Mi-2 (helikopter): specifikacije in fotografije

2024 Avtor: Howard Calhoun | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:40

Zasnova helikopterja Mi-2 je turbinski razvoj Mi-1, pri katerem se je z vgradnjo dveh malih plinskoturbinskih motorjev nad trup trupa sprostila celotna kabina za tovor. Ustvarjanje novega letala je postalo znano jeseni 1961, prvi Mi-2 pa se je pojavil dve leti pozneje z dvema plinskima turbinama Izotov GTD-350 z zmogljivostjo 400 KM. Z. vsak nameščen drug ob drugem nad kabino.

Glavne naloge

Letalo je bilo zasnovano za opravljanje enakih nalog prevoza lahkega tovora kot Mi-1. Potniška različica je lahko prevažala 7 ljudi in pilota. Helikopter Mi-2 lahko v vlogi reševalnega letala sprejme štiri nosila in bolničarja. Ladja je sposobna prevažati tovor do 700 kg. Kot leteči žerjav ali za reševalna dela je letalo lahko opremljeno z ventralnim kavljem za obešeno breme do 800 kg ali z vitlom nad vrati kabine, ki lahko dvigne do 150 kg. Četrta glavna aplikacija, ki odlikuje helikopter Mi-2, je delovanje v kmetijstvu, za katerega je lahko opremljen z rezervoarji, nameščenimi na obeh straneh.kabine, ki lahko sprejmejo 450 kg suhih kemikalij ali 500 litrov tekočine. Pri drugih opravilih lahko tovorne rezervoarje zamenjate z dodatnimi rezervoarji za gorivo.

Zgodovina ustvarjanja

Helikopter Mi-2 (glej sliko v pregledu) je bil izdelan v tovarni WSK v Mielecu na Poljskem. Po pogajanjih, ki so se začela januarja 1964, je WSK prejel ekskluzivne pravice za proizvodnjo letala in njegovih motorjev. V vojaškem letalstvu naj bi nadomestil Mi-1 in bi bil za Aeroflot še posebej dragocen kot reševalno vozilo in letalski taksi. Nekateri Mi-2 naj bi bili dostavljeni v UAR, od koder so verjetno končali v Izraelu.

Sredi petdesetih let se je urad Mil odločil povečati zmogljivost Mi-1 z razvojem njegove turbinske različice. Za to sta bila izbrana dva nova plinskoturbinska motorja s prosto turbino "Izotov GTD-350". S težo, ki je bila polovica mase prejšnjih batnih motorjev z notranjim zgorevanjem, sta bila dva GTD-350 za 40 % močnejša. Vgrajeni so drug ob drugem nad trupom, kar bistveno poveča razpoložljivi prostor v kabini in izboljša zmogljivost helikopterja Mi-2. Takšna elektrarna je omogočila spreminjanje hitrosti vrtenja propelerja, ohranjanje konstantne hitrosti motorja.

Prototip letala se je imenoval V-2, nato pa so ga preimenovali v Mi-2. Helikopter je prvič vzletel septembra 1961. Imel je enak rotor, prestavo in repno enoto kot Mi-1. Po predhodnih preizkusih je bil sprejet kovinski repni rotor (Mi-1 je imel lesenega), nato pa od leta 1965 sprejet.novo pesto glavnega rotorja, izposojeno pri Mi-6.

Ker so bile sovjetske tovarne v celoti zasedene s proizvodnjo Mi-8 in drugih težkih helikopterjev serije Mi, je bil sklenjen dogovor z WSK-Swidnik za proizvodnjo in nadaljnji razvoj Mi-2 na Poljskem, ki se je začela leta 1964. Prvi poljski Mi-2 je pred tem letel novembra 1963, po končanem testiranju leta 1965 pa se je začela njegova obsežna proizvodnja. Prvi serijski helikopter Mi-2 je bil opremljen z motorji s 400 KM. s., vendar se je od leta 1974 ta parameter povečal na 450 litrov. Z. Uporaba steklenih vlaken v glavnem rotorju, repnem rotorju in stabilizatorju je poenostavila proizvodnjo in povečala produktivnost.

