Kaj je škuna: zgodovina, specifikacije, fotografije

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Kaj je škuna? Škuna je jadrnica, opremljena z najmanj dvema jamborjema in poševnimi jadri. Je enostaven za uporabo, ne zahteva velike posadke. Majhen ugrez omogoča, da se škuna hitro premika tudi v plitvi vodi.

Škuna je bila v svoji zgodovini večkrat posodobljena z namenom povečanja manevriranja in odpornosti na valove. Uporabljali so jo ne le za potovanje po morjih in oceanih, ampak tudi kot trgovsko ladjo in celo kot pomorsko ladjo.

Kaj je škuna in kako deluje

To je majhna ladja, ki jo upravlja nekaj ljudi. Glavna značilnost jadra z dvema jamboroma iz drugih vrst jader je lokacija najvišjega jambora plovila ali glavnega jambora. Na škuni se nahaja blizu krme, da ne posega v drog (gaf) prednjega jambora.

Kaj je oprema za škune. Glavne vrste vrvi so razdeljene na:

• hafel ali Bermuda - s poševnimi jadri;
• topsail in topsail - škuna je opremljena z dodatnim direktnim jadrom, topsail;
• staysail - stajno ali trikotno jadro je nameščeno na sprednji jambor kot dodatno krmilno jadro;
• jadra na škunah se upravljajo s palube, ni vam treba plezati na jambor, kot na drugih jadrnicah.

Ozek trup in velika jadra so naredili škune hitre, ob močnem vetru so razvijale hitrosti več kot 11 vozlov. Škuna se še posebej dobro poda s stranskimi vetrovi ali pod ostrim kotom na veter. Vendar pa s hrbtnim vetrom škona postane slabo krmiljena ali se zasuka, ko obrača z boka na stran, kar zmanjša svojo hitrost.

Pearl for a Pirate

V prvi polovici 18. stoletja so se v Angliji razširile škune. Uporabljali so jih ribiči, trgovci in pustolovci – pirati. Takšna škuna je opisana v Stevensonovem romanu "Treasure Island" - slavni "Hispaniola".

Bila je precej velika - z izpodrivom 200 ton. Palube so bile razdeljene na zgornje in spodnje. Kaj je spodnja paluba škune? Razdeljen je na predelke:

• v osrednjem skladišču je bilo skladišče za tovor;
• ukaz je bil postavljen v lok;
• krmni predel spodnje palube je vključeval kuhinjo, kabine za kapitana in vodje posadke;
• zgornja paluba je bila ravna in se je dvigala 1,6-1,7 m nad spodnjim;
• škane so bile priljubljene pri piratih zaradi svoje hitrosti, manevriranja in plitvega ugreza.

Navadna gusarska škuna v 18. stoletju je imela izpodriv 100 ton in je na krovu nosila 8 pušk. Posadko so zaposlili do 75 ljudi. Pomanjkljivost je kratek domet križarjenja, zato ste morali v pristanišče, da bi napolnili hrano in vodo. filibusterjipogosto zapuščali stare ladje, jih potopili in kopali nove.

V vojni, kot v vojni

Od 19. stoletja so škune začele povečevati število jamborov in jader. Največjo škuno s sedmimi jambori so Američani zgradili v ladjedelnici Quincy in jo spustili leta 1902, imenovali so jo "Thomas W. Lawson".

Mimogrede, škune se najbolj uporabljajo v Ameriki. Uporabljali so jih za trgovino, potniški promet, vojaške namene.

Prva škuna, ki so jo Američani ustvarili v 1750-ih za britansko mornarico, se je imenovala "Barbados". Uporabljali so ga v francoski in indijski vojni. Ladja je imela 14 pušk in enako število vrtečih se topov.

Legendarni James Cook je potoval na vojaških škunah in raziskoval obalo Kanade.

Na fotografiji: Japonsko morje in škune blizu vzhodnih meja Rusije.

Zgodovina strižne ladje v Rusiji

Leta 1834 je von Schantz, adjutant načelnika mornariškega štaba Rusije, kneza Menšikova, odšel v severne države, da bi sprejel tam naročeno parno fregato Kamčatka. Tam je bodoči kontraadmiral prvič videl b altimorske škune in se vanje popolnoma in nepreklicno zaljubil. Od drugih škun so se razlikovale z visokimi jambori in velikimi jadri, ki so lahko bila le tri.

Pozneje, ko je prejel službo v Kronstadtu in naprej v ladjedelnico v Abou (zdaj Turku), kjer so bile zgrajene ladje za ruskecesarja po risbah von Shantza je bila zgrajena b altimorska šuna "Experience". Namenjen je bil za službo v Kaspijskem morju.

Škuna se je kljub skeptičnim mnenjem drugih izkazala za odlično in razkrila vse pozitivne lastnosti. Kasneje, leta 1847, je bila druga taka škuna postavljena za službo v B altski floti ("Izkušnje").

Škuna "Experience" je trdo delala med svojim služenjem in opravila pomembna potovanja.

1. Udeležba na jadralski dirki 1848. Te dirke je organiziral Imperial Yacht Club iz Sankt Peterburga.
2. Nenehno patruljirali v vodah Finskega zaliva na morju.
3. Udeležila se je več odprav s sodelovanjem mornarice.
4. Bil ob obali Danske.
5. Prenehal službovanje v b altski floti leta 1863.

Oprema škune "Experience"

Novo zgrajena jadrnica "Experience" je imela naslednje parametre:

1. dolžina - 21,6 metrov;
2. približno šest metrov širok;
3. ugrez je le 2,2 metra.

Izpodriv škune je bil 82 ton, medtem ko je bil balast položen v njeno skladišče za stabilnost v močnem valu okoli 9,6 ton litega železa.

Škuna - ladja z gladkim krovom. S tem je ladja prikrajšana za običajen prostor, zato voda in zaloge niso bili postavljeni v sredino, ampak ob robove ladje.

"Experience", oborožen z dvema jamborjema, je nosil le tri jadra s skupno površino 346 kvadratnih metrov. metrov (ospredje, jama inflok). Podroben opis škune "Experience" je bil objavljen v reviji "Sea Collection" leta 1949. Po teh risbah so slavno Khedo zgradili ruski mornarji, ki so bili v stiski na fregati Diana ob japonski obali.

Ustvarjanje Khede ni samo vrnilo ruskih mornarjev v domovino, ampak je Japonski odprlo tudi svet evropskega ladjedelništva.

Razvoj ladjedelništva in vloga škun

Šole so imele ugodno vlogo pri razvoju ladjedelništva v mnogih državah. Nizozemci so razvili glavne linije jadrnice, Britanci so jih prvi uporabili v vojaške namene, Američani so jih posodobili in povečali, Rusi pa so jih prilagodili potrebam svoje flote in dali zagon novim raziskavam v ladjedelništvu. Pilotske ladje, ki so prevzele najboljše lastnosti b altimorskih, so se uporabljale vse do 20. stoletja. Težko je preceniti vlogo škun pri razvoju trgovinskih in političnih odnosov med državami.