Cornelius Vanderbilt: fotografija, biografija, citati, izreki

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Če sledite zgodovini vseh znanih velikih kapitalov, tistih, ki se danes imenujejo "stari denar", bo najpogosteje pri izvoru prvih dobičkov stala oseba z dvomljivimi moralnimi načeli, a z veliko karizmo. In to velja za katerega koli od sodobnih knezov, lordov in senatorjev. Vredno se je spomniti ruske zgodovine, tudi ne tako oddaljene, da razumemo: čez kakih sto let bodo potomci ljudi, ki so obogateli v 90. letih prejšnjega stoletja, če ne bodo imeli nazivov, zagotovo postali spoštovani ljudje na vse celine. Če se seveda ne bo povečal kapital. Včasih razvajeni potomci svoje bogastvo preprosto zapravijo. To se je zgodilo z zapuščino prvega najbogatejšega človeka Amerike.

V ZDA vsi poznajo ime Cornelius Vanderbilt, njegovo delovanje je vključeno v ekonomske učbenike, trenerji in učitelji strategij osebne rasti pretresajo njegovo ime. Toda njegova zgodovina in zgodovina družine se konča s sinom. To ni tisto, o čemer je sanjal milijarder.

Družina Van der Bilt

Cornelius je bil četrtiotrok v družini, njegovo polno ime zveni kot Cornelius Vanderbilt Jr., svoje ime je prejel v čast svojega očeta. Rojstni kraj je bila družinska kmetija, zgodila se je maja 1794. Kot vsi Američani so bili tudi Van der Bilti emigranti, ki so si želeli vrniti življenje na pravo pot. Nihče ni sanjal o milijonih. Dobro in težko je delati, da bi prehranil družino in zaslužil denar za mirno starost - morda je bila to edina finančna motivacija za družino. Priimek Vanderbilt je bil prvotno sestavljen iz treh komponent: Van der Bilt. Sčasoma so se vrzeli zgladile, priimek pa je dobil kontinuiteto tako v izgovorjavi kot pri črkovanju.

Oče bodočega tajkuna je zaslužil na majhni kmetiji tako, da se je zaposlil v pristanišču. Po njegovem razumevanju je pomorsko, pristaniško življenje zelo težko breme, v katerem je le umazano delo in majhen zaslužek. To misel je navdihnil svojemu četrtemu sinu, a fant je vse razumel na svoj način. V njegovih sanjah je morsko življenje pomenilo svobodo, bogastvo in neomejene možnosti. Cornelius Vanderbilt je že od otroštva z močnim temperamentom sanjal, da bi pri 11 letih zapustil šolo, da bi začel lastno podjetje. In celo zapustil njegove stene, vendar ni prišel takoj v pristanišče, do 16. leta je trdo delal na družinski kmetiji. A tudi če bi hotel nadaljevati študij, mu to ne bi uspelo. Svoj prvi posel in škandal je naredil v stenah izobraževalne ustanove.

Prva izkušnja trgovanja in izsiljevanja

Pred odhodom na prvi milijon je Cornelius Vanderbilt pokazal škandalozen značaj, podjetnost in trdnost pri reševanju težav. Zgodilo se je celo v stenah izobraževalne ustanove, kjer je mladi pohlepnik razumel branje in računanje.

Učitelji v lokalni šoli se niso razlikovali od okoliških pridnih delavcev, razen po sposobnosti pisanja, branja in štetja. Preostali del seznama "vrlin" je bil navaden, pijančevanje pa je zasedlo prvo vrstico. Ko je nekoč opazil, da eden od svojih učiteljev trpi zaradi mačka, se je Cornelius odločil, da bo olajšal trpljenje in kot zdravljenje ponudil koruzno vodko sumljivega izvora. Seveda je stalo nekaj denarja. Učitelj se ni mogel upreti in je "rešitelju" priznal svoj greh, še posebej, ker je bila pijača, ki jo je prinesel, cenejša kot v vseh okoliških salonih.

