Imenovanje in ureditev osebnih avtomobilov

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Vsi vagoni, ki jih upravljajo Ruske železnice, so razdeljeni v več razredov: posebni, tovorni, potniški. Slednja vrsta tirnih vozil je lahko samohodna in nesamovozna. Prva skupina vključuje avtomobile dizelskih vlakov in električnih odsekov. Takšni vozni parki se v Rusiji redko uporabljajo. V bistvu po železnicah naše države seveda vozijo navadni osebni avtomobili na nesamohodni pogon. Imajo dokaj preprosto napravo, saj se premikajo na vleki lokomotive.

Razvrstitev po namenu

Nesamohodne železniške vagone pa lahko razdelimo v skupine glede na razdaljo. Njihove sorte na tej podlagi obstajajo kot sledi:

• predal;
• rezervirano mesto;
• sedenje.

Prvi dve vrsti avtomobilov se uporabljata v vlakih na dolge razdalje. Tretja vrsta je zasnovana za križarjenje na relativno kratkih razdaljah.

Kaj so kupke

Ta tirna vozila so po drugi strani razvrščena v:

• mehki vagoni;
• hard;
• mednarodno.

Znotraj tovrstnih vagonov so predvideni predelki, zaprti z drsnimi vrati s strani hodnika. K njim se splača potovati bolj kot na rezerviranem sedežu ali sedeči.

Mehki vagoni spadajo v najvišjo kategorijo. Zagotavljajo devet predelkov za 2 sedeža. To pomeni, da so zasnovani za 18 oseb. Značilnost te vrste vozičkov v primerjavi z drugimi je odsotnost zgornjih polic.

Togi kupeji so zasnovani za prevoz 36 potnikov. Zagotavljajo tudi 2 mesti za sprevodnike. Predelki v takšnih avtomobilih so opremljeni z dvema prečnima kavčema in dvema zložljivima policama.

Mednarodni vagoni te sorte so I in II kategorije. Prvi tip voznega parka je zasnovan za prevoz 22 oseb. To pomeni, da je opremljen z 11 predelki za 2 potnika. Vagoni drugega razreda so zasnovani za prevoz 33 potnikov. Ponujajo tudi predelke za 11, vendar za 3 osebe.

Platzkart avtomobili

Ta vrsta voznega parka je zasnovana za prevoz 54 potnikov in dveh vodnikov. Vsak odprt predal avtomobila z rezerviranimi sedeži zagotavlja prostor za 6 potnikov. Dve zofi in 2 polici v njih sta nameščeni prečno. Tudi v takih "prekatih" sta predvideni 2 vzdolžni stranski mesti.

Sit cars

Takšen vozni parkki jih Ruske železnice uporabljajo za prevoz potnikov na razdalji od 150 do 700 km in velja za medregionalno. Avtomobili te sorte so zasnovani za 62 sedežev. Naslanjači v njih lahko namestite trde ali mehke. V vagonih te vrste za stranke Ruskih železnic ni posebnih ugodnosti.

Kako je zagotovljeno udobje potnikov

Vlaki za dolge razdalje so med drugim na voljo:

• omare za prtljago pod spodnjimi policami;
• držala za časopise;
• držala za hlače;
• obešalniki;
• zložljiva ograja na drugih policah, da preprečite, da bi potniki padli;
• zložljive mize;
• stropna razsvetljava.

Za shranjevanje prtljage v vagonih drugega razreda so dodatno predvidene tretje police nad drugimi. V predelkih je mogoče stvari zložiti v nišo, opremljeno nad stropom hodnika.

Mize v vagonih za dolge razdalje so nameščene med dvema prečnima zofama. Pri rezerviranih sedežih ima spodnji stranski kavč poseben dizajn. Podnevi se njegov srednji del razteza, obrne in tvori mizo. Za udobje potnikov, ki so kupili vozovnico za zgornje police, so vagoni za dolge razdalje med drugim opremljeni z dvižnimi lestvami ali stopniščem.

