Kazanski letalski obrat poimenovan po S. P. Gorbunovu

2025 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2025-01-24 13:25

Kazanski letalski obrat poimenovan po Gorbunovu je vodilno rusko letalsko podjetje, specializirano za sestavljanje strateških bombnikov, civilnih in posebnih letal. Od leta 2013 je podružnica Tupoljev PJSC.

Opis

JSC "Kazan Aviation Plant" se nahaja v glavnem mestu Tatarstana - v Kazanu. Poleg glavne proizvodnje je zadolžen za testno letališče Borisoglebskoye, ki se nahaja v bližini. Podjetje je imelo pomembno vlogo pri obrambni sposobnosti države. Proizvajal je strateške bombnike dolgega dosega, vključno s tistimi, ki lahko prevažajo jedrsko orožje.

KAZ ima velik raziskovalni in proizvodni potencial. Nabrane izkušnje nam omogočajo, da se lotimo razvoja naprednih projektov. V njegovih stenah so sestavljene specializirane podloge najvišje zanesljivosti za Izvršni urad predsednika Ruske federacije, Generalštab in obveščevalne agencije.

delovniki

Kazanski letalski obrat je bil prvotno ustanovljen kot podružnica Moskvetovarna letal. Polaganje prve trgovine se je začelo leta 1932, do leta 1935 so bile postavljene glavne strukture. Hkrati sta se gradila motorna tovarna in stanovanjsko naselje »Socialno mesto«. Vendar so represije, ki so se zbrale, privedle do kadrovske prerazporeditve in prava proizvodnja letal je bila organizirana šele leta 1938.

Začetni načrti so bili veličastni - zbrati velikane neba ANT-16, ANT-20 ("Maxim Gorky"), ANT-26 (s 16-tonsko bombno obremenitvijo in 95-metrskim razponom kril). Vendar načrti niso šli dlje od papirja. Od treh težkih letal ANT-20bis, ki so bila postavljena na zaloge leta 1936, je bilo šele leta 1939 mogoče sestaviti prvo (z državnim naročilom za 18 enot). Neuspešne so bile tudi izkušnje s proizvodnjo bombnikov DB-A "Annushka".

Za slavo domovine

Leta 1939 je Kazanska letalska tovarna začela obvladovati nov model "stroj št. 2" - prihodnji Pe-8, ki ga je zasnoval Petljakov. 4-motorni transportni bombnik dolgega dosega je postal glavni v DBA Rdeče armade in je tovarni prinesel zasluženo delovno zmago. Pe-8 (ANT-42) je postal prvo sovjetsko visokohitrostno letalo na visoki nadmorski višini razreda Flying Fortress. Imel je elegantne, poenostavljene oblike, v nasprotju z oglatimi "počasnimi motorji" prejšnjih generacij.

Malo kasneje je potapljaški bombnik istega konstruktorja Pe-2 postal glavni model za tovarno. V vojnih letih je KAZ sestavil približno 10.000 vozil. Proizvodnja je delovala neprekinjeno, ob vikendih in praznikih.

Obrat strateškega pomena

Druga svetovna vojna je pokazala pomen težkih bombnikov dolgega dosegadejanj, ki lahko paralizirajo infrastrukturo in proizvodnjo sovražnika. Z razvojem močnejših bomb se je njihova učinkovitost povečala. V prvih mirnih letih je Kazanska letalska tovarna pod blagovno znamko Tu-4 izdelala kopijo dobro preverjenega ameriškega modela B-29. Vendar batno letalo z dosegom letenja nekaj več kot 5000 km ni bilo celinsko. ZDA so namreč postale glavni geopolitični nasprotnik ZSSR.

Strateško reaktivno letalo Tu-16 je postalo preboj, ki je sposobno delovati tako kot bombnik kot tudi kot nosilec raket, izvidnik, tanker itd. Hitrost 980 km/h in višina do 13400 m olajšal premagovanje sovražnikovih linij zračne obrambe. Vendar pa je bil njegov doseg leta celo manjši kot pri Tu-4 - 4000 km. Bil je učinkovit proti ladijskim formacijam, dopolnjeval je ognjeno moč mornarice ZSSR in obalne obrambe. Prvi serijski aparat je bil izdelan v KAZ leta 1953. Po statističnih podatkih je Tu-16, ki so ga iz ruskih letalskih sil umaknili šele v 90. letih, najdaljše živeče letalo na svetu. Njegovi spremenjeni kolegi še naprej služijo na Kitajskem in v številnih drugih državah.

Naslednji korak je bila družina podzvočnih strateških raketonosalcev dolgega dosega Tu-22. Osnovni model je bil izdelan od leta 1960 do 1966. Skupno je bilo zbranih 311 enot. Od leta 1967 do 1990 so bile narejene modifikacije Tu-22M (0-1), Tu-22M2 in Tu-22M3 z izboljšano aerodinamiko in tehničnimi lastnostmi.

Civilno letalo

Poleg vojaških letal, Kazan Aviation Plantizdelana potniška letala. V zgodnjih 50-ih letih je vlada naročila načrtovanje letala za prevoz potnikov in tovora na podlagi uspešnega modela Tu-16. Kot rezultat, so ustvarili Tu-104, prvo potniško letalo na reaktivni pogon v ZSSR. Leta 1956 je bila ustvarjena izboljšana modifikacija Tu-110 za partijski aparat in generalne sekretarje.

V 60. letih je bil del zmogljivosti preusmerjen na transportni in potniški Il-62 na dolge razdalje, ki je nadomestil Il-62M. Do leta 1994 je bilo izdelanih 278 naprav obeh modifikacij. Sredi 90-ih je KAZ obvladal model Tu-214, ki je bil certificiran leta 1997. Zdaj konstruktorski biro dela na projektih potniškega Tu-324 na kratke razdalje in transportnega letala Tu-330.

Beli labod

1981-12-18 Prvi let je opravil izjemno težki bombnik Tu-160, ki so ga v Natu imenovali "Blackjack". Njegova edinstvena oblika z zamašenimi krili spominja na ponosnega, gracioznega laboda v letu. Zato ga v Rusiji ljubkovalno imenujejo "Beli labod".

Čeprav je bila njegova proizvodnja ustavljena, je letalska tovarna Kazan. S. P. Gorbunov je od predsednika prejel ukaz za nadaljevanje sestavljanja strateškega bombnika z izboljšano letalsko elektroniko, novimi elektronskimi in tehničnimi komponentami. Domet skoraj 14.000 km vam omogoča, da zadenete tarče na drugih celinah. Tu-160 so osnova letalske komponente ruske "jedrske triade".

Izdelki

Danes KAZ izvaja naslednja dela:

• ModernizacijaTu-22M3.
• Proizvodnja, vzdrževanje Tu-160.
• Proizvodnja, vzdrževanje modifikacij Tu-214.
• Vzdrževanje IL-62M.
• Proizvodnja letal za posebne namene.
• Razvoj novih letal.

Kazan Aircraft Plant ostaja priznana avtoriteta v letalski industriji. Združitev s Tupolev PJSC pospešuje uvajanje novih tipov letal in omogoča poenotenje proizvodnje.