Kako dolgo je trajala ta simbioza, zgodovina je tiho, a nekega dne se je nesrečna učiteljica odločila pobegniti iz krempljev študenta. Takrat se je razkrila prava narava poslovnega morskega psa: Cornelius Vanderbilt je dejal, da bo vso zgodbo povedal ravnatelju in vsem ljudem okoli njega, od katerih je odvisen učiteljev mandat. Tom je moral takoj odnehati. Zgodba je sčasoma postala jasna, izbruhnil je velik škandal, učitelja so sramotno izgnali, Kornelij je odšel sam.

Pozneje je rekel: "Če bi čas porabil za študij, ne bi imel časa, da bi sploh kaj zaslužil." Takšen odnos do šole ga filozofsko povezuje z vsemi novimi bogami obdobja industrializacije Amerike.

Posel za 10 dolarjev

Vanderbilt Cornelius ni dolgo razmišljal, kako zaslužiti denar in kje dobiti začetni kapital. Svoje starše je prosil za deset dolarjev za nakupjadrnica. Znesek za kmete je kar velik, oče pa se ni mogel odločiti za tako pustolovski korak, sploh ko je šlo za pristanišče in vse, kar je z njim povezano. Toda mati je svojega sina zelo dobro poznala in je raje ugodila njegovi prošnji, vendar pod pogojem, da najprej dela na kmetiji. Da bi pridobil začetni kapital, je moral Cornelius trdo delati pri gospodinjstvu: nositi kamne, kopati zemljo, saditi rastline in tako naprej - na tleh je vedno veliko dela. Ko je izpolnil vse obljube, je od svoje matere prejel njene osebne prihranke.

Prva obrt

Ne da bi stvari odložili in ne da bi razmišljali, je šestnajstletni novopečeni mornar takoj odšel kupiti jadrnico. Kupljena ladja je bila krhka, komaj se je držala na površini, vendar je bil kapitan odločen, da postane glavni prevoznik na območju newyorškega pristanišča. Konkurenca za prevoz prebivalcev z ene obale na drugo je bila ogromna, edini način je bil priti iz enega dela mesta v drugega. Mnogi so se večkrat na dan lotili plovbe, plavajoči taksiji so se borili za vsakega potnika in za mesto na soncu med seboj. Cornelius Vanderbilt je bil premlad in po mnenju izkušenih voznikov se z njim ni bilo težko spopasti.

Prvič se je njegova ladja vsako noč poskušala potopiti. Ko je izvedel, kaj je narobe, je Vanderbilt ugotovil, da je v čolnu udarjeno dno. Jeza je bila velika, uporabljene so bile pesti in kletvice. Nori pritisk je opravil svoje – začeli so se ga bati. Ogromna rast pod dva metra, konzervirano grlo in rezerva so pomagali vzbujati strah v nasprotnike.neliterarne besede in besedne zveze, ki so jasno dokazale svojo prednost v sporu.

Po prvem incidentu se tekmovalni boj ni umiril, a je fant dobil "dovoljenje za registracijo". Večkrat bi se moral na ta način ukvarjati z vprašanji, a tako se je legenda skovala pod imenom Cornelius Vanderbilt. Biografija tajkuna je polna bojev, ekscentričnosti, krutosti in sposobnosti doseganja ciljev.

Strateški damping

Kornelius Vanderbilt je v kratkem času ugotovil, da je nerentabilno igrati po splošnih pravilih in da ni mogoče hitro zaslužiti denarja, je Cornelius Vanderbilt ustvaril svoja pravila. Govorilo se je, da je ladja, ki so jo poimenovali "Speedboat", komajda plavala in je vsako minuto grozila, da bo potonila, a so kljub temu potniki uporabljali njene storitve. Tri dolarje na osebo – toliko je stala selitev na drugo stran New Yorka in toliko so vsi vzeli. Vanderbilt je znižal vozovnico na en dolar, potniški promet pa se je eksponentno povečal. Tisti, ki so bili željni prečkanja reke, so se začeli boriti za mesto v njegovem čolnu in so bili pripravljeni sedeti drug drugemu v naročju, samo da bi prihranili denar.

