Su-25T: fotografija, specifikacije

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Kot že ime pove, je Su-25T modifikacija kopnenega letala Su-25, proizvedenega deset let prej. Razvito v oblikovalskem biroju Sukhoi v zgodnjih 80. letih prejšnjega stoletja je postalo edino bojno vozilo, ki se je začelo uporabljati pred odločitvijo Ministrstva za obrambo, da ga uvede v oborožene sile.

Tudi če se ta model nikoli ne bi dvignil v nebo, bi še vedno pustil svetlo sled v domačem vojaškem letalstvu. Konec koncev Su-25T ni bil edina različica prototipa. Paleta modelov 25. je vključevala tudi druge razvoje, ki so v resnici isti Su-25, vendar nosijo popolnoma drugačne številke. Toda o drugem letalu spodaj.

udarno letalo

Iz zgodovine vojaškega letalstva je znano, da se je Su-25, sprva razvit za pokrivanje kopenskih sil, zelo kmalu spremenil v ločen tip, katerega naloge so vključevale izključno zračne operacije.

Lec-bombniki so sposobni leteti na veliki višini, imajo dober doseg letenja, hkrati pa so precej hitri in vodljivi. Toda borec ni primeren za pokrivanje kopenskih sil.

Torej je bilo napadalno letalo, lahko,neranljiv, zaradi nizke hitrosti in višine neviden sovražnikovi zračni obrambi. V tem primeru lahko stroj nosi veliko požarno rezervo. Takšne prednosti so imela vojaška jurišna letala razreda IL-2. Po koncu velike domovinske vojne letala te vrste gredo v senco: obstaja boj za premoč v zraku, a konec 70. let se situacija spremeni. Sukhoi Design Bureau prejme naročilo za proizvodnjo jurišnih letal. Letalo dobi tovarniško ime "Produkt T-8". Kasneje se bo ob vstopu v serijo preimenoval v Su-25.

Opis Su-25T. Navodilo

Navodilo letala ga navaja v razred jurišnih letal, ki je njegov prototip. A hkrati ji je kar težko reči le nadgradnja, tako se razlikuje od osnovne konfiguracije. Razvijalci so spremenili nos, okrepili zasnovo trupa. Novi sistemi za vodenje poenostavljajo pilotiranje, tako da lahko ena oseba nadzoruje letalo in vodi bojne operacije. Posebej velja omeniti sistem, ki pilotu pomaga doseči cilj. Po pritisku na sprožilec bo po oceni moči možne tarče izbrala želeno strelivo in po potrebi popravila vodenje. Ker je napadalno letalo glede vzdrževanja precej mobilno, se je na letalu pojavil dodatni televizijski sistem za nočne lete.

Zaščita temelji na radijski nadzorni postaji, ki je sposobna ne samo navesti lokacijo točk zemeljskih radarskih postaj, ampak tudi ugotoviti, v katerem načinu delujejo: zaznavanje ali vodenje. Imeti to vnaprejinformacij, dobi pilot "Sušenja" možnost, da vnaprej zapusti prizadeto območje. Nadzorni sistem lahko deluje tudi v tandemu z blokom, da moti zemeljske usmerjevalne točke. Na zaslonih prikazuje veliko lažnih tarč, generira "sneg" in podobne učinke ter lahko celo onemogoči sistem za nagibanje na raketi.

skupina opazovalcev

Prva letala leta 1980 so poslana v Afganistan. Najprej nekaj kosov, nato cel polk. S polkom je bila poslana skupina opazovalcev, saj letalo ni imelo časa opraviti vseh certifikacijskih pregledov. In predstavniki oblikovalskega biroja Suhoj, ki so bili med opazovalci, bodo morali videti, kako se bo novi stroj izkazal na resničnih bojnih preizkusih.

