ZSSR ATV: pregled, specifikacije in zanimiva dejstva

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

V času Sovjetske zveze so oblikovalci različnih birojev ustvarili veliko vrst terenskih vozil. Terenska vozila ZSSR so bila pogosto izdelana na eksperimentalni osnovi, da bi našli najboljšo možnost. Glavni ustvarjalci takšnih enot v tistem času so bili razvijalci ZIL, NAMI, MAZ.

E-167 močvirsko vozilo

V zgodnjih 60. letih je SKB ZIL prejel vladno naročilo za izdelavo terenskega vozila, ki zlahka premaga močvirna in zasnežena območja na skrajnem severu. Prototip je bil ustvarjen v samo nekaj mesecih. Rezultat je bilo vozilo za sneg in močvirje na šestih kolesih, katerega dolžina je bila devet metrov.

Enota je imela maso 12 in nosilnost 5 ton. Karoserija, izdelana iz steklenih vlaken, je lahko sprejela približno 18 ljudi. Oddaljenost od tal je bila 75 centimetrov. Terenska vozila ZSSR te serije so bila opremljena z dvema bencinskima elektrarnama V-8 z zmogljivostjo 180 konjskih moči. Motorji so bili združeni s parom tristopenjskih avtomatskih menjalnikov. Največja hitrost ZiL E-167 je bila 75 kilometrov na uro. Hkrati je naprava porabila približno 100 litrov goriva na sto kilometrov. Kljubuspešni testi, po katerih avto ni bil slabši od številnih goseničarjev, ta modifikacija ni šla v serijsko proizvodnjo.

Augers ZIL-4904

Oblikovalci tovarne so ustvarili to modifikacijo leta 1972. Oprema s polžnim pogonom je lahko prešla tam, kjer so bili modeli na kolesih takoj naloženi. Poleg tega se podobna terenska vozila ZSSR niso bala vode. Njihova edina težava je bila premikanje po trdih površinah.

Polž ZIL-4904 se je izkazal za res velikanskega. Njegova masa je bila več kot sedem ton, dolžina pa osem metrov in pol s širino in višino 3 m. Na najmanjši točki je bil odmik od tal te "pošasti" najmanj meter. Tehniko sta poganjala dva motorja, ki sta skupaj proizvedla 360 konjskih moči. Testiranje stroja je pokazalo, da gre lahko skoraj povsod. Kljub nizki hitrosti (na vodi - 7 km / h in na snegu - do 10 km / h) so bili testi na splošno priznani kot uspešni, čeprav je bil ta projekt kmalu zaključen.

ZIL-4906

Vojska terenska vozila ZSSR, imenovana ZIL-4906 ("Modra ptica"), so bila zasnovana za iskanje in reševanje vesoljskih posadk, ki so pristale na težko dostopnih območjih. Enota je ime dobila zaradi modre barve vseh modelov, zaradi česar je bilo mogoče opaziti opremo že od daleč. Osnovne različice avtomobila so bile na voljo v dveh različicah:

1. Salon (49061).
2. žerjav (4906).

Druga modifikacija je bila opremljena z manipulatorjem in majhnim polžem, ki vam omogoča dostop do težko dostopnih območij.

Posebnost "Modre ptice" je v tem, da so bile vse dimenzije opreme prilagojene tovornim prostorom takratnih letal in helikopterjev. Kot elektrarna je bil uporabljen bencinski motor V-8, katerega moč je bila 150 "konjev", največja hitrost na vodi pa 8 kilometrov na uro. Upoštevana terenska vozila ZSSR lahko imenujemo najuspešnejši razvoj oblikovalskega biroja ZiL.

Goseničarska terenska vozila ZSSR

V 60-ih letih prejšnjega stoletja so se zaposleni v NAMI odločili ustvariti SUV, opremljen s pnevmatskimi gosenicami in enodelnimi premikalniki z gosenicami. Model je bil izdelan na podlagi avtomobila "Moskvič-415". Prototip je prejel indeks C-3. Zadnja kolesa so bila zamenjana z goseniškimi elementi. Opremljeni so bili s parom balansirnih vozičkov, jermeni s pnevmatskimi komorami, dvojnimi valji s pogonskimi zobniki.

