdnosti vijakov

Kot je navedeno zgoraj, morajo biti pritrdilni elementi pravilno izbrani. Delov iz legiranega jekla ni smiselno uporabljati v okvirju običajne police za servisno orodje. Hkrati je pri nekaterih prirobničnih povezavah (na primer pri zategovanju sestavnih delov večtonskih kovinskih konstrukcij) potrebna uporaba materialov z izboljšanimi mehanskimi lastnostmi.

Na splošno je razred trdnosti vijaka (GOST 1759.4-87) cel kompleks mehanskih lastnosti, ki hkrati vključuje natezno trdnost, mejo tečenja, relativno raztezek po pretrganju, trdoto materiala in v nekaterih primerih celo udarna trdnost. Za označevanje tega parametra se praviloma uporabljata dve števki, ločeni s piko. Prvi od njih, po pomnoženju z10 prikazuje vrednost minimalne natezne trdnosti, druga, prav tako povečana za 10-krat, pa kaže delež, ki ga dobimo z delitvijo meje tečenja materiala z natezno trdnostjo. Zmnožek teh dveh številk bo kazal vrednost minimalne meje tečenja. Razred trdnosti vijaka je vsebovan v njegovi oznaki, ki je videti takole: M12x1, 25x60,58, kjer je 58 ista dvomestna številka.

Zatezni vijaki

Da bi navojna povezava varno držala konstrukcijske elemente, je vredno biti pozoren na zatezno silo (navor). Predstavljajte si torej situacijo, ko neizkušeni "avtomehanik" prvič stopi pod pokrov lastnega čisto novega avtomobila in poskuša čim tesneje zategniti matico ali vijak. Vse to se lahko v prvem primeru konča preprosto z neprijetnim delom z dletom, v drugem pa z vrtanjem luknje v telesu. To je posledica napačno izbranega zateznega momenta. Izkušeni avtomehaniki in samo serviserji imajo dinamometer »vgrajen v roko«. Toda za začetnika je najbolje uporabiti momentni ali pnevmatski ključ, ki sta nastavljena na določen zatezni moment.

Kako odviti "kompleksni" vijak

Recimo, da se je vse izšlo. Toda čas teče in pritrdilne elemente je treba znova odviti. Zaradi korozije to včasih ni zelo enostavno narediti, visok razred trdnosti vijaka pa ga ne reši pred uničenjem. Zato je vredno upoštevati nekaj preprostih načinov, ki poenostavljajosprostitev:

1. Najprej morate uporabiti "Vedashka". Sestava raztopi plast rje.

2. S kladivom nežno udarite po matici, da razbijete rjo v profilu navoja.

3. Lahko poskusite zavrteti matico za nekaj stopinj v smeri zategovanja in jo nato odvijte.

Pomembno je, da ne hitite, saj obstaja velika verjetnost, da ostanete z matico ali glavo vijaka v ključu.