Na žalost so prvi vzorci T-8 umrli zaradi konstrukcijskih napak. Ti stroji so imeli dva motorja, nameščena drug ob drugem. Vžig enega je neizogibno povzročil požar v drugem, na koncu pa je prišlo do eksplozije. Drugi problem je zaščita pred drobci raket. Če zadenete vsaj enega v rezervoar (nahaja se nad motorji), se ta vname, iz njega se vklopijo motorji in potem je rezultat znan. Rezultat opazovanj je bil rojstvo Su-25T. Glavne spremembe so bile oklepne plošče pod in med tanki.

Postava

Na podlagi Su-25 je bilo ustvarjenih več modifikacij:

• Su-25 - pravzaprav osnovna različica, ki se še vedno proizvaja in uporablja;
• Su-25K - izvozna različica zgornjega modela;
• Su-25UB - različica jurišnega letala za bojno usposabljanje (2-sedežna kabina, za razliko od enosedežne na drugih strojih);
• Su-25UBK - druga in tretja modifikacija hkrati. Izvozna različica vadbenega stroja;
• Su-25UT - različica za usposabljanje, brez orožja;
• Su-25 UTG - tako kot prejšnji, ni orožja. "G" v imenu pomeni tako. Pomorska različica z možnostjo pristajanja z uporabo talnih in palubnih odvodnikov;
• Su-25BM - vlačilec tarče, nebojna različica;
• Su-25T - posodobljena različica jurišnega letala. Poleg okrepljenega oklepa je pozneje prejel novo električno opremo in močnejše orožje. Prav on je služil kot prototip raketnega sistema;
• Su-25TK - jurišno letalo, ki ga opisujemo v izvozni lupini.

Drugi modeli, ki temeljijo na napadalnih letalih

Poleg vozil, ki jih lahko imenujemo modifikacije Su-25, so bile na njegovi osnovi razvite tudi druge različice.

Su-28 je skoraj popolna kopija različice Su-25UT. Nima orožja, je letalo za usposabljanje.

Odločitev za ustvarjanje drugega modela je bila uspešna, a hkrati ne zelo uporaba modela Su-25T v Afganistanu. Su-39, ki ga lahko varno imenujemo "sin" različice T, je od njega prejel vse najboljše lastnosti in pridobil več novih.

Zlasti proizvodni modeli Su-25TM (drugo ime za 39.) so po nekaj modifikacijah prejeli komplet RLPK "Spear-25" (radarski sistem za opazovanje). Kot tudi ATGM "Whirlwind" (protitankovska raketa). Slednji je po uspešni uporabi na Su-25TM nameščen nahelikopterji, majhni raketni čolni in celo patruljni čolni.

orožje

Ko smo šli skozi vse razvite modifikacije, si poglejmo podrobneje oborožitev Su-25T. Krila letala imajo 10 pilonov za pritrditev različnega streliva. Hkrati lahko 8 od 10, ki se nahajajo bližje trupu, nosijo obremenitev do 500 kg, kar je povsem dovolj za namestitev raketne bombe ali topniškega arzenala. Najbolj oddaljeni piloni običajno nosijo rakete kratkega dosega (tipa R-60), ki se uporabljajo za obrambne namene v zračnem boju. Med orožjem, ki ga lahko letalo uporabi za uničevanje zemeljskih ciljev, so SPPU (odstranljiva mobilna puška), bombe, težke od 100 do 500 kg ali rakete zrak-zemlja.

Sodi SPPU imajo možnost odklona navzdol (največji kot 30 stopinj glede na ravnino letala). Raketno oborožitev je lahko sestavljena iz lasersko vodenih raket tipa Kh-25ML, Kh-29L ali S-25L. Uporabite lahko bloke NAR (nevodena letalska raketa) s kalibrom od 57 do 340 mm.

Poleg tega ima letalo en fiksni dvocevni top, ki se nahaja pod trupom. Njegove zmogljivosti niso tako velike: kaliber 30 mm se lahko uporablja samo proti šibko oklepnim vozilom, kot so oklepni transporterji.

