Vlečna tirna vozila: klasifikacija, tipi, naprava in značilnosti

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Trenutno je železniška komunikacija precej močno razvita. Za premikanje masivnih vagonov se uporablja vlečna tirna vozila. Danes takšni vlaki vključujejo lokomotive, pa tudi tirna vozila z več enotami.

Splošne informacije o lokomotivah

Lokomotiva je motorno vozilo na lastni pogon. Spada v vlečni vozni park, ki je zasnovan za premikanje po železniških tirih.

Danes obstajata dve glavni vrsti lokomotiv - toplotna ali električna. Seveda je razlika med njima v viru energije, zahvaljujoč kateremu se lahko premikajo.

Tirna vozila s toplotno vleko so razdeljena tudi na več vrst. Sem spadajo dizelske lokomotive, parne lokomotive, motorne lokomotive. Vse jih združuje dejstvo, da so opremljeni z motorjem z notranjim zgorevanjem, in sicer dizelskim, kot virom energije za gibanje. Pravzaprav zato pripadajo avtonomnemu vlečnemu voznemu parku.

Vrste termalnih lokomotiv

Lahko začnete razmišljati o vlečnih vlakih s toplotnim motorjem iz parne lokomotive. Parni kotel se tukaj uporablja kot pogonska enota, ki proizvaja energijo. Kot gorivo se lahko uporablja tako tekoč kot trden material.

Iz trdnih surovin se običajno uporablja premog, iz tekočih surovin - kurilno olje ali olje. Med zgorevanjem katerega koli od teh materialov se voda v parnem kotlu spremeni v paro. Nato se dovaja v poseben stroj, v katerem se izvaja pretvorba toplotne energije v mehansko energijo. Obstaja ena pomembna pomanjkljivost pri delovanju te vrste vlečnega voznega parka - zelo nizka učinkovitost. Njegova učinkovitost je le 5-7%.

Naprava dizelske lokomotive, na primer, je veliko enostavnejša. Ta vlečni vlak uporablja dizelski motor kot pogonsko enoto. S pomočjo hidravličnega, mehanskega ali električnega prenosa se gibanje sporoča kolesnim dvojicam vozila. Podobno napravo ima plinskoturbinska lokomotiva. Le namesto dizelskega motorja ima plinsko inštalacijo, ki preko določenega menjalnika sporoča tudi gibanje kolesnim dvojicam.

Vrste vlečnih tirnih vozil z virom toplotne energije vključujejo v svojo kategorijo še eno lokomotivo - lokomotivo. Njegova glavna razlika je v tem, da ima veliko manjšo moč kot druge sorte. Tukaj je kot elektrarna nameščen motor z notranjim zgorevanjem. Lahko je uplinjač ali dizel.

električne možnosti

S klasifikacijo vlečnih tirnih vozil z viri električne energije je vse veliko bolj preprosto. Sem spadajo samo električne lokomotive. Tukaj je takoj vredno omeniti, da taka lokomotiva nima nameščene pogonske enote. Njegovo napajanje se izvaja preko kontaktnega omrežja. Energija se ji dobavlja prek stacionarnih dobaviteljev, torej iz elektrarn. Na krovu lokomotive je samo vlečni elektromotor, ki dejansko pretvarja prejeto električno energijo v mehansko energijo.

Zaradi te razporeditve vlečnega voznega parka ne sodi med avtonomne tipe lokomotiv.

Učinkovitost kompozicij in razvrstitev po vrsti dela

Učinkovitost je najpomembnejša lastnost vlečnih vlakov. Zanesljivost vlečnega voznega parka je precej visoka, ne glede na njegovo učinkovitost, vendar je parameter preveč pomemben, da bi ga zanemarili.

Ta koeficient označuje stopnjo uporabe vira energije za pridobitev koristnega dela. Ta vrednost bo višja, boljša je primarna elektrarna. Če govorimo na primer o električnih lokomotivah, potem je njihova učinkovitost v območju 25-32%. Sodobne vrste avtonomnih lokomotiv, pa tudi skupina dizelskih vlakov z več enotami, dosegajo 29-31%.

