Likinsky Bus Plant LIAZ

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Likinsky Bus Plant (LIAZ) je že vrsto let vodilni v proizvodnji avtobusov ekstra velikih in velikih razredov. Linija izdelkov podjetja vključuje več kot ducat modelov javnega prevoza, vključno s trolejbusi. Leta 2005 je organizacija postala del skupine podjetij GAZ, kar je omogočilo ponovno opremljanje proizvodne baze in organizacijo montaže opreme svetovnega razreda.

Izkušeni lesni kemik

Zgodnja trideseta leta prejšnjega stoletja so bila za Sovjetsko zvezo zelo naporna. Ko si je opomogla od posledic državljanske vojne, je ZSSR z vso močjo hitela dohiteti zahodne države. Primarne naloge so bile krepitev industrijskega potenciala, razvoj in uvajanje naprednih tehnologij.

Leta 1933 v bližini Moskve (v vasi Likino-Dulyovo), na mestu bodoče tovarne LIAZ, je bilo odločeno, da se ustanovi eksperimentalno podjetje - Lesna kemična tovarna. Na svojem mestu je bilo načrtovano razviti nove za ZSSR tehnologije za obdelavo in uporabo lesa: vlaknene plošče, iverne plošče, lignostne palice, izolacijske plošče itd. Vendar se je gradnja zavlekla. Šele jeseni 1937 so bile zgrajene glavne stavbe in nameščena oprema. Prvi izdelek so bile lesene tirnice za moskovsko metro.

Vojna

Komaj je tovarna dobila zagon, se je začela velika domovinska vojna. V nekaj mesecih so fašistične čete dosegle Moskvo. Pojavilo se je vprašanje o evakuaciji podjetja. Oprema je bila razstavljena in pod bombardiranjem prestavljena v regijo Čeljabinsk. Toda kmalu je bil sovražnik iz prestolnice pregnan nazaj in vlaki so se vrnili domov.

Z junaškimi prizadevanji predvsem žensk in najstnikov (večina moških se je borila) je bilo delo tovarne obnovljeno. Že februarja 1942 se je začela proizvodnja lesenih izdelkov za letala, kroglic za pridobivanje smodnika in drugih izdelkov. Za nesebično delo so bili zaposleni v ekipi večkrat nagrajeni z medaljami, ordeni in spominskimi znaki.

Od drevesa do mehanizma

Ko je bila osvobojena večina ZSSR, se je vlada soočila z nič manj resno nalogo kot premagati sovražnika - obnoviti državo iz ruševin. Prvi korak je bil občutno povečanje proizvodnje gradbenih materialov, med katerimi je bil cenovno najbolj dostopen les. Za povečanje hitrosti sečnje so bili potrebni mehanizmi in oprema.

Leta 1944 je bila pilotna tovarna lesne kemije, ob upoštevanju njenega profila in izkušenj delavcev, rekonstruirana v strojno tovarno Likinsky (LIMZ). Njegova specializacija je bila proizvodnja strojev in naprav za sečnjo in obdelavo lesa.industrija: rezalnik pragov, mobilne elektrarne, drsni vitli, motorni tovornjaki, električne žage, rezervni deli za traktorje KT-12 in vozila ZIS. Podjetje je organiziralo tudi popravilo kompleksnih dizelskih motorjev.

avtobusi bodo

50. leta je zaznamovala hitra rast avtomobilske industrije. Ko so se mesta širila, je pomanjkanje javnega prevoza postajalo vse bolj pereče. Ta problem je bil še posebej nujen za največjo metropolo v državi Moskvo. V poznih 50-ih je bila sprejeta odločitev o ustanovitvi tovarne avtobusov LIAZ na podlagi LIMZ. Podjetje se je nahajalo v bližini glavnega mesta, kvalifikacije delavcev pa so omogočile začetek proizvodnje sofisticirane opreme.

Leta 1958 se je začela rekonstrukcija obrata za proizvodnjo mestnih potniških avtobusov ZIL-158. Prvorojenec je s tekočega traku zapeljal 10. januarja 1959. Ta model je bil izdelan do vključno leta 1970. V 11 letih je LIAZ izdelal 62.290 vozil.

Od kopiranja do lastnih dizajnov

Tovarna avtobusov LIAZ se je hitro razvijala. Če so leta 1959 tovarniški delavci izdelali 213 vozil, je bilo leta 1963 sestavljenih 5419 avtobusov. Do konca 60. let je bila produktivnost več kot 7000 vozil.

Vendar pa se je ekipa odločila za več - ustvariti svoj model, ki je po zmogljivosti boljši od zanesljivega, a zastarelega ZIL-a. Ko so pridobili nekaj izkušenj, so inženirji in oblikovalci tovarne LIAZ razvili izboljšano različico velikega prostornega mestaavtobus LIAZ-677. Prototip je bil izdan leta 1962, po vrsti testov in izboljšav leta 1967 je bila izdana prva serija.

Model se je izkazal za izjemno uspešnega. Leta 1972 je bila na jesenskem sejmu v Leipzigu nagrajena z zlato medaljo, ki je postala zgled za druga podjetja socialističnega bloka. Proizvajali so ga v različnih različicah in modifikacijah do sredine 90-ih let: izletniška, mestna, primestna, severna različica, s plinsko-balonsko opremo, v posebni izvedbi (mobilna televizijska postaja). Do konca leta 1994 je bilo izdelanih 194.356 enot.