Kmalu je bila izdana posodobljena različica, ki temelji na GAZ-69. Omeniti velja prisotnost ojačanih pnevmatskih gosenic in vodilnih sprednjih bobnov. Tako terensko vozilo se je lahko premikalo tudi po trdi podlagi s hitrostjo približno štirideset kilometrov na uro. Znana je še ena ideja oblikovalcev NAMI. Leta 1968 so skušali združiti avto in gosenice z zamenljivimi napihljivimi pnevmatskimi gosenicami. Vendar zadeva nikoli ni dosegla množične proizvodnje.

GPI Series

Zaposleni na Politehničnem inštitutu so razvili številne terenske prototipe, vključno z vojaškimi terenskimi vozili ZSSR. Na primer, GPI-23 je imelpet ton nosilnosti na vodi, opremljen s popolnoma kovinskim varjenim trupom z okvirjem iz jeklenih profilov.

Enoto je pognal dizelski motor YaMZ-204V, prenosna enota je vključevala glavno prestavo tipa avtomobilske hitrosti, kardanska in torna stikala. Podvozje je bilo sestavljeno iz parov razporejenih cestnih koles (šest kosov na vsaki strani), pogonskih in gnanih koles, neodvisnega torzijskega vzmetenja, para pnevmatskih gosenic. Na tovorno platformo je možno namestiti ponjavo.

Kljub dejstvu, da so bile modifikacije GPI izdane kot prototipi, so oblikovalci tovarne GAZ, ki so se osredotočili na obstoječi razvoj, izdali serijsko terensko vozilo GAZ-47.

lahki terenski osvajalci

Pozabljena terenska vozila ZSSR so bila izdelana ne samo na večtonskih platformah. Obstajajo številni dogodki, ki temeljijo na avtomobilih Moskvich in ZAZ-966.

V prvem primeru je bilo močvirje opremljeno s popolnoma kovinskim trupom in aluminijasto zunanjo prevleko. GPI-37 je imel nosilnost 0,5 tone in možnost vleke prikolice s podobno težo. Motor je bil nameščen spredaj, podvozje je imelo par gumijastih gosenic, kovinske ozemljitvene kljuke, podporne in vodilne valje. To terensko vozilo je odlikoval nizek specifični pritisk na tla.

Sredi šestdesetih let prejšnjega stoletja sta nastali dve različici vozila za sneg in močvirje, ki temelji na ZAZ-966: S-GPI-19 in S-GPI-19A. Nosilnost je bila dvesto petdesetkilogram. Glavni namen teh lahkih plavajočih terenskih vozil je bil služiti lovskim in ribiškim kmetijam na skrajnem severu.

MAZ-7907

ATV-ji ZSSR in Rusije so prejeli dostojnega konkurenta beloruskih oblikovalcev. V 80. letih je izšel velikanski transporter serije 7907. Tehnika naj bi bila uporabljena za prevoz mobilnih raketnih sistemov. Mere terenskega vozila so bile skoraj trideset metrov v dolžino, v širino in višino pa več kot 4 m.

Edinstvenost tega velikana je v tem, da je edina mobilna enota s 24 pogonskimi kolesi, od tega je šestnajst vrtljivih. Polmer obračanja "pošasti" je bil 27 metrov. Kot pogonska enota je bil uporabljen tankovski plinskoturbinski motor T-80, katerega moč je bila povečana na 1250 konjskih moči. Vsako kolo je bilo opremljeno z električnim motorjem, največja hitrost transportnega traku je bila 25 kilometrov na uro. Po razpadu Unije je taka oprema izgubila pomen, lahko si jo ogledate v muzeju avtomobilske tovarne v Minsku.