Pomembno je še omeniti, da so takšni vlečni vlaki razdeljeni v več razredov, odvisno od vrste dela. Z drugimi besedami, obstajajo lokomotiveuporablja se za premikanje osebnih avtomobilov, tovora in ranžiranja. Med vsemi precej močno izstopa avtomobilska sestava. Zmore ne samo premikati pritrjenih avtomobilov, ampak hkrati tudi sam opravlja prevoz potnikov.

Razlike med tovornimi in potniškimi vlaki

Pri tovornih vlakih je najpomembnejša značilnost velika vlečna sila, ki bo omogočala premikanje vagonov z ogromno maso. Za potniške lokomotive je potrebno razviti visoko hitrost, da se zagotovi hiter prevoz ljudi z enega konca poti na drugega. Do danes je posodobitev vlečnega voznega parka omogočila izdelavo potniške in tovorne lokomotive. Ima zahtevane lastnosti za obe sestavi, to pomeni, da je njegova vlečna sila, kot tudi razvita hitrost, na visoki ravni.

Oznaka vlečnih vlakov

Železniška vozila na ruskih in tujih železnicah imajo posebno oznako: serija. Ta kategorija mu je dodeljena v tovarni. Kar zadeva ruski sistem označevanja, je alfanumeričen.

Na primer, stare električne lokomotive imajo oznako VL, kar pomeni Vladimir Lenin. Številke običajno vsebujejo informacije o tehničnih lastnostih. Sledi pomišljaj, za njim pa je navedena številka lokomotive v tej izdani seriji. Na primer, oznaka kompozicije VL80k-0145.

V tem primeru gre za osemosno električno lokomotivo, ki jo poganjaizmenični tok. Ima silicijev usmernik, ki je označen s črko "k". V tej seriji lokomotiv je njena serijska številka 145. Kar zadeva vlake, ki se sestavljajo v tujih podjetjih, imajo pa za ruske železnice tudi alfanumerično oznako.

Na primer, češkoslovaški proizvajalec se je ukvarjal s proizvodnjo potniškega električnega voznega parka. ChS2 je oznaka za šestosno električno lokomotivo z enim odsekom, ki deluje na enosmerni tok. ChS7 je že osemosna in dvodelna lokomotiva, ki deluje tudi na enosmerni tok. CHS4 in CHS8 sta električni lokomotivi, ki delujeta na izmenični tok, hkrati pa sta šestosna oziroma osemosna.

splošna zasnova lokomotive

Ker so vsa termična tirna vozila avtonomna, jih je vredno razmisliti podrobneje.

Dizelske lokomotive so lahko eno-, dvo- in večdelne. Glavno enoodsekno vrsto železniškega prometa odlikuje prisotnost dveh voznikovih kabin. Dvodelni imajo tudi dve kabini, vendar po eno v vsakem od oddelkov. Kar zadeva napravo večdelne dizelske lokomotive, v njenih vmesnih odsekih ni voznikovega prostora. Vlak se upravlja neposredno iz glavne pilotske kabine.

Razporeditev glavnih delov dizelske lokomotive

Ta lokomotiva ima več glavnih komponent, ki jo sestavljajo. To vključuje glavni pogon, menjalnik, karoserijo, delza posadko, opremo za nadzor in pomožno opremo.

Pri termičnih lokomotivah je dizel glavni pogon. Za premikanje kolesne dvojice dizelske lokomotive je potreben poseben prenos sil iz motorja. Kar zadeva vrsto pogonske enote, so to običajno dvokontaktni motorji z notranjim zgorevanjem brez kompresorja. Kar zadeva moč elektrarne, je ta v celoti sorazmerna s količino pogorelega goriva. Toda hkrati je vredno upoštevati, da več kot je surovin, več zraka je potrebno.

Prenos je lahko mehanski, električni, hidravlični. Z njegovo pomočjo se uporabna sila motorja prenaša na kolesne pare.

Kar zadeva podvozje, ga sestavljajo okvir podstavnega vozička in kolesne dvojice z osmi ter vzmetno vzmetenje. Kot krmilna naprava se uporablja poseben krmilnik, ki se nahaja v voznikovi kabini na daljinskem upravljalniku.