Dvanajst mesecev pozneje je Cornelius svoji materi dal deset izposojenih dolarjev in družinsko blagajno napolnil za cel tisoč. Vzdušje, ki ga je ustvaril med prevozniki, ni bilo naklonjeno medsebojnemu razumevanju, ceno so morali znižati vsi, nekdo je šel v stečaj. Vsi so se želeli znebiti nadobudneža. Boji so bili za Vanderbilta običajna stvar, besednjak je bil poln navtičnih izrazov in selektivnih nespodobnosti. Kljub temu je Cornelius Vanderbilt zaslužilrazširiti svoje podjetje.

Prva flotila

Ko je kupil več ladij, je Vanderbilt izbral ekipo, ki se je ujemala s seboj: vsi so preklinjali, znali ustrahovati tekmeca z divjim pogledom, močno besedo in po potrebi s pestjo. Majhna flotila je aktivno delovala, brezbožno odlagala, zasedel bi celoten trg. Toda v letih 1812-1815. prišlo je do spopada med Anglijo in Ameriko. K. Vanderbilt je tvegal svoje ladje in življenje, nadaljeval s plovbo, le da je zdaj nosil opremo in zaloge za vojsko.

Storitve za oskrbo vojske niso bile brezplačne, poleg tega je Cornelius vzpostavil špekulativno shemo: kupoval je priljubljeno blago v enem delu New Yorka in ga prodajal v drugem. Dobiček od preprodaj je menil za drugotnega, glavni cilj pa je bila obogatitev, zato je bil tudi ta posel dobro uveljavljen. Postopoma je pokupil vsa plavajoča sredstva za prevoze in skoraj postal monopolist. Trajalo je sedem let. Postal je mojster obalnega prometa, eden najboljših dobaviteljev, si prislužil ime poveljnik, prihranil petnajst tisoč dolarjev, a … je prišla doba parnikov.

kapitan

Cornelius Vanderbilt ni takoj cenil možnosti parnih ladij, a se je zavedal, da se je odločil, da bo zagotovo ukrepal. Za uspeh je potreboval znanje o novih ladjah in njihovih zmogljivostih. Kot človek, ki ne prenese polovičnih rešitev, proda celotno floto in se zaposli kot kapitan na parni ladji Thomas Gibbons s plačo tisoč dolarjev na leto. Hkrati se je poročil s skromno mlado damo s sosednje kmetije, Sophio Johnson.

Gibbonsov parnik, ki ga je vodil kapitan Vanderbilt, je hitro letel iz New Yorka v New Jersey. Prepeljani so bili različni tovori in potniki. Potem ko je v nekaj letih preučil vse zapletenosti ladijskega prometa in velikih podjetij, je Cornelius Vanderbilt prepričal Gibbonsa, da skupaj zgradita novo ladjo.

Novo obdobje poslovanja

Vanderbilt je ves svoj denar vložil v nov parnik in sam izdelal projekt. Nova ladja je dobila ime Bellona, Vanderbilt Cornelius pa je kot vodja podjetja obudil svoj slog poslovanja - začel je obupno odlagati. Cena vozovnice Belonna je bila le 1 dolar, kar je bilo štirikrat manj kot pri vseh drugih prevoznikih.

Tekmovalci, ki so imeli zakon na svoji strani, so ga večkrat tožili, sodni izvršitelji so prišli po premetega kapitana, a se jim je vsakič izmuznil. Govorilo se je, da so na ladji skrivne kabine, za katere ve samo poveljnik, zato se s tako lahkoto skriva pred Themido. Ko se je povzpel na vrh poslovanja, se je obnašal kot napadalec in volk, ki je konkurenta raztrgal na koščke, pravzaprav, kot se za človeka po imenu Cornelius Vanderbilt spodobi.