Različne različice Mi-2 so bile izdelane za civilne in vojaške namene. Helikopter, ki je bil v službi poljskega letalstva, je bil opremljen z izstrelki raket in raketami zrak-zemlja, ki so bili izstreljeni iz tirnic na straneh trupa.

Spremembe

• Mi-2: standardna civilna različica helikopterja, kabriolet za prevoz potnikov ali tovora, opraševalec (imenovan Bazant), letalo za usposabljanje za zračno fotografijo in fotogrametrijo ali nosilec tovora z zunanjo zanko in električnim vitlom.
• Mi-2B: Osnovni model z nadgrajenimi navigacijskimi pripomočki in električnim sistemom brez odmrzovalnikov lopatic glavnega rotorja. Teža potniške različice je bila 2300 kg, tovorne pa 2293 kg.
• Mi-2D Przetacznik: vojaško letalsko poveljstvotočka z radijsko komunikacijsko, šifrirno in telefonsko opremo.
• Mi-2P: standardni potniški helikopter z osmimi sedeži, ki se lahko pretvori v tovorni helikopter z zunanjim vzmetenjem in električnim vitlom.
• Mi-2R: kmetijska različica za običajno ali izjemno nizko škropljenje in škropljenje. Na obeh straneh trupa so obešeni rezervoarji s prostornino 500 litrov tekočine ali po 375 kg suhih kemikalij, pritrjena je bila 14. škropilna roka s 128 šobami. Teža brez tovora - 2, 372 kg.
• Mi-2 Platan: rudarski helikopter.
• Mi-2RL: letalsko reševalno vozilo ter različica za iskanje in reševanje Mi-2, opremljeno z električnim dvigalom.
• Mi-2RM Anakonda: Različica iskalnega in reševalnega helikopterja Mi-2R za pomorsko uporabo z električnim vitlom skozi stranska vrata za dve osebi in reševalnimi čolni s padcem zraka. 9 enot, izdelanih za poljsko pomorsko letalstvo.
• Mi-2Ro: vojaška izvidniška modifikacija.
• Mi-2RS Padalec: kemični in bakteriološki izvidniški helikopter.
• Mi-2S: zračno reševalno vozilo Medevac, opremljeno za prevoz štirih nosil, spremljevalca in dveh pacientov v sedečem položaju.
• Mi-2SZ: vadbeni helikopter z dvojnim nadzorom.
• Mi-2T: vojaški transport.
• Mi-2URN: različica Mi-2US iz leta 1973, vendar z dvema lanserjema Mars 2, od katerih vsaka nosi 16 nevodenih raket S-5 57 mm za bližnjo zračno podporo ali oboroženo izvidništvo.
• Mi-2URP Salamandra: protitankovski model helikopterske različice Mi-21976 s štirimi vodenimi raketami AT-3 ("Baby" 9M14M) na pilonih in še štirimi v tovornem prostoru; poznejši modeli so bili opremljeni s štirimi raketami Strela 2.
• Mi-2URPG Gniewosz: Podobno kot Mi-2URP, vendar s štirimi protiletalskimi raketami SA-7 (9M32 Strela).
• Mi-2US: Bojni helikopter, opremljen z 23 mm topom NS-23KM na levi strani trupa, dvema mitraljezoma ob straneh in dvema mitraljezoma 7,62 mm zadaj.
• Mi-2FM Kajman: različica za fotogrametrijo. 2 proizvedeni enoti.
• Mi-2X Chekla: helikopter za izvidništvo sevanja in operater dimne zavese.
• UMi-2Ro: varianta vadbenega izvidništva.

