Vse o Boeingu 747. Ali skoraj vse

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Boeing 747, ki ga zlahka prepoznamo po grbavem trupu, je pravzaprav stranski produkt vojaškega razvoja iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja. Takrat je ameriška vlada potrebovala težko transportno letalo, za kar je bil razpisan razpis. Družba Boeing ni prejela vojaškega naročila, vendar je menila, da bo veliko civilno transportno letalo iskano na trgu zračnih prevozov.

Tako je prišel razvoj Boeinga 747 Jumbo Jet, ki je bil dvakrat večji od največjega letala tistega časa. Vsako letalo te zasnove je takrat stalo približno 16,8 milijona dolarjev (1966), zato je podjetje potrebovalo veliko stranko, to je bil Pan American. Naročila je 25 letal te zasnove za skupno 525 milijonov dolarjev.

Leta 1969 je bil Boeing 747-100 prvič predstavljen na pariškem letalskem salonu, v prvih šestih mesecih leta 1970 pa je Pan American preko teh letal prepeljal prvi milijon potnikov na relaciji London-New York.

Od takrat je Boeing izdelal različna letala, katerih potniške možnosti so zelo raznolike. Najprej je nastal model 747-100B, ki ima večjo vzletno maso. Nato je bil za japonske uporabnike izdan 747SR, ki je bil namenjen kratkim poletom in volumetričnemu potniškemu prometu. Boeing 747 SP je bil namenjen poletom na dolge razdalje. Hkrati je treba opozoriti, da je bil prvotni model 747-100 modificiran za Civil Reserve - 19 letal te serije je doživelo preoblikovanje, kar je omogočilo, da so potniško letalo v dveh dneh spremenili v transportno.

Danes letala, kot je 747-200, letijo nad različnimi državami in celinami, ki lahko naenkrat prepeljejo približno 450 potnikov na razdaljo do 12,7 tisoč km in se dvignejo do največje višine 13,7 km. Opazite lahko tudi njegovo različico - Boeing 747-300 z razširjeno zgornjo kabino za potnike, ki lahko sprejme največ 660 ljudi.

Transportne ladje Boeing 747 so vključene v civilni in vojaški potniški promet. V letih 1990-1991 so bile te znamke vključene v prenos ameriških vojakov v Irak (prepeljanih je bilo približno 640 tisoč vojakov). V proizvodni bazi Boeinga in Lockheeda so razvili model Yal-1A, ki je imel na krovu bojni laser za uničenje sovražnikovih raket. Znana je tudi varianta 747-100 - 747-123, ki nosi vesoljski shuttle na svojem "hrbtu" (s shuttleom Enterprise je bilo opravljenih trinajst letov).

Slabosti letala te serije vključujejo dejstvo, dav prvih letih svojih letov letališča niso mogla kos potniškemu toku, hkrati pa so iz sprejema raztovarjala veliko število letal. Na primer, pariško letališče Charles de Gaulle je imelo težave z obdelavo potnikov, ki so prispeli z 2-3 Boeingi, ker je bilo njihovo skupno število 700-1000 ljudi v kratkem času.

Poleg tega so letalske nesreče takšnih vozil polne velikega števila žrtev. Leta 1996 sta v Indiji trčili dve potniški ladji - 747 in Il-76. Ta nesreča je zahtevala življenja več kot 350 ljudi. In ko sta leta 1977 trčila dva letala 747 (206B in 121), je umrlo približno 580 potnikov.