Ustanovil je tudi drugo podjetje: kupil je majhen hotel s taverno na bregu reke, kjer je spoštovana javnost lahko živela v pričakovanju njegovega parnika in se le dobro zabavala. Njegova žena je postala lastnica ustanove. To se je nadaljevalo do leta 1829. V žepu se mu je nabralo že trideset tisoč dolarjev, a je bil požrešen, ta K. Vanderbilt, prvi milijon, je lesketal od vabljenjaobeti so še daleč pred nami. Čas je bil, da se začne velika igra.

Zavrnitev kot oblika dohodka

Cornelius Vanderbilt je odličen podjetnik in to je postalo jasno že med organizacijo prvega monopola. Ker želi ustanoviti lastno podjetje brez partnerja, proda svoj delež v New Jerseyju in se preseli v New York. Žena se je upirala spremembi prebivališča, vendar jo je glava družine prepričal na zelo ekstravaganten način: svojo ženo, ki se z njegovo odločitvijo ni strinjala, je dal za dva meseca v norišnico.

Nazaj v New Yorku ustanovi ladjar in opravlja znano delo: prevaža tovor in potnike, a cena vozovnice je samo dvanajst centov.

Parnik vozi med New Yorkom in Piksillom, na tej poti je bil takrat, ko se je pojavil Vanderbilt, že monopolist. In bil je prisiljen zapustiti trg. Nato je začel tekmovanje z združenjem Hudson River Association z uporabo težkega topništva - sploh ni zaračunal nobene vozovnice. Toda naivni potniki so bili zaradi brezplačnega potovanja deležni hudega udarca: stroški hrane in pijače na ladji so bili večkrat napihnjeni, kar je Vanderbiltu delno nadomestilo za odmetavanje iger. Združenje rečnih ljudi Hudson je popustilo: to je bilo prvič, da je podjetje zaprosilo zasebnega prevoznika, naj ukine svoje poslovanje. Kot odškodnino je bilo ponujeno sto tisoč dolarjev, deset let pa pet tisoč dolarjev vsako leto. In poveljnik se je strinjal!

Prvi milijon

Vanderbilt prenaša svoje dejavnosti in prevaža potnikev Boston, Long Island in mesta v Connecticutu. Posel cveti, do štiridesetega leta je Cornelius že nabral pol milijona dolarjev premoženja, a žeja po denarju ni bila potešena. Družina se je ponovno preselila, zdaj na Long Island. Nenehno odlaga, Commander preživi tekmece, prejme odškodnino in do leta 1846 so njegovi parniki privezani v vseh večjih mestih Amerike. Letos je K. Vanderbilt zaslužil svoj prvi milijon v ladijskem poslu.

panamski kanal

Leta 1848 so v Kaliforniji odkrili nahajališča zlata in Ameriko je preplavila nova mrzlica. Najlažje je bilo priti skozi Panamo, ideja o kopanju kanala ni bila nova, a je bil Vanderbilt prvi, ki je pokazal energijo za izvedbo ideje. Žal, takrat ni bilo dovolj tehničnih sredstev in Cornelius je na svoj način rešil vprašanje skrajšanja potovalnega časa za rudarje. Po dogovoru z vlado Nikaragve je organiziral čarterske lete, zahvaljujoč katerih so bili iskalci hitrega dobička na mestu dva dni prej kot njihovi kolegi, ki so se obrnili na druga podjetja. Vsako leto potniškega tranzita je poveljniku prineslo milijon čistega dohodka.

Zamisel o polaganju Panamskega kanala ni zapustila Vanderbilta. Ko je Cornelius ponovno prodal celotno podjetje, je šel iskat partnerje. Tako je bilo ustanovljeno Panamsko podjetje Accessory Transit Co.