Mi-2MSB

Ukrajinska različica Mi-2MSB je opremljena z motorji AI-450M Motor Sich z zmogljivostjo 465 KM. Z. s 27 % manjšo porabo goriva in 25 kg manjšo težo. Posodobljena je bila tudi letalska elektronika helikopterja. Različica je opremljena s stebri z osmimi raketami B8W8MSB 80 mm in avtomatskimi izstrelki granat. Zaradi dejstva, da piloni prehajajo skozi zadnja okna brez spreminjanja zasnove trupa, se mitraljezi s strelivom iz pilotske kabine lahko namestijo zunaj.

Dodatne mitraljeze kalibra 7,62 mm je mogoče namestiti v okna helikopterja. Poleg tega je pod repno ogrodje, skupaj z IR interferenčnim sistemom, lansirna raketa. Ti elementi zagotavljajo delno zaščito pred infrardeče vodenimi protiletalskimi raketami, ki predstavljajo največjo nevarnost zavojaški helikopterji.

Tehnični opis helikopterja Mi-2

Nosilni sistem je trikraki propeler s hidravličnimi blažilniki vibracij. Profil rezila - NACA 230-12M. Rezila se ne zložijo. Vgrajena zavora rotorja. Glavno gred propelerja poganja menjalnik vsakega motorja. Menjalnik vključuje tristopenjski glavni menjalnik, vmesni in rep.

Razmerje zmanjšanja števila vrtljajev turbine za glavni rotor je 1:24,6, za repni rotor - 1:4,16. Glavni menjalnik zagotavlja pogon za pomožne sisteme in odjem moči za zavoro rotorja. Prosti tek odklopi glavni rotor od okvarjenega motorja in mu omogoči vrtenje.

Sprva je bilo vsako rezilo tipične zasnove helikopterja Mil, sestavljeno iz 20 povezanih delov, pritrjenih na loputo iz lahke zlitine z zadnjim robom iz satja in prekritih s pločevino iz lahke zlitine. Kasneje je WSK-PZL-Swidnik razvil naprednejše lopatice rotorja, ki temeljijo na ekstrudiranem duraluminiju s plastičnimi deli in prevleko.

Hidravlični sistem ojačevanja ciklične in skupne krmilne roke; nastavljiv kot naklona, ki ga nadzoruje skupna nagibna ročica in ima vodoravni stabilizator.

Trus iz duraluminijske pločevine, povezan s točkovnim varjenjem ali zakovicami. Sestavljen je iz treh glavnih enot - premca, osrednjega in repnega nosilca; nosilni elementi, ojačani z legiranim jeklom.

šasija

Mi-2 je helikopter z neuvlečnim trikolesnim podvozjem z repno oporo. Dvojno kolo je nameščeno spredaj, eno kolo pa je nameščeno v glavnem delu. Oljni pnevmatski amortizerji so nameščeni na vseh nosilcih, vključno z repom. Glavne lopute so sposobne prenesti tako običajne delovne obremenitve kot morebitno resonanco tal. Glavne pnevmatike imajo dimenzije 600x180 mm pri tlaku 4,41 bara. Nosna - velikost 400x125 mm, tlak 3, 45 barov. Glavna kolesa so opremljena s pnevmatskimi zavorami. Kovinske letalske smuči so neobvezne.

elektrarna

Motor helikopterja Mi-2 je 313-kW turbogredni Izotov GTD-350, izdelan na Poljskem. Dve takšni plinskoturbinski enoti sta nameščeni drug ob drugem nad pilotsko kabino letala. En sam gumijast rezervoar za gorivo s prostornino 600 litrov je nameščen pod tlemi kabine. Na obeh straneh helikopterja je možno namestiti dodatne zunanje rezervoarje s prostornino 238 litrov. Polnilnica se nahaja na desni strani objekta. Volumen olja - 25 l.

