Letalski bencin: značilnosti

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Letalski bencin je vnetljiva tekočina, ki vstopi v motor letala in se meša z zrakom, da pridobi toplotno energijo kot rezultat procesa kisikove oksidacije vhodnega zraka v zgorevalno komoro. Batni motorji delujejo na to gorivo.

Naslednji kazalniki so vrednoteni pri letalskem bencinu:

• Odpornost na udarce.
• Kemijska stabilnost.
• Sestava frakcije.

Merjenje parametra odpornosti proti udarcem letalskega bencina je potrebno za odločitev o primernosti uporabe takšnega goriva v enotah, kjer obstaja visoka stopnja stiskanja mešanice, ki prihaja iz rezervoarja za plin. Za normalno delovanje letalskega motorja je pomembno preprečiti detonacijski vžig.

Za določitev hlapnosti bencina je treba poznati frakcijsko sestavo. Med meritvijo se ugotovi, ali tvori mešanico goriva in zraka.

Kemijska stabilnost je odpornost na spremembe v sestavi gorljive tekočine med transportom, skladiščenjem in delovanjem.

Vrste bencina, ki se uporablja v letalstvu

Obstajata 2 vrsti osnovnega bencina - direkten in aktil-bencin. Prva vrsta goriva je postala priljubljena sredi 20. stoletja, kopali so jo z neposredno destilacijo. Z destilacijo in naknadno selekcijo oljnih frakcij, ki pri določenem segrevanju izhlapevajo, dobimo naravno tekočo gorljivo zmes. Če frakcije izhlapijo pri temperaturah do 100 stopinj Celzija, je bencin razvrščen kot prvi razred, če je temperatura segrevanja za izhlapevanje do 110 stopinj, se bencin imenuje poseben. Če oljne frakcije izhlapijo v bencinu pri temperaturah do 130 stopinj, potem ima gorivo 2. kakovostni razred.

Različne stopnje destiliranega bencina imajo en sam dejavnik, ki jih združuje – nizek oktan. Z uporabo direktne metode je mogoče dobiti mešanico bencina z OC nad 65 samo iz nafte, proizvedene v Azerbajdžanu, Krasnodarskem ozemlju, Sahalinu in Srednji Aziji. Na drugih mestih, kjer kopljejo "črno zlato", dobimo gorljivo zmes z nizkim SP zaradi prisotnosti parafinskih ogljikovodikov.

Dostojanstvo ravnega bencina

Pozitivne lastnosti enoprostornih bencinov so:

• stabilnost;
• protikorozijske lastnosti;
• odlično izhlapevanje;
• visoka toplotna prevodnost (približno 10.500 bcal/kg);
• odpornost na nizke temperature (do 100 stopinj Celzija);
• nizka higroskopnost.

Ker ima to gorivo previsoko odpornost na udarce, se uporablja samo skupaj z nečistočami, vkar ima za posledico povečanje oktana.

Kaj je oktan?

Oktansko število označuje odpornost proti detonaciji gorljivega materiala, to je sposobnost tekočine, da se spontano vname med kompresijo v motorju z notranjim zgorevanjem. Oktansko število je enako vsebnosti izooktana v gorljivi zmesi skupaj s snovjo n-heptanom. Mešanica mora biti po odpornosti in detonaciji enaka vzorcu preskusnega goriva v normalnih pogojih. Snov izooktan je slabo oksidirana, zato je bila njena odpornost proti detonaciji vzeta za 100 enot, snov n-heptan pa detonira tudi pri najmanjšem stiskanju, zato je njena odpornost proti detonaciji enaka nič. Za določitev odpornosti proti detonaciji bencina, katerega oktan presega 100 enot, je bila ustvarjena posebna lestvica. Uporablja izooktan z dodatkom tetraetil svinca v različnih količinah.

Različice SP

Oktanska števila so razdeljena na dve vrsti: OCHM in OCHI. ROI (raziskovalno oktansko število) kaže, kako bencin reagira pri majhnih do srednjih obremenitvah motorja. Za določitev ROI se uporablja nastavitev, ki simulira enovaljni motor. Zasnova je sposobna stiskati tekočino z različno silo. Hitrost ročične gredi je 600 vrt/min pri temperaturi 50 stopinj Celzija.

MOND (oktansko število motorja) prikazuje obnašanje vnetljive tekočine med velikimi obremenitvami. Metoda določanja je podobna prejšnji, vendar je hitrost ročične gredi naprave, ki simulira motor, 900 vrt/min, temperatura zraka med preskusi pa doseže150 stopinj Celzija.

Povišan SP z dodatki

Sodobni motorji, ki se uporabljajo v letalstvu, zahtevajo gorivo z najmanjšim oktanskim številom najmanj 95 enot. Rafinirani bencini po neposredni destilaciji so pridobljeni z nizkim oktanskim številom, niso primerni za uporabo v sodobnih letalskih motorjih. Povečanje protidetonskih lastnosti je mogoče doseči s pomočjo dodatkov. Prej je bila za te namene uporabljena samo etilna tekočina. Dandanes so bili razviti celi kompleksi za povečanje RP, ki vsebujejo komponente, ki vsebujejo kisik, estre, stabilizatorje, barvila, sredstva proti koroziji in še veliko več.