Sedežni vagoni Ruskih železnic so večinoma opremljeni samo s stoli. V takih vlakih je običajno samo eno stranišče - v glavi vlaka. Pred kratkim na železnicipo cestah Rusije so začeli voziti udobnejši sodobni medregionalni vlaki. V vsakem od vagonov takšnih vlakov so predvidena stranišča. Prav tako so novi medregionalni vlaki opremljeni s klimatsko napravo.

Razlika med sodobnimi kočijami za dolge razdalje

Na železnicah v Rusiji je v našem času nevozeča tirna vozila večinoma dveh vrst: stara in nova. Obe vrsti hkrati imata skoraj isto napravo. In tudi oprema v novih in starih osebnih avtomobilih se uporablja skoraj enako. Novi tovrstni vozni park pa seveda velja za nekoliko bolj priročnega za potnike.

V starih in modernejših domačih osebnih avtomobilih so sanitarije nameščene pred vežo in za kondukterjem. V starem počasnem voznem parku sta le dve stranišči. Novi avtomobili so opremljeni s tremi sušilnimi omarami. Poleg predprostora v takem voznem parku ni ena, ampak dve stranišči. Na postajah v sanitarni coni suhi omare niso zaprte.

Posebnost novih modelov avtomobilov so tudi:

• klimatske naprave;

• digitalni prikazovalniki s trenutnim časom in temperaturo zraka, ki se nahajajo nad vhodi v salon.

Mesta za dirigente

Prevoz ljudi je seveda glavni namen osebnih avtomobilov. In njihova naprava je bila zasnovana ob upoštevanju, najprej, potreb strank Ruskih železnic. Vendar se je v takem priročno gibatitirna vozila seveda ne bi smela biti samo za potnike, ampak tudi za servisno osebje. Predelki za sprevodnike v vagonih za dolge razdalje so opremljeni z:

• kavč z omarico;
• zložljiva polica;
• omara-mizica;
• police;
• pranje;
• predal za shranjevanje čistega perila;
• obešalniki;
• omara.

Tudi v predalu za vodnike je električna plošča in zvočnik.

Oblikovanje

Osebna vozila RZD so sestavljena iz petih glavnih delov:

• telo;
• podvozje;
• okvir;
• vlečna naprava;
• samodejne zavore.

Prevoz ljudi pogosto na zelo dolge razdalje je tisto, s čimer je med drugim povezano tudi delovanje osebnih avtomobilov. Njihova ureditev mora biti takšna, da se stranke Ruskih železnic počutijo čim bolj udobno na cesti. To pomeni, da morajo biti avtomobili te vrste opremljeni s sistemi za vzdrževanje življenja. V zvezi s tem so elementi oblikovanja osebnih avtomobilov:

• ogrevalni sistem;
• prezračevanje (ali klimatska naprava);
• električna oprema;
• grelnik vode;
• notranja oprema.

Vodovod osebnega avtomobila ima dokaj preprosto napravo. Takšno omrežje vtirna vozila te vrste vključujejo polnilne cevi in rezervoarje:

• hladna in vroča voda;
• gašenje.

Poleg tega je element takšne vagonske mreže rezervoar, zasnovan za dopolnitev količine hladilne tekočine v ogrevalnem sistemu, če je potrebno.

Kaj je telo

Ta del zasnove avtomobila vsebuje sedeže za potnike in vse sisteme, ki zagotavljajo udobje prevoza. Karoserija tirnih vozil te sorte je izdelana iz visokokakovostnega nerjavnega jekla in je sposobna vzdržati vse obremenitve, ki jim je lahko izpostavljen med prevozom.

Je tankostenska popolnoma kovinska konstrukcija, ojačana s stebri in stropnimi oboki. V notranjosti so vagoni Ruskih železnic, namenjeni prevozu potnikov, izolirani z izolacijo in obloženi v harmoničnih barvah. Nosilna konstrukcija karoserije je trden jekleni okvir.