Zasebno življenje

Na predvečer šestdesetega rojstnega dne glave družine Vanderbilt so se v polni moči z lastno jahto odpravili na potovanje po Evropi. Ladja se je imenovala "Severna zvezda",njegov projekt in oblikovanje je osebno vodil Cornelius Vanderbilt. Fotografije jahte so bile z veseljem objavljene v takratnem tisku. Okus milijonarja je bil specifičen in vse, kar je bilo v zvezi z njegovim osebnim premoženjem, je bilo pompozno, kričalo je o razkošju. Poveljnik je zelo rad šokiral javnost, z aroganco je druge spominjal, od kod je prišel »v ljudi« in koliko razredov izobrazbe je imel. Tedanji časopisi so ga pogosto intervjuvali, v enem od njih je izjavil: "Vse življenje sem bil nor na denar, izumljanje novih načinov za njihovo pridobivanje mi ni puščalo časa za izobraževanje."

Nič manj pompozna ni bila njegova hiša na Staten Islandu, zgrajena tako, da je ustrezala vsem željam tajkuna. Bila je fantastična mešanica različnih stilov, imela je tri nadstropja, oprema je bila najbogatejša po vrednosti in bleščeča v dekoraciji. Najbolj provokativen umetniški predmet hiše je bil kip s podpisom "Cornelius Vanderbilt". Fotografija dvorca je bila pogosto objavljena v takratnih medijih.

železniški tajkun

Leta 1853 se je družina Vanderbilt odpravila na potovanje, to je bil prvi poln Corneliusov dopust. Za vodenje poslov Accessory Transit Co je prepustil dva svoja zvita uslužbenca, ki sta z goljufijo zasegla kontrolni delež. Poveljnikova jeza je povzročila telegram: »Gospodje! Drzneš si me prevarati. Ne bom te tožil, saj je sodniška naprava zelo počasen. uničil te bom. S spoštovanjem, Cornelius Vanderbilt. Kot je rekel, tako je storil - dobiček od vojne zanjeno premoženje se je vrnilo v trojni velikosti. Tožba je trajala več let in zmagal je Cornelius Vanderbilt. Tajkunove pripombe o Themidi in nekdanjih zaposlenih so bile široko citirane v tisku.

Nekega dne je poveljnik med potovanjem po železnici ugotovil, da je kopenski promet varnejši in cenejši, obeti za razvoj tega posla pa so obetali ogromne dobičke. Vanderbilt ponovno proda celotno podjetje in kupi takrat najbolj nedonosno železnico - Harlem.

Kupoval kratke železniške proge in delnice v drugih podjetjih, delal je pri združitvah in prevzemih. Z vlaganjem v razvoj je iz majhnih vej uspel narediti podaljšano železniško progo. Tako je nastala New York Central Railroad. Deluje na običajen način - z znižanjem cene prevoza, Cornelius Vanderbilt hitro postane lastnik dveh dolgih in donosnih železnic - Harlema in New Yorka. V tem obdobju je hudo tekmovalen, kar samo popestri življenje. V petletnem železniškem epu je Vanderbilt zapletel polovico Amerike z železniškimi tiri, stroški vozovnic za njegove vlake so bili vedno nižji od ostalih.

dediči

Tajkun je imel 11 otrok, od tega štirje fantje. Zaradi svoje vzgoje oče ni bil pozoren na dekleta - po poroki ne bodo nosile njegovega priimka, družinsko podjetje pa je treba prenesti na sina, ki ga bo nadaljeval. Od sinov je najbolj obetaven, tudi v življenju svojega očetapriznani finančni genij je bil William Vanderbilt. Dobil je skoraj celotno bogastvo Corneliusa: 90 milijonov dolarjev. Skupna zapuščina je bila takrat največje bogastvo Amerike, 102 milijona dolarjev. Preostalih 12 milijonov je bilo razdeljenih v dobrodelne namene in drugim otrokom.

Ne glede na to, kako so z njim ravnali njegovi sodobniki in potomci, je njegovo delovanje hote ali nehote služilo razvoju države, čeprav je bil glavni cilj dobiček, a takšen je bil Cornelius Vanderbilt. Citati iz njegovih intervjujev so bili objavljeni v knjigah in mnogi od njih so postali mantre za podjetnike. Toda odločilni dejavnik pri dejavnostih tajkuna je bil značaj in neutrudna iznajdljivost pri "jemanju sredstev od prebivalstva."