Tako je LIAZ-677 postal eden najbolj priljubljenih modelov v državi in se je široko uporabljal tako na ozemlju ZSSR kot v tujini. Za delovne dosežke je ekipa leta 1976 prejela zasluženo nagrado - red delovnega rdečega transparenta.

Razvoj

Ob izdaji odličnega izdelka delavci v tovarni niso počivali na lovorikah. V zgodnjih 80-ih je bil razvit nov model - LIAZ-5256. Vendar pa je bilo za njegovo proizvodnjo potrebno izvesti tehnično preopremljenost tovarne LIAZ. Rekonstrukcija se je začela leta 1985 in je trajala do leta 1991.

Sprva je bil 5256. model sestavljen v pilotski delavnici v majhnih serijah. Leta 1985 je bilo izdelanih 14 strojev. V tem času so bile ugotovljene in odpravljene glavne pomanjkljivosti pred sprostitvijo modela v obsežno proizvodnjo. Marca 1991 je LIAZ-5256 vstopil v posodobljen glavni tekoči trak in postal glavni model podjetja.

Hard Times

Neverjetno je, da tudi vv dramatičnih letih druge svetovne vojne je podjetje le za nekaj mesecev prekinilo delo. Toda ob koncu 20. stoletja, v dobi tehnološkega napredka in neverjetnih priložnosti, je bila tovarna LIAZ na robu brezna. Po razpadu ZSSR so bile prekinjene vezi z dobavitelji komponent in kupci končnih izdelkov, ki jih zastopajo občine. Novi vladi ni bilo do avtobusov. Razmere je poslabšal požar na lokaciji za proizvodnjo motorjev KAMAZ, pogonske enote pa so prenehale prihajati v Likino. Leta 1997 je bil LIAZ razglašen v stečaju in uvedeno je bilo zunanje upravljanje.

Na srečo je leta 2000 avtomobilski holding Ruspromavto prevzel pokroviteljstvo nad proizvodnjo, pet let pozneje pa je podjetje postalo del skupine podjetij GAZ. To je omogočilo obnovo in posodobitev tehnološke opreme. In hkrati začnite proizvajati sodobne, varčne in okolju prijazne avtobuse nove generacije.

Izdelki

Danes LiAZ proizvaja 20 vodilnih modelov in približno 60 modifikacij. Leta 2012 je bil izdelan prvi električni avtobus LIAZ-6274 kot alternativa avtobusom velikega razreda z bencinskimi, dizelskimi in plinskimi motorji. Vozilo je bilo razvito na podlagi nizkopodnega avtobusa LIAZ-5292, ki ga poganjajo litij-ionske baterije in je zasnovano za mestni prevoz. Že nekaj let so na podlagi LIAZ-a izdelovali trolejbuse. Danes jih je podjetje pripravljeno izdelati po naročilu.

2013 je bilo leto inovacij:

• Skupaj s partnerji je bil izdelan nizkopodni avtobus evropskega nivoja LIAZ-529230. Mimogrede, bilo je 30 avtomobilov te serijesodeloval pri servisiranju olimpijskih iger v Sočiju leta 2014.
• Ustvarjen je bil prvi primestni nizkopodni avtomobil z motorjem MAN.
• Prvič je bil ruski motor YaMZ nameščen na nizkopodni avtobus LIAZ-529260.
• Razvita je bila nova oblika in notranjost avtobusa prihodnosti. Med izboljšavami so nove sprednje in zadnje maske, panoramska stekla, LED žarometi, aerodinamična ogledala, ukrivljeni, ergonomski ročaji, prvič v Rusiji pa je bila uporabljena tehnologija samonivelirnih talnih oblog.

Leta 2014 je nastala nova modifikacija avtobusa velikega razreda LIAZ-529260 z dolžino 10,5 m. Leto pozneje je luč ugledal obetavni 9,5-metrski model srednjega razreda. Udobni ultramoderni turistični in medkrajevni avtobusi serije Cruise in Voyage so postali ponos tovarniških delavcev. V skladu s korporativno politiko podjetja bodo v prihodnosti novi modeli izdelovali pod enotno blagovno znamko GAZ, ne glede na kraj proizvodnje, pa naj bo to v Likinu, Pavlovu ali Kurganu.

Zavod LIAZ: ocene

Sodeč po povratnih informacijah zaposlenih je podjetje zaželeno mesto za delo. Po vstopu v skupino podjetij GAZ in kasnejši posodobitvi so se pogoji za izvajanje delovnih dejavnosti opazno izboljšali. Plače so se zvišale, vsem zaposlenim je zagotovljen pomemben socialni paket.

Zadovoljni z dejavnostmi tovarne in partnerjev: ne glede na to, ali so dobavitelji komponent ali kupci. LIAZ pravočasno odplačuje pogodbe in se izogiba dolgovom. In njegovi izdelki izpolnjujejo najvišje standarde kakovosti, udobja ingospodarstvo. Mimogrede, vsi trenutno proizvedeni avtobusi so opremljeni z motorji okoljskih razredov Euro-4, Euro-5, nekatere modifikacije pa so obetavnega standarda Euro-6.

Kje se nahaja tovarna LIAZ?

Proizvodne zmogljivosti podjetja se nahajajo v velikem industrijskem grozdu na vzhodu moskovske regije. Upravno spada v občinsko okrožje Orekhovo-Zuevsky. Obrat tvori mesto.

Naslov tovarne LIAZ: 142600, Ruska federacija, mesto Likino-Dulyovo, ulica Kalinina, 1.