Šasija: razporeditev podstavnih vozičkov za osebni avtomobil

Za ta strukturni element nevoznega voznega parka Ruskih železnic so seveda naložene višje zahteve. Osebni avtomobil Ruskih železnic se premika po tirnicah na dveh podstavnih vozičkih tipa TVZ TsNII M. Značilnost teh elementov šasije je med drugim izboljšana uglajenost vožnje. Glavni namen podstavnih vozičkov je premikanje in vodenje telesa po tirnicah. Kolesa so nameščena v podvozju osebnih avtomobilovtrdno valjana. Vsak par je po drugi strani povezan z okvirjem z osmi z valjčnimi ležaji. V enem avtomobilu so takšni elementi predvideni za 8.

Podstavni voziček osebnega avtomobila ima napravo, ki zagotavlja ne le nemoten tek, ampak tudi zadostno hitrost. Njegova glavna elementa sta poleg kolesnih dvojic in osnih škatel okvir in opora.

naprave za udarce

Ta sklop se nahaja znotraj sredinskega nosilca in na končnih nosilcih okvirja karoserije. Namenjen je avtomatskemu povezovanju avtomobilov med seboj in lokomotivo. Avtomatska spojka osebnih avtomobilov ima naslednje komponente:

• case;
• mehanizem sklopke;
• odklopite pogon;
• naprava za centriranje udarca;
• pas;
• deli ležajev.

Prav tako je namen udarne vlečne enote zmanjšati tlačne in natezne sile pri spreminjanju hitrosti. Poleg tega takšne naprave v osebnih avtomobilih zaznajo udarce pri ročnem priklopu/odklopu.

Zavore

To je seveda tudi zelo pomemben strukturni element nesamohodnega tirnega parka Ruskih železnic. Zavorne naprave v osebnih avtomobilih so na voljo za 2:

• ročno;
• samodejno.

Ročna zavora osebnega avtomobila ga lahko obdrži na naklonu do 15 stopinj. Uporablja se za tirna vozila v blatu. Lahko tudi proizvajajopostanek v primeru okvare glavne zavorne naprave osebnega avtomobila.

Kakšne so zahteve

Osebni avtomobili Ruskih železnic so zasnovani in opremljeni v skladu z zahtevami GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008. 59.82 itd. Seveda mora tak vozni park izpolnjevati vse varnostne zahteve za gibanje, pa tudi sanitarne standarde glede mikroklime, hrupa, vibracij itd.

Osebni avtomobili, ki se danes proizvajajo v Rusiji, so zasnovani za potovalno hitrost 160 km/h. Hkrati njihova gladkost ne sme biti manjša od 3,1-3,25. Poleg tega v skladu s predpisi:

• Koeficient prenosa toplote karoserije avtomobila mora biti v povprečju 1,0-1,11 W/m2K;
• poraba električne energije - 10,2-16,7 kWh na 1000 potnikov.

Čas popravil

Tako je struktura osebnih avtomobilov precej preprosta. Vzdrževanje takšnih tirnih vozil pa je treba izvajati periodično, v skladu s predpisanimi pravili. Za ohranjanje zmogljivosti avtomobilov v Ruskih železnicah obstaja jasen sistem popravil in pregledov:

• TO1 - storitev se opravi na formacijski točki pred pošiljanjem na cesto, pa tudi na postajah in obračalnih mestih.
• TO2 - "obnova", to je servis pred zimskim in poletnim prevozom.
• TO3 - šestmesečna revizija.
• DR - popravila v skladišču po 300 tisoč prevoženih km.
• KR-1 -načrtovano vzdrževanje 5 let po izdelavi.
• KR-2 - popravilo drugega zvezka v 20 letih.

Ena od glavnih sestavin zagotavljanja varnosti prevoza ljudi je ravno pravočasno popravilo in vzdrževanje osebnih avtomobilov. Naprava te vrste tirnih vozil je taka, da se lahko spopade s kakršno koli obremenitvijo na poti. Vendar pa se kot pri vsaki intenzivno rabljeni opremi tudi različni sestavni deli in mehanizmi avtomobilov sčasoma začnejo obrabljati in jih je treba zamenjati.