Namestitev

Običajno je en pilot v pilotski kabini na levi strani. Klimatizirana kabina zagotavlja prostor za 8 potnikov - klopi za 3 osebe, ki so nameščene na hrbtni strani, vsaka z dvema dodatnima stranskima sedežema na desni strani zadaj, eden za drugim. Vse potniške sedeže je mogoče razstaviti za prevoz do 700 kg tovora. Dostop do salona je skozikrilna vrata na vsaki strani pred kabino in zadaj na levi strani. Pilotovo drsno okno se v nujnih primerih iztisne. Reševalna modifikacija zagotavlja prostor za 4 nosila in urejenega ali 2 nosila in 2 sedeča pacienta. V različici za usposabljanje so sedeži drug ob drugem in obstaja dvojno upravljanje. Mi-2 je helikopter s standardnimi sistemi HVAC.

Sistemi

Notranjost se ogreva z zrakom, ki ga ogreva motor. Za prezračevanje v hladnem vremenu se temperatura zunanjega zraka dvigne v toplotnih izmenjevalnikih.

Hidravlični sistem ima tlak 65 barov in je zasnovan za krepitev vzvoda cikličnega in skupnega nagiba. Pretok hidravlične tekočine je 7,5 l/min. Rezervoar je prezračen. Pnevmatski sistem ima tlak 49 barov in je zasnovan za delovanje zavore.

Napajanje zagotavljajo zaganjalniki-generatorji, ki jih poganjata dva motorja STG-3 3 kW, kot tudi 3-fazni generator izmeničnega toka z močjo 16 kVA in napetostjo 208 V. Napajanje DC z napetostjo 24 V zagotavljata dve svinčeni bateriji s kapaciteto 28 Ah. Glavni in repni propeler, vetrobransko steklo so opremljeni z električnim sistemom za preprečevanje zaledenitve. Dovod zraka se segreva z zrakom iz motorja.

Avionika

Standardni predmeti vključujejo dva MF/HF oddajnika, žirokompas, radijski kompas, radijski višinomer, interkom sistem in slepo ploščo za letenje. Za nekaterevojaške modifikacije so vgradile opozorilne radarje za nos in rep.

Oprema

Kmetijska različica helikopterja je na vsaki strani trupa opremljena s rezervoarjem s skupno prostornino 1000 litrov tekočine ali 750 kg suhe kemikalije ter z nosilcem za šobe na zadnji strani kabine na na obeh straneh ali razpršilec za suhe kemikalije na vsakem rezervoarju. Širina razpršila je 40-45 m.

V reševalni različici je nameščen električni vitel z nosilnostjo 120 kg. Trebušni tovorni kavelj se lahko namesti za dviganje visečega tovora do 800 kg.

Pri upravljalcu dimne zavese so dolge dodatne cevi pritrjene na izpušne cevi, v katere se dovaja gorivo. Pilotovo vetrobransko steklo je opremljeno z električnim brisalcem. Poleg tega je v motornem prostoru in v predelu glavnega menjalnika nameščen sistem za gašenje požara s freonom, ki se aktivira samodejno ali ročno.

Helikopter Mi-2: specifikacije

• Višina - 3,3 m.
• dolžina - 11,4 m.
• Premer propelerja – 14,5 m.
• Vzletna teža - 3550 kg.
• Prazna teža helikopterja je 2350-2372 kg.
• Prostorina goriva - 600 l, z dodatnimi rezervoarji - 838 l.
• Hitrost vzpona - 4,5 m/s.
• Kritorska hitrost in hitrost na nadmorski višini - 190-194 km/h, blizu tal - 210 km/h.
• Strop - 1700m (statično), 4000m (dinamično).
• Domet leta - 355 km, največ - 620 km.

Množična proizvodnja Mi-2končalo leta 1993. Večina od več kot 5450 proizvedenih helikopterjev je bila izvožena v ZSSR in druge države Varšavskega pakta. Kljub temu ima Mi-2, ki še vedno deluje v več kot 20 državah po svetu, možnost, da se oživi v modelu Mi-2A, ki ga razvijata Moskovska helikopterska tovarna in OJSC Rosvertol.