Od znotraj

Zahvaljujoč malo prej opisanim elektronskim sistemom vodenja in ognja je pilotska kabina Su-25T zasnovana za eno osebo - pilota. Omogoča nadzor in to, kar strelec počne v drugih strojih.

Nadzorna plošča je urejena po klasični različici. Na levi strani sedeža so gumbi za upravljanje potiska motorja. Obstaja tudi radijski nadzor, zavorni sistem, stikala za orožni sistem in več ventilov, ki so odgovorni za tlak v kabini. Pod desnim nadzorom električnih in gorivnih sistemov stroja. Na voljo je tudi regulator ogrevanja svetilke, na pokrovu katerega je gumb za zlaganje v sili.

Zaslon kombiniranega sistema za opazovanje je nameščen nad armaturno ploščo v sredini za nadzor vsega orožja letala od topov do sistemov za izstrelitev bomb/projektilov.

Druge možnosti

Glavne vojaške lastnosti letala Su-25T so bile obravnavane zgoraj. Značilnosti podatkov o letu bodo predstavljene kot seznam.

• dva motorja TRD-95 (v poznejših različicah TRD-195) razvijeta največjo hitrost 970 km/h;
• potovalna hitrost - 750 km/h;
• praktičen strop - 7000 m;
• polmer delovanja z bojno obremenitvijo 3000 kg - 500 km;
• dolžina vzletno-pristajalne steze za vzlet - 500-900 m, za pristanek - 600-800;
• priporočena vzletna hitrost najmanj 250 km/h;
• dovoljena pristajalna hitrost najmanj 260 km/h;
• domet trajekta -1950 km;
• rezerva goriva - 3000 litrov.

Nekatere zunanje funkcije:

• razpon kril - 29 m;
• površina - 60 kvadratnih metrov. m;
• dolžina letala (vključno s PVD sprejemniki in antenami, ki štrlijo naprej) - 15,53 m;
• višina - 4,59 m.

Opombada se zunanji parametri, z izjemo dvosedežnih različic za usposabljanje, pri različnih modifikacijah malo razlikujejo. Na primer, razpon kril SU-39 bo 29,3 m.

Imena in vzdevki

Tako kot Tu-160, ki so ga poimenovali "Beli labod", je tudi Su-25T dobil svoje ime, razen številke modela. Hkrati ima Sushka za razliko od Tu več takih vzdevkov.

"Rook" - najbolj znano letalo, ki so ga piloti prejeli zaradi značilnega "viha", ki ga sestavljata luč in aerodinamična izboklina za njo.

»glavnik« je neortodoksno ime, ki izhaja iz zemeljskih enot, ki so morale kot krinko najpogosteje videti Su nad njimi. Spomnimo, da ima letalo 10 stebrov, na katere je pritrjen tovor. Gledano od spodaj, glede na to, da tovor največkrat štrli naprej pred krili, imamo klasičen glavnik.

"nemški čudež" - tako so ga imenovali v Afganistanu, ker dolgo niso mogli verjeti, da je bilo letalo ustvarjeno v ZSSR

"parna lokomotiva" je bilo ime avtomobilov, danih Češkoslovaški, prijazni Uniji.

"Humpbacked Horse" je ljubezenski vzdevek, ki so ga letalu dali piloti, ki so morali leteti z njim. Z zunanjo nerodnostjo je opravljal nenavadno širok nabor nalog.

Sklep

Letalo Su-25 in njegov mlajši brat Su-25T, katerih fotografije in značilnosti smo pregledali, še vedno služita v oboroženih silah Ruske federacije. Po uradnih virih naj bi njihova uporaba trajala do leta 2020. Letalo se uspešno spopada s kompletomnaloge, priprava na nov let ne zahteva posebnih ukrepov, zato je Rooku še vedno zaželeti dolga leta službe in uspešno delo pri varovanju meja Rusije.