Druge sorte

Glavne vrste osebnih avtomobilov Ruskih železnic so torej nesamovozni, kupe, rezervirani sedež in sedeči. Toda ta skupina lahko vključuje tudi druga tirna vozila. Avtomobili se štejejo tudi za osebna vozila:

• prtljaga;
• restavracije;
• saloni.

Ta vozni park ima standardno napravo. In vzdrževanje osebnih avtomobilov te vrste se izvaja po enakih pravilih kot običajni.

Vagoni za prtljago

Ta vrsta voznega parka se lahko uporablja na vlakih:

• potnik;
• tovor;
• ločena pošta in prtljaga.

Razporeditev osebnih avtomobilov te vrste, tako kot običajnih, je preprosta. Njihovo telo je popolnoma kovinsko, premikajo pa se na dveh vozičkih. Razporeditev v njih pa predvideva posebno, prtljago in shrambo. Tudi v teh avtomobilih soservisna soba, dvojni rekreacijski predel, WC s tušem, kurilnica in predprostor.

avto-jedilnice

Ta vozni park je zasnovan tako, da potnikom zagotavlja tople obroke na poti. Standardna je tudi razporeditev osebnih avtomobilov te sorte. Podvozje, karoserija in zavore so standardni. V salonu so postavljene mize in bife. V vagonu je tudi kuhinjski predal za pripravo toplih obrokov s štedilnikom in električnim ali tekočim ogrevanjem. Seveda je tu nameščena tudi hladilna oprema. Takšen vozni park zagotavlja tudi sisteme za oskrbo z vodo (ločeno), pa tudi klimatsko napravo.

Saloni

Takšni osebni avtomobili so zasnovani za potovanja višjih vodstvenih delavcev ali na primer menedžerjev velikih podjetij. Glavna razlika med takšnim voznim parkom in običajnim potniškim voznim parkom je povečana raven udobja. Ti avtomobili so opremljeni z:

• salon;
• predmet glavnega potnika s pisarno in straniščem s tuš kabino;
• referenčni kupe;
• kupe za goste;
• predelek za vodnike;
• pisarni prostor.

Notranja oprema takšnih avtomobilov je izdelana iz najkakovostnejših umetnih materialov in plemenitega lesa. Na hodniku in v predelu so na voljo preproge. Glavni potniški prostor je med drugim opremljen z raztegljivim kavčem, pisalno mizo, omaro zaoblačila, dva fotelja. Klimatske naprave v takšnih prostorih so opremljene z daljinskim upravljalnikom. Okna v delovnem prostoru so zaprta z žaluzijami. Stranišča v takih avtomobilih so opremljena z zaprtim tipom z dvema rezervoarjema.

dvonadstropni vagoni Ruskih železnic

Takšni avtomobili na železnicah v Rusiji so začeli voziti relativno nedavno. Njihova oprema je skoraj enaka kot pri navadnih. Takšni avtomobili spadajo v skupino kupejev. Ne zagotavljajo rezerviranih sedežev. Potniška zmogljivost avtomobilov te vrste je 60 % večja od običajnih avtomobilov. Saloni za namestitev ljudi v takem voznem parku so nameščeni drug nad drugim. Restavracija v takšnih avtomobilih je običajno opremljena v drugem nadstropju. Osebni avtomobili te vrste imajo standardno tehnično napravo. To pomeni, da so opremljeni s sistemi za klimatizacijo / prezračevanje, ogrevanje, porabo energije.

Potniške kabine v tej vrsti tirnih vozil imajo skoraj enako razporeditev kot v običajnih kupejih. Dodaten element dvonadstropnih avtomobilov je stopnišče z ogledalom na medetažni ploščadi. Značilnost takega voznega parka je, da ga dopolnjujejo ploščadi za vkrcanje / izkrcanje invalidov na stolih.