Razlika med bencinom B 91 115 in Avgasom 100 ll

Letalski bencin B 91 115 je mešanica goriva, pridobljena z direktno destilacijo z uporabo katalitskega reforminga. Sestava takšnih goriv vključuje alkilbenzene, toluen in različne dodatke (etil, antioksidant, barvilo). Letalski bencin Avgas 100 ll je sestavljen iz mešanice podobnih visokooktanskih in baznih komponent. Za pridobitev te znamke goriva se dodajo etil, barvilo in dodatki, ki preprečujejo nastanek korozije in statične elektrike.

Razlike med obema znamkama gorljivih snovi so v kakovosti, uporabljenih dodatkih, komponentah in različni vsebnosti tetraetil svinca. V prvem razredu goriva količina tetraetil svinca ne sme presegati 2,5 g / kg, v drugem - 0,56 g / l. Črkovna koda ll v imenu pomeni nizko vsebnost svinca v gorivu. Kakomanj svinca v letalskem bencinu, boljša je njegova okoljska učinkovitost. Čistejši bencin ne bo le zaščitil narave pred uničenjem, ampak tudi zmanjšal toksični učinek goriva na delavce, ki so nenehno prisiljeni v stik z njim. Treba je opozoriti, da zakonodaja Ruske federacije ne ureja dodajanja aditivov proti koroziji, kristalizaciji in statiki letalskemu gorivu.

Razred goriva

Razred zmesi vpliva na njeno odpornost proti eksploziji med delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem pri največji možni moči. Na primer, pri razredu goriva pod št. 115 je povečanje moči med delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem za 15 odstotkov več kot pri izooktanu. Razred letalskega bencina Avgas 100 ll po dokumentaciji mora biti najmanj 130 enot. Letalski bencin 91.115 ima najmanj 115 enot, ki temelji na GOST 1012 za letalski bencin. Gorivo Avgas 100 ll daje povečanje moči, vendar le, če motor z notranjim zgorevanjem deluje na obogateno mešanico. Moč se v tem primeru poveča za 15 odstotkov v primerjavi z gorivom razreda B 91 115.

proizvodnja letalskega bencina

Proizvodnja letalskega bencina je kompleksen proces, ki je sestavljen iz naslednjih tehnoloških operacij:

• Proizvodnja različnih komponent (stabilni katalizator, toluen itd.).
• Proces filtriranja dodatkov in drugih komponent.
• Mešanje dodatkov in komponent.

V naši državi se letalski bencin ne proizvaja. Razlog je v prepovedi proizvodnje etila v Ruski federaciji. Tudi če je manjkajoča komponenta kupljena v tujini, je proizvodnja gorljivega materiala ekonomsko nedonosna zaradi majhnega obsega njegove porabe. Končano gorivo za letala se kupuje v tujini. Trenutne razmere postavljajo letalsko industrijo v Rusiji v slabši položaj, saj je proizvodnja domačih letal odvisna od nabavnih cen goriva iz tujine, pa tudi od obsega nabave.

Zakaj je tetraetil svinec potreben v letalskem bencinu?

Snov, imenovana tetraetil svinec (TEP), se brez izjeme dodaja letalskemu bencinu. To je koristno z vidika ekonomičnosti, saj ima gorivo, če je prisotno v sestavi, večjo odpornost proti detonaciji med zgorevanjem v motorju. Poleg tega TPP preprečuje obrabo gibljivih delov letalskega motorja. Treba je dodati, da se TES v svoji čisti obliki ne uporablja, temveč se pretvori v etilno tekočino. Vsebnost tetraetil svinca v takšni tekočini doseže 50 odstotkov.

Potrebe po bencinu za letalstvo

V primerjavi z avtomobilskim gorivom so zahteve GOST za letalski bencin veliko strožje. Njegova proizvodnja je urejena s številom tehnoloških procesov. Vnetljiva tekočina za letala se razvija ob upoštevanju vseh konstrukcijskih značilnosti sistemov za gorivo in motorjev v letalih.

Posebne zahteve za letalske bencine, ki se uporabljajo v letalstvu:

• Povečano izhlapevanje. Ta parameter olajša zagon motorja, izboljša kakovost mešanice.
• Odpornost proti eksploziji pri velikih obremenitvah.
• Rahlo higroskopičen (vpijanje vlage).
• Odporen na nizke temperature.

bencin B-70

B-70 letalski bencin je vnetljivo gorivo z ostrim vonjem. Če pride na kožo, oči ali notranje organe, lahko povzroči nepopravljive procese, saj je ta snov zelo strupena. Vsa potrebna dela s takšnim gorivom se izvajajo z delovnim prezračevanjem, za zaščito ljudi pa se uporabljajo gumijaste rokavice.

Tehnične značilnosti letalskega bencina B-70:

• brezbarvna in prozorna snov;
• gostota pri sobni temperaturi ni večja od 0,7 g/cm3;
• začetek destilacije - ne več kot 80 stopinj Celzija;
• proces destilacije se izvaja pri temperaturi, ki ne presega 100 stopinj Celzija;
• aromatični ogljikovi hidrati v sestavi ne zavzemajo več kot 1,5 odstotka;
• delež žvepla - ne več kot 1,5%.